Jaja. Ha rendszám, akkor műszaki vizsgálat is kell. Ezután sorbanállás rendszámért, forgalmiért. Egész biztos forgalom csúcs lesz a kormányablakoknál. Vagy plusz embert kell határozott időre beállítani, vagy elosztani a terhet, hogy a meglevő állomány is bírja.
A kismotorok számát a kötelező biztosítások száma + 20% ráhagyás alapján azért lehet becsülni.
nagyon egyszeru. megbecsulni sem tudjak, hany kismotor van az orszagban, többszázezres nagyságrendről beszélünk. Egyszerűen akkora terhelést jelentene a hivatali oldalnak, hogy nem merik raengedni a rendszerre.
Félre ne értsetek, a magam részéről mellette lennék teljes mértékben. De azt gondolom, valami nagyon erős oka lehet annak,
hogy eddig senki nem merte meglépni, holott nyilvánvaló pénzeszsák nyílna meg vele, még akkor is, ha a rendszám egy 5000 forintért kiváltandó műanyag lap lenne.
Meg fogják lépni előbb utóbb hidd el, azért nem járja, hogy fittyet hánynak minden közlekedési szabálynak, és utána nyom nélkül eltűnnek. Lehet ha rendszámosok lesznek a robik, akkor utast is lehet majd vinni velük. Nekem volt olyan 50-es Simsonom, ami rendszámos volt és így ülhettünk rajta ketten. Oké, hogy nem hagytunk nyomott az aszfalton, max. ha estünk. Emlékszem milyen árgus szemekkel néztek a szemből érkező rendőrök és már fenték a bicskájukat, hogy jól megbüntetnek, amikor is meglátták, hogy ez bizony rendszámos Simson.
Tényleg szép motor, de 105 darabot kellene megvásárolni belőle ezért az árért, és még valahogy ide is kellene cígölni :(
Én megértem, hogy olcsóbb a kínai cucc, de azt felfogni nem tudom, hogy két úniós országban, amelyre azonos áfa szabályok vonatkoznak, árszínvonalban sem nagyon eltérőek már - hogy lehet, hogy ugyanaz a gyári alkatrész miért kerül harmadannyiba a görögöknél, mint nálunk?
Hát szaki, szerintem 2029 január elsején én ugyanúgy a rendszám nélküli babettával fogok Aldiba menni...de ne legyen igazam. Viszont ha meglépik, na akkor kell bontót nyitni! !
Ha Kína ennyire zseniális, követni kellene a sok ezer ember példáját, aki Anglia és az USA helyett oda emigrál, áll sorba munkavállalási és tartózkodási engedélyért.
Megvenni a Brilliance-t a BMW helyett, a Hongqi-t a Rolls helyett, a Chery QQ-t Daewoo Matiz helyett.
Mert, ahogy már sokszor hallottuk és megértettük, a Mex Sherpa a jobb.
Talán lépjünk tovább, és térjünk erre vissza 5-10 év múlva.
Kína zseniális.Egyszerűen nem térek magamhoz,tőlük ,Szinte hihetetlen hogy milyen sokféle CUB ot gyártanak ez egyszerűen elképesztő.Esküszöm magyarországnak kínával kellene üzletelnie .
Találtam az alibaba-n százezerért egy full eredeti nek tűnő Honda Super-CUB másolatot. Ez naggyon durva.. :-O
csak ha veletlenul rendzamoztatni akarod (mert nem usszuk meg hala istennek az 50esek regisztraciojat), akkor a 110-es ukran kanunid eletben nem kap rendszamot, mint eur0-as harmadorszagbeli áru. vannak bürokratikus veszélyei.
Keeway target három szezon, hibátlan működés, jó kidolgozás. Nem volt gond a műanyagokkal sem. És 270 volt szalonból, két év garival. Nekem kicsi volt, ezért kellett mennie. Innovás kollégám ment vele, azt mondta, hogy a target futóműve jobb, mint az innováé. (10 éves innova, 25 e kilóméterrel, tehát nem egy lerúgott futármotor)
Van hitvány minőségű kínai termék, meg van normális is. A telefonom egy honor, szintén harmadik éves, hibátlan, egy samsunghoz képest fele árban volt. Ne általánosítsunk, főleg ne nézzük le azt, aki "kínait" vesz...
