Keresés

Részletes keresés

vonschwarcz Creative Commons License 2018.12.16 0 0 2312

Tessék, nem a legjobban látszik, de ehhez hasonlít. A kép közepén látszik a cső, jobbra a csavar (nem a nagyfejű anya). Ez nem cub, kínai másolat. A porlasztód viszont ehhez hasonlít, ld. www.keeway.hu/publikus/Partner%2050%20ZS50Q-3.xls

 

A cub90-re a Haynes könyvben nekem négyszögletes porlasztó van.

 

Karbinál nem szokott nagyon spec. szerszám kelleni. A tűszelepet könnyen ellenőrizheted, fejre állítod és megfújod. A fészek keményebb, inkább a tű hegye kopik. Féktisztítótal átmosod az általában elég szokott lenni.

Előzmény: kismukk19 (2308)
zöld_I Creative Commons License 2018.12.16 0 0 2311

nullás gyapotot vegyél, azzal kezeld az üléket, az szokott sikerülni. 

Előzmény: kismukk19 (2308)
kismukk19 Creative Commons License 2018.12.16 0 0 2310

Hogy mitől van? Szerelő szerint a szennyezett magyar benzin. Ő is egy polírozást javasol következőnek.

Benzincsap: kézzel állítható, zárva, nyitva és tartalék állások. Korábban tényleg úgy láttam és ide is írtam, hogy elzárt állapotban is van benzin a vékony cső végén, de az csak maradék, a nyitott állapotból, elzárva teljesen felszárad, úgyhogy a csap rendben.

 

Nem űrtechnika: a macerás lebontástól, szerszámhiánytól tartok csak... (nemrég sikerült megjavítanom egy kenyérsütő gépet, az sem volt éppen egyszerű, szóval belevágnék éppen). Az elbarmolt csavarról még: a szerviznek nem volt spéci honda csavarhúzója, mert állítólag az 30 ezer lenne csak magában..., ezért a neten is látható módszert, ami a beragadt csavarok kiszedésére van fenn, alkalmazta magyar leleményesség gyanánt. Érdekes különben, ahogy most az új karbikat néztem, hogy ezekben már hagyományos minuszosak a csavarok.

 

A mostani szerelő csak japán robogókkal foglalkozik, ilyen cub-bal is volt már dolga, talán megbízható. De ha tudsz profi szerelőt, megköszönöm, bár nemigen lesz kedvem több tíz kilométerre menni pláne ilyen időben...

Előzmény: glbtech (2309)
glbtech Creative Commons License 2018.12.15 0 0 2309

Az nem nagyon világos, hogy mitől lehetnek ott karcolások. Szét kell szedni, meg kell nézni, lehet tényleg ki lehetne polírozni valami polírozó anyaggal, fúrógépbe fogott fülpiszkáló vattával, vagy hasonlóval. Az egyik képen láttam kézzel csavargatható benzincsapot. Ha az van, és álltában elzárt csapnál is szivárog, akkor a csap sem jó, nem zár. Le kell ellenőrizni a benzinszintet is újra. Azért ez nem űrtechnika, némi barkácsolással biztosan meg lehet oldani. Vagy ha nem akarsz te barkácsolni, akkor keress egy olyan szerelőt aki nem szétbarmolja, hanem megcsinálja. A legkönnyebb elkezdeni magyarázni, hogy miért NEM lehet megcsinálni.

Előzmény: kismukk19 (2308)
kismukk19 Creative Commons License 2018.12.15 0 0 2308

Itt a fotó az ominózus vékony csőről, amelynek vége nedves a benzintől, a karbiból jön (túlfolyó cső). A tűszelep-csere és a karbi tisztítása után is folydogál, szerelő szerint a tűszelep fészkén kis karcolások vannak, ezért nem zár teljesen. Ezt a fészket cserélni nem lehet, mivel egyben van a karbi-házzal.

A neten valaki az elszennyeződött fészket kis ronggyal és fogkrémmel (! Mert megfelelő anyagot nem talált...) körbe-körbe dörzsölgette, utána jól zárt.

 

Szerelő szerint talán az egész karburátort kellene cserélni, itt egy fotó róla, ha jól látom: PB 5KAPF7 van rajta. De, így nem találni a neten, csak úgy, hogy 2002-es c90-es cub-hoz, annak meg ránézésre sem azonos a kinézete, a csaphoz pl. csak egy cső jön a tankból. 

Előzmény: vonschwarcz (2307)
vonschwarcz Creative Commons License 2018.12.13 0 0 2307

bocs, de csővégről nehéz tippelni. A rajzod: https://oem-parts.hu/hu/parts/honda/c90/c90c-c90-1982/e-14-karburator szerint a túlfolyó a túloldalon (19), a leeresztőcsavar pedig az alján (18). Az ábrán 18 fölött 1-el jelölt alátéthez tartozó csavar. Melyik csonkhoz csatlakozik a cső, ami folyik?

