Senkit sem akartam megbántani sem rábeszélni csak próbáltam elmagyarázni, érzékelteni az hogy ma már ázsiában nincs gyártástechnológia sem minőségbeli különbség.Ne vicceljetek már.Mostmár kína is ISO/CE minőségirányitási rendszer szerint gyárt mindent,(különben be se engednék többek közt az eu-ba se a termékeiket.) ugyanazokkal az anyagokkal és technológiákkal mint amivel japán. De hát muszáj is neki megfelelő minőségi normát gyártani mivel egyrészt egyre inkább globális világ kereskedelmi hatalom hiszen ma már kína,az usa,az eu és oroszország főimportőre,és ez nem vicc. Csak egy rossz beidegződés az hogy annakidején úgy húsz évvelezelőt elhitették a magyarokkal hogy minden ami kinából jön az csak "szar" lehet.Hát ez ma már egyáltalán nem igaz .Egyre inkább nem, de nagyon nem. Nekem elhiheted.Elég csak az alibaba-n kicsit körülnézni miket gyártanak,és akkor majd látni fogod hogy "hoppá" , ezt is kinában gyártják? Na neee Azt is?No nee. Ezt nem hiszem és jönnek egymásután a rácsodálkozások.Szóval nem kell lenézni a kinai holmikat csak azért mert "kínai"( az az idő elmúlt).föleg nem a gépeiket, műszaki dolgaikat közlekedési ,mezőgazdasági eszközeiket,sokkal jobb minőségű dolgokat gyártani mint sok más ismert v kevésbé ismert nyugati gyártó,és ezt most komolyan mondom . Elhiheted azt is hogy ma már a jó minőségű kinai termék is mindenki számára elérhető áron kerül forgalomba .
Én egy 50km/max végsebességre képes hulladékot (legyen az bármi riga, simson,babetta,komar,romet,körváltós stb) se engednék közúti forgalomba résztvenni mivel,közútra a lassúságuk miatt életveszelyesek nem pörögnek nem gyorsulnak és csak arra jók hogy a forgalmat akadályozzák ,a lassúságukkal meg a végén közuti baleset okozojáva vagy más egyáb baleseti veszélyforrássá válnak .Az ötvenes segédmotor mind életveszélyes "ipari hulladékok" lehet japán v thaifoldi,cseh,német,orosz,lengyel v bármilyen.
"Ami segédmotor kategória, az talán a gyakorlatban lehet olcsó.
Ami rendszámos, az az EU-n kívüli ország vámtételei miatt nem lenne olyan olcsó, de ami fontosabb: a rosszabb emissziós besorolás miatt új járműként törvényileg nem hozható be az EU-ba."
Amit leirtál az egész baromság.Na,mibe fogadjunk be lehet hozni ukrajnából motorkerékpárt magyarországra ?Olyan nincs hogy rosszabb emissziós besorolás mive akkor az import kinai körváltósókat magyarországon sem lehetne használni.Én ha kell még használtat is be tudok hozni. Azt is megsúgom hogy magyarországra ugyanazokkal a blokkokal szerelt tipusok érkeznek vasúti cargo konténerekeben,mint amit ukrajnába lengyelországba csehországba és romániába szállítanak csak a nevük más maradjunk annyiba. Náunk nem kanuni delta néven futnak hanem mex panama, kanuni kayak kn48, polymobil wj-50/cg50 stb . Szóval inkább ostobaságot találj ki ha engem akarsz megetetni ;-)
Gratulálok ,akkor téged jól átvertek .Gondolom kifizettél vAGY háromszázret egy ipari hulladékérT amire "természetesen" ráirták azt is higy "japan" (hú azma biztosan jó fasza) és végsebessége50km/h ;-Đ Ügyes vagy :-)
nagyon bölcs . a gond az h tisztán japán termékek ma már nem léteznek . persz ha ti annyira ragszkodtok a névhez meg a made in japan felirathoz megvehettek ötszor annyiért a vadiújat,de ha elromlik akkorcsak kinai alkatrészt fogtok hozza kapni ügyanis japán motorkerékpár alkatrész gyártást is kína vette át .Vagy ha nincs pénz újra akkor megveheted kétszerannyiért másnak negyvenéves szarát amit szarráhajtott és ha hamarosan alkatrész kell bele akkor majd vehet úk kinai alkatrészt(mivel más nincs) Igaz milyen jó lesz ?
Nem szeretnék beleszakérteni a nagyok dolgába, de volt dolgom kínai fekvőhengeres motorral, (jincheng, skyteam) és ha a megbízhatósággal nem is volt különösebb gond, a kivitelezés ég és föld a suzukihoz és a hondához képest!
Ami segédmotor kategória, az talán a gyakorlatban lehet olcsó.
Ami rendszámos, az az EU-n kívüli ország vámtételei miatt nem lenne olyan olcsó, de ami fontosabb: a rosszabb emissziós besorolás miatt új járműként törvényileg nem hozható be az EU-ba.
Teljesen igazad van, én rákívántam, megtetszett, megvettem, azután jöttek a tapasztalások és eladtam. De mint motorozhatóságot, precízséget visszasírom.
