Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Akkor mai apróság. Szép időben elindultunk, hogy gurulunk egy kört, megnézzük, hogy hogy rakták össze a pontonhidat Tiszadobon. A híd előtt megálltunk, de annyi volt a szúnyog, hogy nem kezdtünk el kajálni, gondoltam, hogy húzzunk fel a hegyekbe inkább. Onnan adta magát az R-nek ugyan nem nagyon kedvező Újharangod-Megyaszó nyitás, aztán gondoltam, hogy menjünk Szentistvánbaksa felé. A tetőn meg szoktunk állni szétnézni, most is ez volt, aztán vagy két perc múlva kaptunk egy homokvihart és a 30 fokból hirtelen 18 lett. A szél velünk maradt, és bár normál esetben szeretem, talán egy kicsit sok volt most belőle, fél sávokkal lökdöste arrébb a motort. Felsődobsza végén felújították a szerpentint, csak sajnos annyi sóder van rajta, amennyiből még egyszer meg lehetne építeni az egészet. Viszont ott védett a hegy a széltől és a kilátás mindig pazar.
Lényeges tapasztalat: a hálós kabátra vett membrános esődzseki hibátlan szél ellen is.
Golopnál feladtam, lekanyarodtam hazafelé, éppen belefutottunk egy halom csopperesbe, a kastélyban lehetett valami szerveződés, mert tele volt az udvara motorokkal.
Az ilyen 70-80 km/h sebességű szél jellembéli hibái ellenére is bír egy nagy előnnyel, a plexire nem tapadt egy bogár sem, miután elkezdődött.
Én meg azon lepődtem meg, hogy ha nincs a járműben regeneratív fékezés, akkor az autópálya lehajtónál nem elég elvenni a gázt és bambulni. De végül meglett. :)
Ma este csőriken 5 ből 6 pontosra vizsgázott az ABS-es fék. Mikor rányúltam, határozottan kimondtam magamban: Ez nem lesz meg. De meglett. Remélem a hölgy halláskárosodás nélkül megúszta a Nautilust , eléggé begörcsölt az ujjam a dudán.
de jo latni, hogy mas multinal is szarul mennek ezek a dolgok...
"fizeted a fószert, aki ugyanazt csinálja, amit te is meg tudnál két kattintással. Vagy hát nem ugyanazt, mert nem egyszer volt már, hogy ők nem találtak elég olcsó jegyet, a kollégák meg igen."
Es fentrol olyan szinten nyomjak rank, ok teljesen meg vannak gyozodve rola, hogy igy olcsobb a cegnek...
Persze ezek is magukbol indulnak ki, mert ott borult ki a bili, hogy a topmanagerek first-class jegyeket vettek maguknak a cegre, majd a repterre erve downgrade-eltek sima turistara, KP-ben felvettek a kulonbseget...
Most mindenki szopatva van egy olyan rendszerrel, ami nagyon korlatolt, eddig minden foglalasomtol talaltam 3 percen belul jobbat, nem is szarabb legitarsasaggal... de ez a szabaly.
Mondjuk kivancsi lennek a vegen a matek bejott e (par topmanager vs az osszes gyalog utazasa), vagy csakazert is kotik az ebet a karohoz mert most mar szegyen lenne visszaterni.
köszi! tudom, h meg fogsz cáfolni, de ha egy ilyennel, vagy hasonlóval találnak meg az erdészek, szerintem sokkal nagyobb valószínűséggel zsanettoznak meg, mint ha egy cub-bal ("nézd má' a motorját... :DDD").
Ha másért nem, hát azért biztos, mert a közbeszerzés nincs ám ingyen. Az nem úgy megy, hogy kiírod, bejönnek az ajánlatok, te meg kiválasztod a "legjobbat". Hanem egy adott határon túl kell közbeszerzési tanácsadó is. Nálunk pl. az utazások esetén mindig. Tehát ha olyan a projekt, akkor egy 60 ezres vonatjegy az nem 60 ezer (mert ugye vonatjegyet azt millió cégtől tudsz venni, kell egy értő ember, aki kiismeri magát az ajánlatok tengerében), hanem 60 ezer + 20 százalék tanácsadói díj. Ezek és a hirdetmények díjai százezrek lehetnek. (Ugyanakkor ha megveszed a vonatjegyet és az elszámolásba az írod be, hogy autóval voltál, akkor nincs közbeszerzés, meg nagyjából vissza is kapod a jegy árát. Ez tengerentúli repüléseknél mondjuk macerás megoldás, ott marad, hogy fizeted a fószert, aki ugyanazt csinálja, amit te is meg tudnál két kattintással. Vagy hát nem ugyanazt, mert nem egyszer volt már, hogy ők nem találtak elég olcsó jegyet, a kollégák meg igen. Aztán azt közbeszerezték és felvették a díjat.:))