Ó mit nem adnék egy SR250-ért!!! Tegnap foglalóztam le egy 125-öst. Az MZ-t (125) és egy monkey replikát adtam el (skyteam kínai), Ezek helyett lesz az SR. Csak úgy. Gurulva nézelődve élvezni a motorozást 80-al. A "családi" túramotorom jelenleg egy beverly, minden kényelmével és praktikumával. A szaladgálós 50-es egy suzuki birdie 4T. Imádom és szívesen megyek vele hosszabb távokra is.
Az innovámat is nagyon szerettem, mert műszakilag egy precíz műszer volt. De összességében nem nőtt a szívemhez.
A CBX volt nekem a MOTOR. Kistermetű lévén kényelmes és biztonsággal kezelhető, a 60 ló közútra nekem bőven elég volt. Közel nyolc évig volt meg, közben-sajnos- átfényeztettem, de a mai napig is felbukkan hirdetésekben, örömmel látom, hogy még "életben van"
Érdekes, nekem a TS350-es egy kedves emlék, megbízható motorom volt. Legalábbis a TS250 MZ után a két hengerét imádtam.
( a mai napig is szerintem a sor 2 a legszebb hangú gép. Oké, legyen 4t. Meg számomra a honda a minőség. Volt vagy hat. Ehhez képest, most épp sem sor2, sem honda nincs a háznál...)
És tökéletesen igazad van! Kinek a pap, kinek a paplan! :)
A Honda cbx550f egy nagyon príma kis motor. Mai napig bánom, hogy anno nem vettem meg. Helyette vettem egy Yamaha sr 250-et, ami szintén jó motor volt mind addig, míg egy Ifa tgk -át meg nem akartam előzni. De friss előzés helyett hosszan kísérem , mert erő az nulla volt benne. Hamar el is adtam ☺
Aztán lett erősebb motor egészen 100 lóig, de mégis a Innován megtett gondtalan 108 ezer kilométerre emlékszem legszivesebben. De ha eszembe jutt az 1982-ben újonnan vett Cz 350 bordó színnel, két hengerrel -valami 27 lóval, hát akkor az volt a csoda, mert ekkor 20 éves voltam. Pedig maradjon köztünk ez egy hisztis, gyenge megbízhatatlan motor volt ☺ Itt a fórumon is megirtam, hogy nyáron meghallgattam valami nevét nem tudom kínai körváltós ötvenes motort és én még olyan szépen dohogó egyhengerest előtte nem hallottam. Nekem nincs semmi bajom a kínai motort hasznalókkal, mint ahogy el nem mulasztok egy Mz-vel közeledő motoros társnak köszönni függetlenül attól, hogy a hatszázas Horneten vagy a tíz lovas Innován ülök ☺.
De a trendi BMW motorosoknak akinek a sisakja többet ér mint az én technikám mindenestül - annak igyekszem még perifériából sem ránézni motorjára. Egyébként meg úgy kinek a pap, kinek a papné ☺
Nem hiszem, hogy véletlenül van az, hogy rossz útra tervezett motornál csak küllős kerék van. Legalábbis a minimálisan komolynak számító gyártók esetében.
Most néztem át az eladó hirdetéseket találtam két sherpát abból az egyik külsőleg durván levan pusztulva kinn rohadhatott azutcán télen nyáron mert teljesen kifakult kicsit törött is jó sok karc kerekek tizsta rozsda de amúgy kitűnő műszaki állapotban van.Van egy másik sokkal szebb sherpa is szintén kiváló állapotban .Ezenkivül találtam még egy szintén kiváló állapotba lévő sahara-t két panama-t ,meg egy kanuni kayak-ot esztétikai szempontból ha nem is tökéletesek de műszakilag mind hibátlan állapotban van
Magyarországon is árulják a panamákat meg a saharákat sherpákat mind mai napig . A Mex sahara/panama/sherpa motorok hivatalos magyarországi partnere értékesítője Mex Motors kft ami dunaújvárosban van a magyar út 2 szám alatt.