Előzmény: kismukk19 (2303)
glbtech Creative Commons License 2018.12.13 0 0 2306

"a szerviznek nem volt hondához való spéci, félholdas csavarhúzója, ezért vékony fúróval először két lyukat fúrtak bele"

 

Na ezt a szervizt nagyon messziről kerülném. Teljesen alap, hogy ha valamihez nincs szerszámom, akkor vagy csinálok, vagy nem nyúlok hozzá, de nem kezdem átalakítani a gyári alkatrészt...

Előzmény: kismukk19 (2305)
kismukk19 Creative Commons License 2018.12.12 0 0 2305

Kérdésedre, a szerviznek nem volt hondához való spéci, félholdas csavarhúzója, ezért vékony fúróval először két lyukat fúrtak bele, így egy acéldróttal sikerült kiszedni, aztán fűrészlappal egy vágatot húztak bele.

 

A tűszelep-cserénél nem voltam jelen, de a srác állítólag rendesen kitakarította, kosz nem volt.

Előzmény: zöld_I (2304)
zöld_I Creative Commons License 2018.12.12 0 0 2304

Hm, a keberékszabályzó csavar feje miért van szétütve?

Valószínűleg azért folyik a benzined, mert vagy nem lett rendesen kitakarítva az ülék, és egy akármekkora pici kis koszmaradvány nem hagyja lezárni a tűszelepet, vagy szimplán kopott az ülék, és ki kéne azt is cserélni. 

Előzmény: kismukk19 (2303)
kismukk19 Creative Commons License 2018.12.12 0 0 2303

Köszönöm, melyik csavarra gondoltál?

Szervizes srác kicserélte az alátétet, azt mondja, benzinszint is rendben, a csővég majd felszárad. De nem így történt, sem a hazaúton, sem egész éjjel nem száradt fel, reggel is nedves volt a benzintől.

Itt van 3 fotó, az egyiken a baloldal, a benzincsappal. A másikon szintén baloldalt a motorblokk és a műanyag borító közti résben látható két cső: a vastagabb valami kondenzvíz levezetési zárt végű, a másik a vékonyabb, ez csöpög. Korábban feltettem egy linket szerkezeti rajzzal, azon ez a túlfolyó cső (overflow tube). (A harmadik fotó a jobboldali tenyérnyi fedlemez mögötti látvány a karbiról.)

Mit lehet még tenni, hogy ne folyjon ez a cső?

Ez a cubC90-es típus.

 

Pótkérdés: melyik csavarral lehet leüríteni a karbit?

 

Előzmény: vonschwarcz (2302)
vonschwarcz Creative Commons License 2018.12.10 0 0 2302

Nézd meg és szorítsd meg a cső melletti csavart. Ha csöpög, csavard ki, nézd meg, hogy rajta-e az alátét és nem koszos-e. Az úszóházból a benya le fog jönni, amikor kicsavarod.

Előzmény: kismukk19 (2301)
kismukk19 Creative Commons License 2018.12.10 0 0 2301

Nem, nem döntögetem, a középső kitámasztóra állítom, gyakorlatilag vízszintben van.

Ez a túlfolyó egy vékonyka cső, mikor múltkor a kutas túltöltötte, akkor kezdett el csöpögni, - mondjuk, akkor érthető lett volna. De utána lefogyasztottam a benzinszintet, csöpögés maradt. Most viszont nem is tankoltam bele... Szervizes srác kicserélte a tűszelepet, valódi Honda gyártmány, még arra sem lehetne gyanakodni, hogy utángyártott és emiatt nem passzolna, aztán most megint érezni a sufniban a benzinszagot, megtapogatom a cső végét, hát bizony nedves a benzintől.

Előzmény: glbtech (2300)
glbtech Creative Commons License 2018.12.10 0 0 2300

Amikor a sufniba berakod, nem döntögeted ? Mert akkor is megjelenhet ott egy kis benya.

Előzmény: kismukk19 (2298)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.12.10 0 0 2299

Csak tipp - cseréld le a tömítéseket.

Előzmény: kismukk19 (2298)
kismukk19 Creative Commons License 2018.12.09 0 0 2298

Tűszelep-csere után már mentem pár kört, de bizony ismét csak jön a benzin a vékony csőből, nem nagyon, éppen csak nedves, de a sufniban érezhető. Na, megint vihetem vissza a szervizbe...

Most vajon mi lehet a baj?

Előzmény: kismukk19 (2284)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.12.06 0 0 2297

Posztolhattad volna 3 hete inkább :)

 

De hasznos így is - köszi!

Előzmény: orni747 (2295)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.12.06 0 0 2296

Köszi a cikket. Az ott leírtak szerint pont hogy nem a plusz fogyasztók miatt ég le a generátor, hanem egyszerűen a konstrukcióból következik, hogy le tud égni. 