Most belpiacos birdie 4T-m (is) van, csodás vele az élet, semmi baja, szép és jó minőségű. Igaz, csak 55-öt megy a kb 100-at tudó innova helyett.
nagyon sok cub maig japan gyartasu, meg vietnami es thaifoldi. De az Innova meg a wave pl kinai, a Sundirónál keszülnek. Evekeig uzleteltem Kinaval, majd utana evekig motortesztelessel foglalkoztam, ugyhogy tudom, kepesek a csucstechnikara. de nem fabatkakert, meg felmareknyi hrivnyaert - a minosegnek ara van, Kinaban is. Tudod, csak a nap kel fel ingyen...
Hidd el nekem hogy ezek jó gépek.Nem viccelek .Komolyan mondom .Csak ne a márkát nézzétek könyörgöm.Kicsit elkéne végre már rugaszkodni ettől a nagy márkahűségtől. Ma már mindent kína gyárt a hondát a yamahát a suzukit a cub-ot és az összes alkatrészt is .Felejtsétek már el a márkát .Ma már nincs olyan márka termék alkatrész ami így vagy úgy de ne kinában készülne,vagy valamilyen módon ne lenne hozzá valami köze kínának.
oke, de ha az ember elsosorban nem elsosorban korvaltost akar, hanem egy jo termeket, minosegi alkatreszellatssal, vevoszolgalati inputokkal, akkor nem biztos, hogy Karpataljarol all neki behozni a kinai aruk rosszabbik oldalat. Ahogy nezem ezeket a gepeket, nekem nem kezd el porcosodni a cerka - inkabb egy 100 ezret futott postashonda, mint barmi ezek kozul. en par ev motoripari tapaszalattal azert annyitra nem bizom ezekben. Tud a kinai jot gyartani, nagyon jot is, de azt nem ket forintert teszi.
Ez az egyik. Másik lényeges szempont pedig az hogy, amíg a gépészeti termékekből, műszaki cikkekből, közlekedési eszközökből, gépjárűalkatrészekből az eu ba csak a III/IV osztályú termékeket importálja kína ,addig ukrajnába és oroszországba kizárólag csak I. és II. osztályú termék érkezik, kínából.Ez a nem mindegy.
De ukrajnát nyilván az ésszerűség és az anyagi szempontok miatt ajánlottam mivel szomszédos ország vagyunk ezért stoppal, busszal, vonattal, autóval pár óra alatt ki lehet jutni hozzájuk és náluk sokkal olcsóbb (minden) mint ha mondjuk az eu ban vagy itthon vennél körváltóst. Beszélnek angolul magyarul úgyhogy a kommunikációval sincs gond .Kereskedők mint a lengyelek,szóval nekik mindenük van ,és olcsók .
Egyrészt ott a legnagyobb választék import körváltós mopedekból , odaérkezik a legtöbb import kínai árú,másrészt ott a legolcsóbbak .Használtan akár hatezer forintért is hozzá lehet már jutni:
Ezek a tipusok jellemzően csillag v botküllősek ,(tehát nem fordulhat elő küllőtörés stb )négyütemű körváltós fekvőhengeres motorblokk,közép és hátsó csomagtartó,csillag v botküllőskerekek, 50-110cm3 hengerűrtartam.Alkatrészellátásuk olcsón biztositott odakinnt minden van hozzájuk. Leginkább Spark delta,Kanuni delta ,Delta mustang, Skymoto simple és Foxwell delta ,néven árulják odakinnt ezeket a tipusokat.
nekem Lil'Cub van, egy darab muanyag van rajta, a motortakaro. minden mas fem - en pont ezt szeretem benne, es ez szerettem a postasban is. Az innova praktikus, de sosem tudtam rakivanni, pont ilyenek miatt :)
egyik görög imserosom 5 eve ilyen Kawal jar 20 ev Honda Cub utan. Azt mondta, az elejen elromlott a fokozatkijelzo, de olyan szinten nem zavarta, hogy azota is ugy van, mas hunyorol nem szamolt be - kb 55-60 ezer van mar neki a gepben
a kawa tudja azt, amit az innova - egyiket sem Japanban gyartjak. viszont a postas md90 az rendes made in japan, olyan hihetetlen aprosagokra is figyeltek a tervezésekor, ami a hosszu gondtalan hasznalatot biztosítja. Kis műszer. az egyes meg a kettes marha rövid, hisz ez a kezbesitos fo "zonaja" a harmas az ugy jon, mint valami orrbarugas, fullos overdrive. minden kezeloszer egy oldalra helyezve, a legtobbon gyari markolatfutes is van. Valamelyik Youngtimerbe irtam is rola tesztet anno. En imadtam.
A zx130 viszont utcan, orstaguton is nagyon jo volt: erezhetoen vadabb, mint az Innova.
Kérdezni is szerettem volna a véleményedet, mert szeretnék venni valami 125-ös körüli gépet csak úgy és szemeztem a kawával is.
Mondjuk a minőség már az innovámnál sem volt az igazi hondás, ami azt illeti. Egy műszer volt szerkezetileg, soha semmi baja, de a műag és gumi alkatrészek
az 50-es kymcoim szintjén álltak. Pedig nem volt leharcolt példány.
volt szerencsem ilyet is, meg zx-et is vezetni, a kawa gyorsabb, modernebb, de osszeszerelesi es kidolgozasi minosegben sajnos meg sem kozeliti a Hondat.