Szerintem akinek ilyenje van az országban az nemigen adja el mert ezek azért elég jó kis gépek . 1-2 db eladó mex panamát láttam legutóbb a facebook marketplace-en.Viszont ezek az ukrán a csillagküllős panamák(kanuni delta) még jobbak mert ezeknek már mart aluminium csillagküllős kerekeik vannak ezáltal egyel kevesebb a meghibásodási lehetőségek száma mivel ezeknél a kerekeknél már nem fordulhat elő küllőtörés,Meg hát a kanuni delta erősebbek és valószinüleg olcsóbbak is mint a magyar panamák.Ez persze nem biztos csak feltételezés, ennek nyilván utánna kell járni .Ha itthon kb 150-200körül meg lehetne venni akkor lehet hogy érdemesebb itthon venni .Max mondani kel nekik hogy panama helyett hozzanak inkább ukrajnából v kanuni deltát az azért mégicsak jobb mint a magyar panama mert a panama nemcsilagküllös csak a hagyományos küllőskerekes és csak ötven köbcentis ami bakfitty :
Érdekes, nem nagyon láttam mostanában sherpa, vagy sahara hirdetéseket. Talán a tulajok ülnek a kincseiken és eszük ágában sincs eladni őket. De az is lehet, hogy elbomlottak. Mindenesetre a 13e km után friss hengerszettért kiáltó, törött idomos, simson kerekes csoda minőségileg odacsap gorombán. Itt meg egy szerencsétlen, csúnyán átvert fórumtárs 90e km után nézett bele az innovába....
Ellenben japán körváltós motorkákat árulnak bőven.
Lehet, hogy nem vesz. Sosem voltam normális. De nekem így jó. Majd szólj azért, ha láttál élőben Cubot is és kínai cuccot is. Én láttam, használtam. Van különbség minőségben, meg fogsz lepődni! ;-)
ezt egesz helyesen osszelegoztak. kar, hogy nincs eu-s homologizacioja, ugy nezem.
a 400-as egyhengeres blokkot (eredetileg honda xr, majd cb400ss) viszont lehet venni eu-ban romet, jawa es mash markaneven is - a kinai Shineray gyartja mindet.
tul a technologiai dolgokon - miert vesz az ember harminceves japan kismotort? mert pl. csodalatosan ertektarto befektetes, a kinai noname meg orokke csak lefele fog kaszalni.
Bolond beszéd.Ne viccelj már ezt nem gondolhatod komolyan.Normális ember nemvesz magának harmincéves kismotort ha ugyanannyiért vehet újat is.
Elhiheted ,ezek sokkal jobbak mint egy használt harmincéves c,annál is inkább mivel ezek a motorok újak.Ugyanakkor,ha egyszer majd valami motorikusan meghibásodik a harmincéves cub- od blokkjában rendelhetsz majd hozzá "kínai" alkatrészt ,ugyanis csak azt fogsz hozzá kapni(csak ők ezt nem fogják elárulni neked) mert a cub blokkok alkatrész utángyártását ma már kina biztositja világszerte. Azt fogják mondani hogy "óó persze természetesen ez japán alkatrész" ,de a 4t cub motorblokkjainak alkatrészgyártási jogát japán már rég eladta kínának .Ugyanaz a anyagminőség ugyanaz a gyártás technológia csak olcsobban ,mindeki számára elérhető áron. Hisz pont erről szól ez az egész .Ennek tudatában fejlesztette ki anno hatvanévvel ezelőtt a honda a CUB motorblokkot .Egyszerű olcsó igényelen kisfogyasztású megbizható üzemanyagtakarékos környezetbarát mindenki számára elérhető közlekedési eszköz (munkaeszköz) gyártása a föld minden lakója számára.Ez volt a fő céljuk
Ez mind ipari hulladék. Ja és moped... 107 ccm? :-O
20 ilyenért sem adnám oda a 31 éves Cubomat. Pedig sok cuccot rendelek Kínából; a telefonom is kínai, négy és fél évesen is tökéletes, napi szinten nyúzva.