Előzmény: orni747 (2294)
orni747 Creative Commons License 2018.12.03 0 0 2295

Black Friday Pireusban! A jézuska hozza a nyuszika fizeti azaz 100 euro  gyari Honda henger dugo szett. Csak azért posztolom be, mert áppen most találtam, és volt itt téma nem rég ha jól emlékszem...

https://www.nkmoto.gr/kilindropistono-innova-125-gnisio 

Most rendelek tölük.. Nem ezt, hanem más cuccokat. Kiváncsi vagyok, hogy mikor éer ide..

orni747 Creative Commons License 2018.12.03 0 0 2294

 A Suzuki DRZ-m generátor tekercse 16 év után leégett. 20.000 Ft-ért ujratekercselték, és ujra jó 16-évig. .. remélhetőleg!

 

De miért épp az én motorom tekercse ég le?  http://www.generatortekercs.hu/muhely-blog/item/7-de-miert-epp-az-en-motorom-tekercse-eg-le

Petrányi Jen Creative Commons License 2018.11.28 0 0 2293

Elég ocsmány a színe, az kétségtelen. Igaz még nem is láttam más motorét kiszedve - viszonyításom nagyon nincs. Pedig de jól esett az a kis meleg egy 20 perc után.

Előzmény: glbtech (2292)
glbtech Creative Commons License 2018.11.27 0 0 2292

Aztán persze fene tudja, de mindenesetre gyanús a dolog. :-)

Előzmény: Petrányi Jen (2291)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.11.27 0 0 2291

Akkor inkább viselek powerbankos fűthető kesztyűt. Egyébként 3 évig volt rajta a markolatfűtés.

Előzmény: glbtech (2290)
glbtech Creative Commons License 2018.11.27 0 0 2290

Lehet a markolatfűtés fűtötte be, ahogy nézem az 20-40W /darab, vagyis 4-6A plusz fogyasztás. Ennyi tartalékot nem hiszem hogy beterveztek.

Előzmény: Petrányi Jen (2289)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.11.27 0 0 2289

Valóban olyanok a tekercsek. Markolatfűtés ami plusz, illetve tán 5 wattal erősebb izzó lett előre téve, cserébe hátra ledes izzót tettem. Szerinted ez sok volt neki?

Előzmény: glbtech (2288)
glbtech Creative Commons License 2018.11.26 0 0 2288

Olyan mintha a tekercsek megégtek volna. Volt neked felszerelve valami plusz fogyasztó ?

Előzmény: Petrányi Jen (2287)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.11.26 0 0 2287

Rosszul írtam, a generátor állórész lett kicserélve.

Petrányi Jen Creative Commons License 2018.11.26 0 1 2286

Sziasztok!

 

Heuréka - készen lett a motorka. Hangja szebb mint mikor hozzám került, pedig akkor csak 1240 km-t mutatott az órája a mostani 108 ezer helyett.

Kapott új alapméretű dugószettet, új vezláncot, szelepszár szimeringet, és ami nem tervezett volt, az a generátor forgórész, de lehet ilyen futás után ez is bocsánatos bűn. A munkákat egy szerelő barátom végezte, aki 25 éve foglalkozik ezzel. A műhelyében eddig ez volt a legkevésbé motor :)

De így is megsüvegelte a kis Hondát, mert mint mondta, hogy a sok kilométer dacára minden tűrésen belül volt, ezért lett alapméretű a dugattyú is. 

Ha valamelyikőtöknek szüksége van és nem csak Cub, Innova vonatkozásban egy korrekt, és nagyon kreatív szerelőre, akkor az elérhetőségét szívesen megadom. Kakucson dolgozik, ami Bp-től 20 perc az M5 mellett.

A sisaktartós kép tegnap készült a hazaút előtt.

Nem tudjátok mikor lesz már tavasz?

 

zöld_I Creative Commons License 2018.11.23 0 0 2285

Sziasztok!

Innovához eladó:

Hátsó doboztartó: 15e

szerszámkészlet: 3e

kismukk19 Creative Commons License 2018.11.22 0 0 2284

Ki lett cserélve a tűszelep, tényleg megkopott, mondta a szervizes srác. Egy helyen a neten olvastam, hogy ez a pici alkatrész kopik és benzinfolyást okozhat. Kosz nem volt alatta.

Mindenesetre, kicsit furcsa, hogy a hondánál 18e km-nél ilyesmi előfordul...

Előzmény: bervas (2277)
mzsombi Creative Commons License 2018.11.16 0 1 2283

Bal oldalon, a kis lánckerék fölött van, kis fekete rombuszra hajazó alakja van lekerekített sarkokkal, alul-fölül egy-egy csavar tartja, talány 8-as fejű.

Ki kell venni és megpucolni első körben. Van mögötte egy golyó meg egy rugó, figyelj, hogy az ne essen ki.

Tömítésére is figyelni kell a visszarakásnál, mert ha rosszul rakod össze, el tud repedni a műanyag ház, tapasztalat. Mondjuk az új alkatrész nem vészes, 7150 a gyári honda szenzor... :)

Előzmény: sonantibus (2282)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!