nekem Lil'Cub van, egy darab muanyag van rajta, a motortakaro. minden mas fem - en pont ezt szeretem benne, es ez szerettem a postasban is. Az innova praktikus, de sosem tudtam rakivanni, pont ilyenek miatt :)
egyik görög imserosom 5 eve ilyen Kawal jar 20 ev Honda Cub utan. Azt mondta, az elejen elromlott a fokozatkijelzo, de olyan szinten nem zavarta, hogy azota is ugy van, mas hunyorol nem szamolt be - kb 55-60 ezer van mar neki a gepben
a kawa tudja azt, amit az innova - egyiket sem Japanban gyartjak. viszont a postas md90 az rendes made in japan, olyan hihetetlen aprosagokra is figyeltek a tervezésekor, ami a hosszu gondtalan hasznalatot biztosítja. Kis műszer. az egyes meg a kettes marha rövid, hisz ez a kezbesitos fo "zonaja" a harmas az ugy jon, mint valami orrbarugas, fullos overdrive. minden kezeloszer egy oldalra helyezve, a legtobbon gyari markolatfutes is van. Valamelyik Youngtimerbe irtam is rola tesztet anno. En imadtam.
A zx130 viszont utcan, orstaguton is nagyon jo volt: erezhetoen vadabb, mint az Innova.
Kérdezni is szerettem volna a véleményedet, mert szeretnék venni valami 125-ös körüli gépet csak úgy és szemeztem a kawával is.
Mondjuk a minőség már az innovámnál sem volt az igazi hondás, ami azt illeti. Egy műszer volt szerkezetileg, soha semmi baja, de a műag és gumi alkatrészek
az 50-es kymcoim szintjén álltak. Pedig nem volt leharcolt példány.
volt szerencsem ilyet is, meg zx-et is vezetni, a kawa gyorsabb, modernebb, de osszeszerelesi es kidolgozasi minosegben sajnos meg sem kozeliti a Hondat.
Valóban kicsit "bután" néznek ki, de a leginkább az a baj szerintem, hogy ezt legálisan használni kb. lehetetlen, hiszen nem tudod forgalomba helyezni. Pedig szívesen lecserélném a Babettát egy ilyesmire.
Én az Innovánál mindig egy kicsit nagyobb átmérőjű fúrót dugtam bele fordítva a gumicsőbe, hogy szoruljon. Ha elég ügyes és gyors voltam, akkor egy csepp sem folyt ki. Csak gyakorlat kérdése..
Leszerelés, egyetértek! Már itt kezdődnek a problémák. A benzincsapon két csonk van, rajtuk csövek a tankhoz. Ha lehúzom a csöveket, ömlik a benzin... Ott álltam, mikor a szervizes srác csak nézte, ahogy ömlik a benzin, aztán lóhalálában keresni kezdett egy érfogót, amivel sikerült elszorítani a csövet. Mert, a benzincsap és a tank között nincs semmi, amivel el lehetne zárni...
A szájjal fújás nem mindig elég. Fell kell akasztani egy tankot, bele vagy 5L benzin, es azzal nyomáspróbázni egy órácskát. Ha nem folyik be, akkor jó.
Tessék, nem a legjobban látszik, de ehhez hasonlít. A kép közepén látszik a cső, jobbra a csavar (nem a nagyfejű anya). Ez nem cub, kínai másolat. A porlasztód viszont ehhez hasonlít, ld. www.keeway.hu/publikus/Partner%2050%20ZS50Q-3.xls
A cub90-re a Haynes könyvben nekem négyszögletes porlasztó van.
Karbinál nem szokott nagyon spec. szerszám kelleni. A tűszelepet könnyen ellenőrizheted, fejre állítod és megfújod. A fészek keményebb, inkább a tű hegye kopik. Féktisztítótal átmosod az általában elég szokott lenni.
Hogy mitől van? Szerelő szerint a szennyezett magyar benzin. Ő is egy polírozást javasol következőnek.
Benzincsap: kézzel állítható, zárva, nyitva és tartalék állások. Korábban tényleg úgy láttam és ide is írtam, hogy elzárt állapotban is van benzin a vékony cső végén, de az csak maradék, a nyitott állapotból, elzárva teljesen felszárad, úgyhogy a csap rendben.
Nem űrtechnika: a macerás lebontástól, szerszámhiánytól tartok csak... (nemrég sikerült megjavítanom egy kenyérsütő gépet, az sem volt éppen egyszerű, szóval belevágnék éppen). Az elbarmolt csavarról még: a szerviznek nem volt spéci honda csavarhúzója, mert állítólag az 30 ezer lenne csak magában..., ezért a neten is látható módszert, ami a beragadt csavarok kiszedésére van fenn, alkalmazta magyar leleményesség gyanánt. Érdekes különben, ahogy most az új karbikat néztem, hogy ezekben már hagyományos minuszosak a csavarok.
A mostani szerelő csak japán robogókkal foglalkozik, ilyen cub-bal is volt már dolga, talán megbízható. De ha tudsz profi szerelőt, megköszönöm, bár nemigen lesz kedvem több tíz kilométerre menni pláne ilyen időben...
Az nem nagyon világos, hogy mitől lehetnek ott karcolások. Szét kell szedni, meg kell nézni, lehet tényleg ki lehetne polírozni valami polírozó anyaggal, fúrógépbe fogott fülpiszkáló vattával, vagy hasonlóval. Az egyik képen láttam kézzel csavargatható benzincsapot. Ha az van, és álltában elzárt csapnál is szivárog, akkor a csap sem jó, nem zár. Le kell ellenőrizni a benzinszintet is újra. Azért ez nem űrtechnika, némi barkácsolással biztosan meg lehet oldani. Vagy ha nem akarsz te barkácsolni, akkor keress egy olyan szerelőt aki nem szétbarmolja, hanem megcsinálja. A legkönnyebb elkezdeni magyarázni, hogy miért NEM lehet megcsinálni.