Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Nekem is volt felsővezetékes asztalom az ős időkbe. De amit le írtál az mind meg áll. Úgy mint nehezebb takaritani, siklásnál benyulkálni alá, ha nem ér az áramszedó a dróthoz illúzióromboló. Nekem ott telt be a pohár, amikor egy egy siklás után úgy vettem ki a kezem a drót alól, hogy kibillentettem a felső vezetéket is. De ez előfordult sintisztitás közben is. Úgy hogy én elhagytam ezt "látványosságot":-) De lehet hogy ez csak vérmérséklettől függ, én nem voltam olyan türelmes. Különben jól nézki egy felsővezetékes rendszer.
Két szintes pálya lesz, 3 hurokkal, 1 nagyobb, és két kisebb (vicinális) állomással.
Valahol a DR(DB) határán levő 1980-as évek elképzelt területe. Semmi hazai vonatkozás :)
Előző -kísérletezős - éveim alapján, és a próbapálya tapasztalatai eredményeképpen, nem tekercsek cibálják majd a váltókat (és a karos jelzőket), hanem szervók. Ezzel kapcsolatban tettem fel régebben képeket a digit topikba a félig saját összeállítású áramköreimről. Ezeket vagy a váltó mellett, vagy alatta helyezem el. A szintmagasság megengedi a padló alatti szervó, és alatta futó vágány esetét is.
Amin nagyon gondolkodom, és nem jutok magamban a dűlőre a következő "nagy" probléma, amiben megköszönném a Te, és a Nagyérdemű segítségét is: felsővezeték H0-méretben.
Pro: vannak ebből a korszakból villanymozdonyaim
nagyon jól mutat olyan pályán is ahol csak néha tűnik fel villamos vontatás.
Kontra: piszok macerás a telepítése (drága is eléggé)
Az a típusú megoldás, ahol az áramszedő nem éri el a felsővezetéket, nekem illúzióromboló. Ha viszont eléri akkor meg a fémes csúszóhang elég zavaró.
Az állomásokon szinte lehetetlen mozdonyt/vagonokat cserélni a felsővezeték "erdő" miatt.
A pálya takarítása is rémálom.
Amiben gondolkodom: szokott-e olyan lenni, hogy egy állomás 3 vágánya közül csak egyiken fut végig felsővezeték? Mennyire néz ez ki viccesen? Továbbá elképzelhető-e hogy csak az alsó szintet villamosítom? Így ugye előfordul az, hogy a villanymozdony elhagyja a felső vezetékes pályát :) Viszont lehet úgy fotót készíteni, hogy a villanymozdony ott feszít a felsővezeték alatt :)))
Ha ilyen megoldások szóba jöhetnek, akkor sokkal egyszerűbb lenne a részleges kiépítése.
Közben megnéztem a tervrajzon, az már nem is R4, hanem egy R3+R1 7,5, de R4 az azt megelőző elem, utána pedig egyenes következik. Összemértem egy R4-el, két-három mm az eltérés, úgyhogy megpróbálom az általad mellékelt hídba betenni, talán lesz benne annyi mozgástér, esetleg a talpfák végéből leszedek egy picit, hogy ne legyen hasa és bemenjen a helyére. Köszönöm a segítséget, nekem most valahogy kínai testvéreink nem jutottak eszembe!
Sziasztok! Lenne egy fogós kérdésem: terepasztalba szeretnék beépíteni kész (építőkészletes) hidat. Egyik szakasza egyenes lenne, viszont a másik szakasza íves, méghozzá a PIKO A-Gleiss R4-es, 30°-os, r=546 mm sínéhez kellene. Ami a legnagyobb bajom, hogy R1 és R2 ívnél nagyobbat sehol sem találtam. És sajnos nem én vagyok az az ember, aki kézzel készíteni fog :) . Van valami ötletetek, hol lehetne beszerezni ilyet?
Ha komolyan érdekel, DRG-hez tudok küldeni pdf, jpg formátumban posztereket, reklám táblákat, feliratokat, talán még vasúti munkavédelmi is akad, de Helgásat nem biztos:) Ilyenekből van pár:
Csak egy ötlet. Én annó erre a gyárépület bedeszkázott ablakra a "Hüje Pista" feliratot raktam - elnézést az Istvánoktól, semmi személyes. Mivel akkoriban az épülő szocializmust modelleztem, szándékosan "j"-vel lett írva a hülye szó. Az ötletet Hofi Géza: Élelem bére c. előadásának díszletéből merítettem.
