csak ha veletlenul rendzamoztatni akarod (mert nem usszuk meg hala istennek az 50esek regisztraciojat), akkor a 110-es ukran kanunid eletben nem kap rendszamot, mint eur0-as harmadorszagbeli áru. vannak bürokratikus veszélyei.
Keeway target három szezon, hibátlan működés, jó kidolgozás. Nem volt gond a műanyagokkal sem. És 270 volt szalonból, két év garival. Nekem kicsi volt, ezért kellett mennie. Innovás kollégám ment vele, azt mondta, hogy a target futóműve jobb, mint az innováé. (10 éves innova, 25 e kilóméterrel, tehát nem egy lerúgott futármotor)
Van hitvány minőségű kínai termék, meg van normális is. A telefonom egy honor, szintén harmadik éves, hibátlan, egy samsunghoz képest fele árban volt. Ne általánosítsunk, főleg ne nézzük le azt, aki "kínait" vesz...
Town mate-ek azért hulladékok mivel egyrészt a koruk miatt másrészt ha differenciálműben,kardánba elszáll valami megőszül mire talál hozzá alkatrészt másrászt a gatyája ráfogmenni a javitásra
Nem ,akinek ilyen honda cub mániája van ilyenre vágyik annak onnan érdemes venni mert a szigetországban van belőlük a legtöbb .Nekem nem kéne az. tuti 7-800fontnál kezdődik az alja vmi hulladék ,Felennyiért itthon újat kapok .
Igen ez valóban egy teszt video .CUB a világ legjobb motorkerékpárja azthiszem ez a cime.
Én anno londonban láttam láttam hogy bánnakezekkel gépekkel.Reggel nyoltól éjféli hajtják őket.Tele van velük a város meg a vidék .Pakisztáni indiai görög török magyar Pizzafutárok,rántottcsirke!+sültkrumplisütő talponálló büfék,tengerihalsütő büfék,kebabosok takewayesek,keleti éttermekstb közkedvelt céges futár járműve .Normális motorolajat nem kapnak ezek a gépek hetente egykét alkalommal leengedik belőlük az olajat és rátöltik a használt sültkrumpli rántottcsirke v rántotthal olajat Tankba is betöltik olajat rá az üzemanyagra .Láttam dolgoztam dolgoztam iilyen helyen meg laktam is csirkesütő közelében .Szerintem európán belül gyakorlatilag az összes C/CUB/SUPER-CUB angliában van. Ezeket gépeket csak onnan érdemes behozni mivel máshol nem nagyon találni belőlük
Ó mit nem adnék egy SR250-ért!!! Tegnap foglalóztam le egy 125-öst. Az MZ-t (125) és egy monkey replikát adtam el (skyteam kínai), Ezek helyett lesz az SR. Csak úgy. Gurulva nézelődve élvezni a motorozást 80-al. A "családi" túramotorom jelenleg egy beverly, minden kényelmével és praktikumával. A szaladgálós 50-es egy suzuki birdie 4T. Imádom és szívesen megyek vele hosszabb távokra is.
Az innovámat is nagyon szerettem, mert műszakilag egy precíz műszer volt. De összességében nem nőtt a szívemhez.
A CBX volt nekem a MOTOR. Kistermetű lévén kényelmes és biztonsággal kezelhető, a 60 ló közútra nekem bőven elég volt. Közel nyolc évig volt meg, közben-sajnos- átfényeztettem, de a mai napig is felbukkan hirdetésekben, örömmel látom, hogy még "életben van"
Érdekes, nekem a TS350-es egy kedves emlék, megbízható motorom volt. Legalábbis a TS250 MZ után a két hengerét imádtam.
( a mai napig is szerintem a sor 2 a legszebb hangú gép. Oké, legyen 4t. Meg számomra a honda a minőség. Volt vagy hat. Ehhez képest, most épp sem sor2, sem honda nincs a háznál...)
