Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
(ZöldI, éppen a napokban távolítok el egy rövid áttételű szöghajtást a GS-ből. Úgy gyorsul vele, hogy nem győzöm kapcsolgatni a fokozatokat, csak mondom.:))
Szerintem amikor szóba állok velük, akkor szokták őket kimoderálni a végén.:)
(Nem volt amúgy időm, de amúgy mi a fenének piszkálni azt a Scarát? Te is tudod, hogy sokat fog enni, és nem fog megállni 100 alatt az átépítés. Aztán már nem is vagy messze valami 125-ös 4T-től, amire meg van jogosítványod is.)
Nem feltétlenül a fél a jó szó, de annyira koncentráltam, hogy mikor váltsak, hol fog a kuplung, mennyire húzzam, mennyire fékezzek, hol a tükör, hogy látok el a plexi felett, miért a kereszteződés után nézem a navit, stb-stb, hogy nem maradt időm összerakni a dolgokat. Néhány km lehetett és tényleg nagyon más hangulat. Meg nincs is rutinom különféle motorokban.
Oké, hogy ez csak egy blog, de hogy ennyire ne menjen utána semminek, csak beszopja a félinformációkat, az azért meglepő. Aztán majd nézhetem, ahogy az autósok letaposnak a kicsivel, mert köcsög biztosítási csaló vagyok. (Bár igaz, a nyitott bukósisakos cikkeik is ugyanilyenek.)
Csak mert nem tárgyalok olyanokkal, akik leírják, hogy "főtengő"?:)
Amúgy fingom sincs, én három vagy négy éve nem építettem már robogóblokkot, akkor Malossi hengert vettem, meg Doppler főtengelyt, az nekem jó konfignak tűnt.:)
A szíj és a blokk távolságát meg mélységmérővel mérd a szíjnál, a fémvonalzónál nem azzal mérsz, hanem azzal nézed, hogy egy síkban vannak-e (olyankor nincs fent a szíj).