Nyílt topic azok részére, akik még nem nyertek bebocsájtást a hasonló nevű klub ajtaján. Ha valaki itt tanúbizonyságot tesz arról, hogy nem fikanick, tud normálisan fórumozni, azaz értelmes, építő hozzászólásokat tesz közzé, azzal már félig megváltotta a tagságiját a klubba...
A "zárt" topikba a felvételi kérelmeket innentől kezdve itt lehet elővezetni:
pedig lehetséges lenne, de az infra nem foglalkozik holmi megrendelői igényekkel.
anno a bécsi alagútban is ez volt, aztán igazítottak a járműveken (mind bordó inga, mind emeletes tejfölösdoboz) az üzemeltetők, de az infra széttárta a kezét, hogy szerintük minden frankó.
egyébként laikusként ránézésre látszik h sem kínában sem japánban, de még a franciáknál sem ilyen kialakításúak a nagyseb. alagútvégek. (sem a mozdonyorrok.. de ez itt meglévő adottság). szóval sima tervezői hiba
Korlátozták a sebességet a Koralmbahn alagútjai miatt. 230/250-ről 190 km/h-ra levették, mert az alagútbejáróknál "hangrobbanás" történik. A csúcsosabb kialakítású vonatoknál nincs ilyen probléma, kialakításból adódóan.
Miért vonatkozik a sebességcsökkentés mégis a Stadler Smile-okra, ha annak megfelelő az orr-rész kialakítása?
Csak az alagutaknál van sebességkorlátozás, vagy a felszíni szakaszokon sem mennek 230/250km/h-val a vonatok?
A jegyed természetesen érvényes, akárhol is szállsz fel. Ha vettél helyjegyet is, az Ulmtól szól, és indulás után 15 percen belül nem ülsz ott, akkor a helyjegyed elveszíti az érvényességét.
Mivel jó áron volt, megvettem a jegyem nyárra Ulmból Budapestre. Ulm után a következő város Augsburg, ha ott szállok esetleg fel, az probléma? Ki fogják adni a jegyem másnak? Mivel még a nyári menetrend ki tudja hogy alakul, ezért inkább a távolabb várostól vettem jegyet...az ügyfélszolgálat szerint kiadhatjàk a jegyem másnak, ha nem szállok fel ott, ahonnan a jegyem szól...
Az idei év különösen brutális lesz, eddig sem voltak a helyzet magaslatán, de már ebbe is belefáradtak és az idei évre még több karbantartást, felújítást ütemeztek be..
Mert mindegy. Ha szerencséd van eléred, ha meg nem akkor van óránként Regionális vonat, de az ALEX-re nem tudom hogy jó e a jegy ilyenkor, azt meg kell kérdezni.
Azt nem értem, hogy a MÁV vacak online felülete miért 18 perces átszállással kalkulál, későbbi vonatot meg nem enged a fos rendszer állítani, még a pénztárban se tudták! Úgyhogy marad ez.
Az egyik pénztárban ma azt mondták, vegyem meg nyugodtan ezt a jegyet, mert ha lekésem, a DB regionális vonaton elfogadják.
A telefonos ügyfélszolgálat szerint vmi lepecsételt igazolás kell a késésről.
Pesten meg azt mondták, ne reszkírozzak, vegyem meg a Bahn oldalon külön a München-Regensburg jegyet, amit meg nyilván nem akarok, ugyanannyi mint egész Pestről Münchenig a eailjet!
a segítségetekre lenne szükségem, mélem valaki tapasztalatból tud valami biztosat mondani.
a lényeg, hogy nyáron utaznék Budapestről Regensburgba és a máv hoz egy 43 eurós tök jó áron lévő ajánlatot.
Viszont a gond az, hogy 2 átszállással és az átszállásokra nagyon rövid az idő.
A kérdésem, mi van akkor ha Münchenben bukom a csatlakozást ? A következő vonattal automatikusan tovább mehetek késés esetén vagy meg fognak büntetni a vonaton ?
Az RE ára fix, az ICE-é dinamikus, pl. ma reggelre van 24,99, fél órával később meg 39,99 (pont ugyanúgy, Mannheimig ICE, onnan S-Bahn). Ráadásul a két termék árképzése egymástól teljesen független, még csak nem is ugyanaz a szervezet határozza meg őket.
A típusozás nem gond, az inkább hogy több,egymáshoz hasonló, de mégis különböző típusban gondolkodnak. Sokkal egyszerűbb lenne egy járműcsaládot alaposan kiismerni, mint egymással párhuzamosan többet. Tele vannak hibákkal, bug-gal, sokat segít ha már az ember minden felmerülő problémájára tudja a választ. Na meg jobb lenne , ha nem a Siemes-töl rendelnének.. Sem a Vectron, sem a Desiro ML nem számít sem kényelmesnek, sem megbízhatónak, vagy felhasználóbarátnak. Egy felüdülés helyettük Taurust, vagy Talentet vezetni...