És tökéletesen igazad van! Kinek a pap, kinek a paplan! :)
A Honda cbx550f egy nagyon príma kis motor. Mai napig bánom, hogy anno nem vettem meg. Helyette vettem egy Yamaha sr 250-et, ami szintén jó motor volt mind addig, míg egy Ifa tgk -át meg nem akartam előzni. De friss előzés helyett hosszan kísérem , mert erő az nulla volt benne. Hamar el is adtam ☺
Aztán lett erősebb motor egészen 100 lóig, de mégis a Innován megtett gondtalan 108 ezer kilométerre emlékszem legszivesebben. De ha eszembe jutt az 1982-ben újonnan vett Cz 350 bordó színnel, két hengerrel -valami 27 lóval, hát akkor az volt a csoda, mert ekkor 20 éves voltam. Pedig maradjon köztünk ez egy hisztis, gyenge megbízhatatlan motor volt ☺ Itt a fórumon is megirtam, hogy nyáron meghallgattam valami nevét nem tudom kínai körváltós ötvenes motort és én még olyan szépen dohogó egyhengerest előtte nem hallottam. Nekem nincs semmi bajom a kínai motort hasznalókkal, mint ahogy el nem mulasztok egy Mz-vel közeledő motoros társnak köszönni függetlenül attól, hogy a hatszázas Horneten vagy a tíz lovas Innován ülök ☺.
De a trendi BMW motorosoknak akinek a sisakja többet ér mint az én technikám mindenestül - annak igyekszem még perifériából sem ránézni motorjára. Egyébként meg úgy kinek a pap, kinek a papné ☺
Nem hiszem, hogy véletlenül van az, hogy rossz útra tervezett motornál csak küllős kerék van. Legalábbis a minimálisan komolynak számító gyártók esetében.
Most néztem át az eladó hirdetéseket találtam két sherpát abból az egyik külsőleg durván levan pusztulva kinn rohadhatott azutcán télen nyáron mert teljesen kifakult kicsit törött is jó sok karc kerekek tizsta rozsda de amúgy kitűnő műszaki állapotban van.Van egy másik sokkal szebb sherpa is szintén kiváló állapotban .Ezenkivül találtam még egy szintén kiváló állapotba lévő sahara-t két panama-t ,meg egy kanuni kayak-ot esztétikai szempontból ha nem is tökéletesek de műszakilag mind hibátlan állapotban van
Magyarországon is árulják a panamákat meg a saharákat sherpákat mind mai napig . A Mex sahara/panama/sherpa motorok hivatalos magyarországi partnere értékesítője Mex Motors kft ami dunaújvárosban van a magyar út 2 szám alatt.
Szerintem akinek ilyenje van az országban az nemigen adja el mert ezek azért elég jó kis gépek . 1-2 db eladó mex panamát láttam legutóbb a facebook marketplace-en.Viszont ezek az ukrán a csillagküllős panamák(kanuni delta) még jobbak mert ezeknek már mart aluminium csillagküllős kerekeik vannak ezáltal egyel kevesebb a meghibásodási lehetőségek száma mivel ezeknél a kerekeknél már nem fordulhat elő küllőtörés,Meg hát a kanuni delta erősebbek és valószinüleg olcsóbbak is mint a magyar panamák.Ez persze nem biztos csak feltételezés, ennek nyilván utánna kell járni .Ha itthon kb 150-200körül meg lehetne venni akkor lehet hogy érdemesebb itthon venni .Max mondani kel nekik hogy panama helyett hozzanak inkább ukrajnából v kanuni deltát az azért mégicsak jobb mint a magyar panama mert a panama nemcsilagküllös csak a hagyományos küllőskerekes és csak ötven köbcentis ami bakfitty :
Érdekes, nem nagyon láttam mostanában sherpa, vagy sahara hirdetéseket. Talán a tulajok ülnek a kincseiken és eszük ágában sincs eladni őket. De az is lehet, hogy elbomlottak. Mindenesetre a 13e km után friss hengerszettért kiáltó, törött idomos, simson kerekes csoda minőségileg odacsap gorombán. Itt meg egy szerencsétlen, csúnyán átvert fórumtárs 90e km után nézett bele az innovába....
Ellenben japán körváltós motorkákat árulnak bőven.
Lehet, hogy nem vesz. Sosem voltam normális. De nekem így jó. Majd szólj azért, ha láttál élőben Cubot is és kínai cuccot is. Én láttam, használtam. Van különbség minőségben, meg fogsz lepődni! ;-)
ezt egesz helyesen osszelegoztak. kar, hogy nincs eu-s homologizacioja, ugy nezem.
a 400-as egyhengeres blokkot (eredetileg honda xr, majd cb400ss) viszont lehet venni eu-ban romet, jawa es mash markaneven is - a kinai Shineray gyartja mindet.
tul a technologiai dolgokon - miert vesz az ember harminceves japan kismotort? mert pl. csodalatosan ertektarto befektetes, a kinai noname meg orokke csak lefele fog kaszalni.