Heuréka - készen lett a motorka. Hangja szebb mint mikor hozzám került, pedig akkor csak 1240 km-t mutatott az órája a mostani 108 ezer helyett.
Kapott új alapméretű dugószettet, új vezláncot, szelepszár szimeringet, és ami nem tervezett volt, az a generátor forgórész, de lehet ilyen futás után ez is bocsánatos bűn. A munkákat egy szerelő barátom végezte, aki 25 éve foglalkozik ezzel. A műhelyében eddig ez volt a legkevésbé motor :)
De így is megsüvegelte a kis Hondát, mert mint mondta, hogy a sok kilométer dacára minden tűrésen belül volt, ezért lett alapméretű a dugattyú is.
Ha valamelyikőtöknek szüksége van és nem csak Cub, Innova vonatkozásban egy korrekt, és nagyon kreatív szerelőre, akkor az elérhetőségét szívesen megadom. Kakucson dolgozik, ami Bp-től 20 perc az M5 mellett.
Ki lett cserélve a tűszelep, tényleg megkopott, mondta a szervizes srác. Egy helyen a neten olvastam, hogy ez a pici alkatrész kopik és benzinfolyást okozhat. Kosz nem volt alatta.
Mindenesetre, kicsit furcsa, hogy a hondánál 18e km-nél ilyesmi előfordul...
Bal oldalon, a kis lánckerék fölött van, kis fekete rombuszra hajazó alakja van lekerekített sarkokkal, alul-fölül egy-egy csavar tartja, talány 8-as fejű.
Ki kell venni és megpucolni első körben. Van mögötte egy golyó meg egy rugó, figyelj, hogy az ne essen ki.
Tömítésére is figyelni kell a visszarakásnál, mert ha rosszul rakod össze, el tud repedni a műanyag ház, tapasztalat. Mondjuk az új alkatrész nem vészes, 7150 a gyári honda szenzor... :)
Megjáratom persze, pont múlt héten mentem az újjal egy karikát, meg is állapítottam, hogy jobban húzott, de abban még csak 2200 km van, húzzon is jobban, mint a régi 88.400 km-el. :-) Nincs új matrica, nem túrázok vele, csak közlekedek. A mostani hűvös levegőkben egészen megtáltosodik, úgy belelógok a százba reggelente, hogy alig veszem észre. :-) De lassan vagy le kell cserélnem az N86-ot egy még jobb sisakra, vagy kell kezdenem valamit a műanyagokkal, mert nagyon zörögnek. :-) Télen vezérműlánc csere, mert az is nagyon zörög már.
Nem, az a túlfolyó. Ahogy írták is, valószínűleg túl magas a benzinszint, azért csöpög. Ennek több oka is lehet, nem zár a tűszelep, vagy az úszón elhajlott a nyelv ami nyomja, vagy ki tudja, szét kell szedni, és kiderül. Lehet nem is kell cserélni, csak odament valami kosz. Nem hiszem hogy a tank túltöltésének bármi köze lenne hozzá, véletlen egybeesés lehet.
Az tényleg az úszóház túlfolyója. Le kellene venni az úszóházat, és megnézni, nincs-e valami kosz a tűszelep alatt. Attól is fenn tud akadni és folyik.
Alapos levegővel átfújás hasznos lehet szétszedett állapotban.
A cub karburátorból kijövő vékony csövön csöpög a benzin, mitől lehet? Előzménye, a kutas túltöltötte a tankot, ekkor kezdett csöpögni. Benzin szintet normálra lefogyasztottam, de tovább csöpög. Szervizes srác ránézett (de nem bontotta ki), biztos a tűszelep rossz. 18 ezer km után tényleg cserélni kellene? Vagy más az ok?
Megnézett egy árjegyzéket, 8500 lenne a tűszelep, van-e valahol olcsóbb?
Az volt a tervem, hogy átnyergelek az újra, de aztán rájöttem, hogy a réginek sincs igazándiból semmi baja. De már az újat sem akarom eladni. Eláll ez itt, ha kell akkor pedig azonnal bevethető. :-)
Nem nézted meg véletlenül, hogy milyen márka és méret volt a gumi rajta ? Volt egy ilyen projektem, csak elhalt, mert inkább lezsíroztam az új Innovát, és a régit használom. :-)
Tegnap Amsterdamban fotóztam a Cross Gumis Innovát. Bar nem tudom milyen meggondolásbol került rá, hisz a közelben nincs egy hegy sem, hacsak az arc nem ezzel huzza ki a trágyás kocsit a tulipánfüldre.
Én szinte a fagyokig jártam a motorral hetven alatti sebességgel, de nem volt dugulás a dugattyún. Egyszerűen harmincezer után enni fogja az olajat, ez a működésében nem okoz semmi gondot. Gyertyát nem köpi be, nem lesz gyengébb. Hova gyengülhetne még ☺.
Szerintem időben gyűrűket kellett volna cserélnem és akkor az után öntögetés kimaradt volna. Várom az alkatrészeket. Nemzetközi koperációban folyik a projekt. Vietnam, Kína, Japán, maláj szállításoknak kell lezajlania, és össze lesz rakva a gép. Most egy Honda Nhx 110 lead robit hajtok. Hát ezzel még szerényebb tempóban közlekedem. 70 már sok neki, 60-65 amiben szívesen gurul. Azért ég és föld egy hagyományos robogó és az Innova szélvédelme között a különbség. Érdekességként megemlítem, hogy az egyik maláj oldalon kapható nem is sok pénzért olyan szett, amivel normál kézi kuplungossá alakítható az Innova.
Nem vacakolnék tulméretes hengerrel. Ha nem elég nagy a teljesitmény akkor kell egy nagyobb motor. SH150, SR250...stb. A 125-ös azért buli mert keveset fogyaszt. HA már 150-vagy 200-ccm -es akkor az már szerintem ugy nem az igazi. Meg a Tank is kicsi a tulfogyasztáshoz
Nekem is gyári méreten volt a henger, a dugattyú viszont meg volt kúposodva. Én vettem bele gyári alapméretes dugót, gyűrűszettet, csapszeget, zégereket, és azzal lett összerakva. Ha neked is méreten van a henger akkor szerintem tök felesleges fúratni. Én nem vennék hozzá semmilyen utángyártott hengert vagy dugót, gondolj bele mennyit ment el neked a gyári. Minden olcsóbb alkatrész drága lesz később, ez tuti.