ezt minden rendőr, ellenőr tudja ezért 2 percig minimum tolerancia van
azt ezt meghaladó túlvezetések tisztázására pedig lehetőséget ad a szabályozás"
Bizonyára sokszor eredményesen vitatkoztál már külföldön rendőrökkel a szabályokra hivatkozva, hogy ilyen tutira tudod a megoldást.
Sajnálatos módon a mi esetünkben a milánói konzul sem tudott szót érteni az olasz rendőrökkel. Ott és akkor ha akarják lefoglalják a buszt és szívhathatott volna 50 ember, plusz ki tudja még mennyivel növelték volna meg a büntetést a busz rendőrségri telepre való beszállításáért és örzéséért.
Jelen baleset elött sem a román kamion, sem a túlterhelt román mikrobusz semmilyen ellenőrzésen nem ment át. Ugyan miért nem?????És hogy azon a környéken nem sok sün tüsténykedik, az abból is látszik, hogy nem sokkalkésöbb egy másik román kamion is balesetet okozott. És ez egyáltalán nemmostanában fordul elő először. Évek óta gond van velük.
Ha egyszer vannak szabályok és ezzel küszöbölhető ki a tegnapihoz hasonló események sorozata akkor kell a DRÁKÓI büntetés, mert 24 tonna nem játék. Az általad emlitett országokban ezt felismerték és betartatják.
Már bocs, de mi újság a tachográf ellenörzéssel?????
Egy hónapon 2 ellenörzésnek voltam szenvedője.
1. Németek, a határátlépés után pár kilométeren belül teljes dokumentációt ellenöriztek
2.Olaszok 50 méterre a szlovén határtól szintén félre állítottak. Egy papír ki nem töltése miatt 2000.-EUR azonnali büntetés. Ha nem fizetünk, 28 napra visszamenőleg ellenőrzik a tachográf lemezeket és ha a sofőrök 1 perccel túllépték az engedélyezett vezetési időt, akkor lefoglalják a buszt.
Ha netántán a mi rendőreink is ugyanezt tennék, akkor az a 14 ember még ma is élne, ugyanis a kisbuszban csak nyolcan utazhattak volna.
Nem kell megfékezni a kamionosokat! A kamionosok is túl vannak terhelve és egyre tobb baleset lesz. Egész Európában a nyugdíjkorhatáremelések miatt is.
Ellenben a szállítandó áru nagy részét a vasúton szállítatnám egész Európában. Természetesen mindent és rovid utakra értelmetlen lenne. De akkor is ilyen tendenciának kellene megvalósulni, hiszen akkor kisebb lenne a kozúti forgalom. Kevesebb halott, kevesebb sérult, tisztább levego, stb.
Tizennégyen életüket vesztették, ketten életveszélyesen megsérültek, mikor vasárnap éjfél körül egy kamion és egy mikrobusz ütközött össze az M43-as autópályán; a balesetben négy nő és három gyermek is meghalt.
...a faanyagot szállító román kamion Szeged irányába tartott, mikor egyelőre ismeretlen okból a szalagkorlátot átszakítva összeütközött egy Makó felé tartó, szintén román mikrobusszal.
3. saját szememmel szoktam látni a visszapillantóban, amikor százzal megyek át és seggbetol a nagy tömeg
4. nem hiszem, hogy egy csalásban oly tehetséges országban, ahol az új építésű házak fogadom hogy harmada legalább "okosan" van rákötve az elektromos- és gázhálózatra, ne lenne rá mód, hogy Peti Sped és haverjai jobban odalépjenek az óriásbillencsnek
,,Nem kamionellenesség van, de ritkán lehet látni, hogy egy falun vagy városon áthajtva lelassítanának 50-re vagy 40-re."
Ismerem ezt. Tavaly kisvárosomon havonta majdnem 3000!!! kamion robogott keresztül.
,,Gondolom nem szeretnéd, ha egy ilyen jármű ....... átmenne a gyermekeden?" De,arról szoktam álmodozni,hogy kivasalva látom a 6 évest a zebra közepén.
naponta többször megyek át az m0 déli hídján, ahol kamionnal előzni tilos és 80 van a személyautóknak is: nos, ritka, hogy ne menne a belső sávban min. 90-nel, de gyakran 110-120-szal pár kamion
amúgy rendkívül feltűnő, hogy most, hogy pár éve az ifások átültek kamionba, pont olyan bugris paraszt módon mennek, mint anno a"nyugatiautósok" - csak az a baj, hogy alattuk nem egy corolla vagy egy kadett szabadul el, hanem annak a negyvenszerese, ha baj van
,,A tachográffal csak az a baj, hogy néhány évvel ezelőtt a kötelezett járműveknél a rendőr azt kérte el legelőbb. Aztán az okosok hoztak egy olyan szabályt, hogy csak az a rendőr, KPM-es, stb. nézheti meg, akinek van hozzávaló kulcsa. Márpedig az csak minden tizedik embernek van."
Nem kulcs,hanem vizsga kell a tachográf ellenőrzéséhez. amúgy menetírónak híjják,rögzít mindent,a sebességtől a megtett km-ig,beleértve a megállásokat,várakozásokat is. nem bonyolult leolvasni sem róla az adatokat .
Na ez se igaz.A tacho lapjat amire ir a rendör barmikor megnezheti.A kulcs a soförnel van mivel cserelgetni kell neki.A mirol te beszelsz van egy laptop csatlakozo de nem harom napot hanem csak 24 orat lehet kiolvasni belöle.De ezt kint is csak konoly gyanu eseten alkalmazzak.Az uj kamionokban pedig mar nem a hagyomanyos tacho van hanem egy chip kartyat kell beletenni ami 30 napra tarol.A fuvaroztato ceg köteles 28 naponkent a kartyat kiolvasni es az adatokat egy evre megörizni.Mellesleg minden kamionban es buszban van egy szabajzo beeptve a mi a kamionnal 90 nel a busznal 100 nal leszabaljozIgaz az egyik talan 89 nel a masik 92 nel ezert is van az hogy kilometereken keresztül elöznek mert aki elöz az se tud több gazt adni.
Ma egy kamion, asszem bolgár volt, folyamatosan az autópálya leállósávjában haladt, kb 80-al. A ká anyját. Visszalassítottam és km-ereken keresztül ott ment.
A tachográffal csak az a baj, hogy néhány évvel ezelőtt a kötelezett járműveknél a rendőr azt kérte el legelőbb. Aztán az okosok hoztak egy olyan szabályt, hogy csak az a rendőr, KPM-es, stb. nézheti meg, akinek van hozzávaló kulcsa. Márpedig az csak minden tizedik embernek van.
Arról nem is beszélve, hogy nálunk a rendőr megnézi a saját szemével a tachográf lapot, és annyi. Azok a hülye németek meg (mindig mondtam, hogy nem értenek hozzá) egy csatlakozóba bedugnak egy cigisdoboz nagyságú vacakot, és három napra visszamenőleg azt is megmondják, hogy a sofőr mikor ment el vizelni.
Szerinted egy román vagy egy ukrán kamionban? De nem is kell messzire menni, a magyar (kis) fuvarozók többségenem szereli be, vagy csak navigációra használja. Az meg amúgy is csak átlagot ad.