Town mate-ek azért hulladékok mivel egyrészt a koruk miatt másrészt ha differenciálműben,kardánba elszáll valami megőszül mire talál hozzá alkatrészt másrászt a gatyája ráfogmenni a javitásra
Nem ,akinek ilyen honda cub mániája van ilyenre vágyik annak onnan érdemes venni mert a szigetországban van belőlük a legtöbb .Nekem nem kéne az. tuti 7-800fontnál kezdődik az alja vmi hulladék ,Felennyiért itthon újat kapok .
Igen ez valóban egy teszt video .CUB a világ legjobb motorkerékpárja azthiszem ez a cime.
Én anno londonban láttam láttam hogy bánnakezekkel gépekkel.Reggel nyoltól éjféli hajtják őket.Tele van velük a város meg a vidék .Pakisztáni indiai görög török magyar Pizzafutárok,rántottcsirke!+sültkrumplisütő talponálló büfék,tengerihalsütő büfék,kebabosok takewayesek,keleti éttermekstb közkedvelt céges futár járműve .Normális motorolajat nem kapnak ezek a gépek hetente egykét alkalommal leengedik belőlük az olajat és rátöltik a használt sültkrumpli rántottcsirke v rántotthal olajat Tankba is betöltik olajat rá az üzemanyagra .Láttam dolgoztam dolgoztam iilyen helyen meg laktam is csirkesütő közelében .Szerintem európán belül gyakorlatilag az összes C/CUB/SUPER-CUB angliában van. Ezeket gépeket csak onnan érdemes behozni mivel máshol nem nagyon találni belőlük
Ó mit nem adnék egy SR250-ért!!! Tegnap foglalóztam le egy 125-öst. Az MZ-t (125) és egy monkey replikát adtam el (skyteam kínai), Ezek helyett lesz az SR. Csak úgy. Gurulva nézelődve élvezni a motorozást 80-al. A "családi" túramotorom jelenleg egy beverly, minden kényelmével és praktikumával. A szaladgálós 50-es egy suzuki birdie 4T. Imádom és szívesen megyek vele hosszabb távokra is.
Az innovámat is nagyon szerettem, mert műszakilag egy precíz műszer volt. De összességében nem nőtt a szívemhez.
A CBX volt nekem a MOTOR. Kistermetű lévén kényelmes és biztonsággal kezelhető, a 60 ló közútra nekem bőven elég volt. Közel nyolc évig volt meg, közben-sajnos- átfényeztettem, de a mai napig is felbukkan hirdetésekben, örömmel látom, hogy még "életben van"
Érdekes, nekem a TS350-es egy kedves emlék, megbízható motorom volt. Legalábbis a TS250 MZ után a két hengerét imádtam.
( a mai napig is szerintem a sor 2 a legszebb hangú gép. Oké, legyen 4t. Meg számomra a honda a minőség. Volt vagy hat. Ehhez képest, most épp sem sor2, sem honda nincs a háznál...)
És tökéletesen igazad van! Kinek a pap, kinek a paplan! :)
A Honda cbx550f egy nagyon príma kis motor. Mai napig bánom, hogy anno nem vettem meg. Helyette vettem egy Yamaha sr 250-et, ami szintén jó motor volt mind addig, míg egy Ifa tgk -át meg nem akartam előzni. De friss előzés helyett hosszan kísérem , mert erő az nulla volt benne. Hamar el is adtam ☺
Aztán lett erősebb motor egészen 100 lóig, de mégis a Innován megtett gondtalan 108 ezer kilométerre emlékszem legszivesebben. De ha eszembe jutt az 1982-ben újonnan vett Cz 350 bordó színnel, két hengerrel -valami 27 lóval, hát akkor az volt a csoda, mert ekkor 20 éves voltam. Pedig maradjon köztünk ez egy hisztis, gyenge megbízhatatlan motor volt ☺ Itt a fórumon is megirtam, hogy nyáron meghallgattam valami nevét nem tudom kínai körváltós ötvenes motort és én még olyan szépen dohogó egyhengerest előtte nem hallottam. Nekem nincs semmi bajom a kínai motort hasznalókkal, mint ahogy el nem mulasztok egy Mz-vel közeledő motoros társnak köszönni függetlenül attól, hogy a hatszázas Horneten vagy a tíz lovas Innován ülök ☺.
De a trendi BMW motorosoknak akinek a sisakja többet ér mint az én technikám mindenestül - annak igyekszem még perifériából sem ránézni motorjára. Egyébként meg úgy kinek a pap, kinek a papné ☺