Senkit sem akartam megbántani sem rábeszélni csak próbáltam elmagyarázni, érzékelteni az hogy ma már ázsiában nincs gyártástechnológia sem minőségbeli különbség.Ne vicceljetek már.Mostmár kína is ISO/CE minőségirányitási rendszer szerint gyárt mindent,(különben be se engednék többek közt az eu-ba se a termékeiket.) ugyanazokkal az anyagokkal és technológiákkal mint amivel japán. De hát muszáj is neki megfelelő minőségi normát gyártani mivel egyrészt egyre inkább globális világ kereskedelmi hatalom hiszen ma már kína,az usa,az eu és oroszország főimportőre,és ez nem vicc. Csak egy rossz beidegződés az hogy annakidején úgy húsz évvelezelőt elhitették a magyarokkal hogy minden ami kinából jön az csak "szar" lehet.Hát ez ma már egyáltalán nem igaz .Egyre inkább nem, de nagyon nem. Nekem elhiheted.Elég csak az alibaba-n kicsit körülnézni miket gyártanak,és akkor majd látni fogod hogy "hoppá" , ezt is kinában gyártják? Na neee Azt is?No nee. Ezt nem hiszem és jönnek egymásután a rácsodálkozások.Szóval nem kell lenézni a kinai holmikat csak azért mert "kínai"( az az idő elmúlt).föleg nem a gépeiket, műszaki dolgaikat közlekedési ,mezőgazdasági eszközeiket,sokkal jobb minőségű dolgokat gyártani mint sok más ismert v kevésbé ismert nyugati gyártó,és ezt most komolyan mondom . Elhiheted azt is hogy ma már a jó minőségű kinai termék is mindenki számára elérhető áron kerül forgalomba .
Én egy 50km/max végsebességre képes hulladékot (legyen az bármi riga, simson,babetta,komar,romet,körváltós stb) se engednék közúti forgalomba résztvenni mivel,közútra a lassúságuk miatt életveszelyesek nem pörögnek nem gyorsulnak és csak arra jók hogy a forgalmat akadályozzák ,a lassúságukkal meg a végén közuti baleset okozojáva vagy más egyáb baleseti veszélyforrássá válnak .Az ötvenes segédmotor mind életveszélyes "ipari hulladékok" lehet japán v thaifoldi,cseh,német,orosz,lengyel v bármilyen.
"Ami segédmotor kategória, az talán a gyakorlatban lehet olcsó.
Ami rendszámos, az az EU-n kívüli ország vámtételei miatt nem lenne olyan olcsó, de ami fontosabb: a rosszabb emissziós besorolás miatt új járműként törvényileg nem hozható be az EU-ba."
Amit leirtál az egész baromság.Na,mibe fogadjunk be lehet hozni ukrajnából motorkerékpárt magyarországra ?Olyan nincs hogy rosszabb emissziós besorolás mive akkor az import kinai körváltósókat magyarországon sem lehetne használni.Én ha kell még használtat is be tudok hozni. Azt is megsúgom hogy magyarországra ugyanazokkal a blokkokal szerelt tipusok érkeznek vasúti cargo konténerekeben,mint amit ukrajnába lengyelországba csehországba és romániába szállítanak csak a nevük más maradjunk annyiba. Náunk nem kanuni delta néven futnak hanem mex panama, kanuni kayak kn48, polymobil wj-50/cg50 stb . Szóval inkább ostobaságot találj ki ha engem akarsz megetetni ;-)
Gratulálok ,akkor téged jól átvertek .Gondolom kifizettél vAGY háromszázret egy ipari hulladékérT amire "természetesen" ráirták azt is higy "japan" (hú azma biztosan jó fasza) és végsebessége50km/h ;-Đ Ügyes vagy :-)
nagyon bölcs . a gond az h tisztán japán termékek ma már nem léteznek . persz ha ti annyira ragszkodtok a névhez meg a made in japan felirathoz megvehettek ötszor annyiért a vadiújat,de ha elromlik akkorcsak kinai alkatrészt fogtok hozza kapni ügyanis japán motorkerékpár alkatrész gyártást is kína vette át .Vagy ha nincs pénz újra akkor megveheted kétszerannyiért másnak negyvenéves szarát amit szarráhajtott és ha hamarosan alkatrész kell bele akkor majd vehet úk kinai alkatrészt(mivel más nincs) Igaz milyen jó lesz ?
Nem szeretnék beleszakérteni a nagyok dolgába, de volt dolgom kínai fekvőhengeres motorral, (jincheng, skyteam) és ha a megbízhatósággal nem is volt különösebb gond, a kivitelezés ég és föld a suzukihoz és a hondához képest!
Ami segédmotor kategória, az talán a gyakorlatban lehet olcsó.
Ami rendszámos, az az EU-n kívüli ország vámtételei miatt nem lenne olyan olcsó, de ami fontosabb: a rosszabb emissziós besorolás miatt új járműként törvényileg nem hozható be az EU-ba.