Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Nem azzal van a baj, hogy mit oktat és még csak nem is bunkó. Az a baj, ahogy és amennyiért. Közúton, biztosítás nélkül megy a tréning, közben jönnek mennek kamionok, autók, stb. A tréning bruttó ideje 4 óra és voltunk ha jól emlékszem, hatan vagy nyolcan. A magyarázattal együtt alig jut pár perc fejenként értékelésre javításra. Mindezt 40e pénzért. Ezzel összevetve a 42 Ridingschool a Drivingcamp-en oktat, direkt erre célra épített - mondhatom - világszínvonalú pályán, egész nap, kajával, kávéval, üdítővel, több oktatóval, stb.. Már nem emlékszem mennyi volt pontosan, de 40e alatt volt az biztos. A Drivex szintén zárt pályákon - Kakucs, Lacházi reptér - szintén egész nap, két oktató, kaja-pia (kaja konkrétan vendéglőben, jó minőségben), stb.. ~30e. Szóval nem mond hülyeségeket, azzal nincs baj amit oktat, de az ár-érték aránya elég szar sztem.
Ezért járok évente többször is vezetéstechnikára. Még nem tettem le róla, hogy talán egyszer megtanulok motorozni. Idén voltam már Dodornál - ezt nem ajánlom senkinek - meg a Drivex Off-road tréningjén. De nem kizárt, hogy még egy beugrik még az idén.
Hát. Annyit fizettem. Majd ha visszafizetik, akkor fogalmazok másképp. Természetesen assistance+casco is van. De egyenlőre nem nagyon tolongtak a pénzzel.
valójában 1305eur volt az új felni+új gumi+munkadíj.
szállítás+csereautó nem kért pénzt, a maradék pénz pedig a nem tervezett plusz egy éjszaka Ljubljanában+egy kiadós kétszemélyes vacsora. (Azt mondta a hölgy a telefonban, hogy 160euroig fizetik a szállásunkat, így bátorkodtam a vacsorát is a hotelban megenni, mert bőven belefért a keretbe)
... "hogy 3 nappal korábban 1408eurot fizettem Szlovéniában a megsérült első felni miatt"
Hasonlót én is átéltem pár (5) éve még Darálóval (Boxer-GS-sel gurulva) SK-ban, de az nekem akkor csak 100e HUF-ba (Casco önrész) került, ami +/- 300 EUR körül lehetett, semmiképp sem annyi, mint amit írsz. Nem volt biztosításod, vagy okoztál valakinek + kárt, hogy ilyen sokba fájt?
Jó volt, rávilágítottak egy nagy hiányosságomra, és pár apróbb tartáshibára. Nekem mindenképpen megérte, főleg az a rész, hogy “zárt pályán“ lehet gyakorolni “büntetlenül” azt, ami nem, vagy csak kevésbé megy.
Nyilván relatív ugye, hogy kinek mi mennyit ér. A tanfolyam kb 100euro. Ha csak azt nézem, hogy 3nappal korábban 1408eurot fizettem Szlovéniában a megsérült első felni miatt, ami egy unásig gyakorolt kikerülési gyakorlattal lehet, hogy menthető lett volna, akkor a tanfolyam a drága, vagy a hibázás?!
Nekem nem derogált közel 300e km után sem elmenni az alapképzésre, sőt azt kell mondanom, hogy hiába a futárévek, meg a hegyek közt töltött évek, az autodidakta pszicho, meg autók közt túlélésre motorozás magában kevés. Tudatosan kell jól cselekedni, és ez csak rendszeres gyakorlással érhető el.
Tanulni mindig kell! Szeretnék megtanulni jobban motorozni, instruktorkodást is tanulni. Szeretném fejleszteni magamat. Most indul a vállalkozás, annak a trükkjei, adózás, leírás stb. átrágni magam mindenen.
Aztán elkezdtem a videózást tanulni, vágni. Drónnal repülni, mit-hogy merre meddig stbstb.
Nem úgy van ám az, hogy csak elindulunk a vakvilágba :)
Nem én adtam a minuszt! Annyira nem, hogy egyet is értek! A gsa-val Európát-Usát csinálnám igazából szívem szerint, a további részekre pedig szorgalmasan spórolok egy 690/701 jellegű könnyű motorra. De egyenlőre a tanulás, fejlődés, és spórolás időszak van a projektre.
Most találtam ezt a fiatalembert, nagyon szórakoztató a kalandozása, és olyan kis szerencsétlennek állítja be magát, de nagyon szép helyeken jár, és nekem nagyon tetszik a videó is. abszolút példakép, mönnék én is! :)