Ma már ezen is sok mindent másképp csinálnék, pl omladozó vakolat, belső csarnok stb. Az épület nem is lett beépítve. De a falfirkára visszatérve, én nem feltétlenül "Szeretlek Mari/Józsit" raknék oda. Inkább valamit ami az asztal témájához, modellezett korképéhez illik.
Ehhez két megjegyzés (feltéve, hogy valószínűleg nem mostani korról van szó):
1) A szívecskejózsiszeretlek helyett inkább valami női neves kéne, firkálni inkább a pasik szoktak, és akkor ez az irány még nem volt divat. :D Vagy legalábbis nem nyilvános. :-)))
2) A greffiti a modern kor szülötte (a szívecske még nem greffiti), tehát az nem annyira illik hozzá. Egyéb firka még jöhet.
Tegyél majd fel képeket, ha teljesen készen lesz. A lényeg, nem baj ha közeli fotón túlzottnak látszik a patina, abból a távolságból legyen jó, amilyen távolról az asztalodon nézni fogod.
Köszi a tanácsokat (Milosnak is), egyelőre csak a fallal foglalkoztam, tető még hátra van. Most látom a lábazati megfolyást, nagy hiba, javítom. Lábazat csak egy szürkét kapott, még valóban kell a vizesedés.
A falak nagyon jók lettek, szuper! A lábazaton, főleg a fa-szerkezetes épület részen még kellene egy kicsit patinázni, mondjuk enyhe fehéres vizesedés foltokkal illetve a tetőből nem sok látszik a fotón, de sterilnek tűnik, ezt is próbáld foltosra koszolni. Az összhatás a fontos, ha a falak enyhén lepukkantak a többinek is annak kell lennie. Jó lesz!
Nincs valakinek felesleges, megmaradt 8mm-es rétegelt lemeze? Néhány léc kellene ebből a vastagságból, de nem akarok ezért egy 1,5x1,5 m-es táblát venni emiatt..
Kicsit megkesve de koszonom mindenkinek a betappal kapcsolatos eszmecseret! :) Ahoy latom itt sincs egy egyertelmu konszenzus arrol, hogy mi a leghatekonyabb (direkt nem a "legbiztosabb" szot hasznaltam) modszer. Megprobalom en is az arany kozeputat eltalalni aztan majd meglatjuk mi sul ki belole. :)
XPS-el kapcsolatban. En 30mm vastagsagu XPS lapokat ragasztottam a retegelt fa lemezre es erre fogok epitkezni. Sinek ala polyfoam fog kerulni. Ebbe nem vagyok biztosd a puhasaga miatt de kiprobaljuk. :) Kulfoldi forumokon odakant zengenek rola. Elozo asztalomnal parafa volt kozvetlen OSB-re ragasztva. Nem volt azzal sem kulonosebb bajom de most a lustasag es a kivancsisag miatt a Woodland polyfoam-ja mellett dontottem. Ennek az az egyik elonye szamomra, hogy kavics vall profil mar elore bele van marva az anyagba es nem nekem kell bizonyos szogben levagni az oldalakat (elnezest a bena terminologiaert a magyar szakkifejezesek egy resze hianyzik meg).
XPS-re polyfoam-ot mivel lenne erdemes ragasztani? Probalok vigyazni, hogy oldoszer ne keruljon az XPS-re es egy kulon darabon mindig tesztelem a ragasztot de a sima feher PVA ragaszto gondolom megfelelo erre a feladatra?
Lehet nyugi, nincs azzal semmi baj. :) Ne essünk át a ló túlsó oldalára.
Az xps-ek, a legtöbb 300-as keménységű, de van keményebb is (400/500). Ezek aljzatbeton alá garázsbejárók, raktárak (targonca/teherautó) súlyát is elviselik - erre tervezték őket. Nyilván az aljzatbeton a teherhordó réteg, de alatta is keménynek kell lennie a teherelosztó rétegnek. A mi esetünkben röhögve kibírják a rájuk eső hattengelyes mozdony grammokban mért súlyát.
Ezért is utaltam arra, hogy sok-sok nyugati modellező már a 2000-es években -igen 20 évvel ezelőtt (amikor nekünk még az xps nem igazán mondott semmit, csak az eps) ilyen modulokra építkeztek. Azaz külső fakeret abba beleragasztja az xps 10 centis vastagságát. Akár mászkálhat is rajta. De nem fog. A sínt lehet hozzá oldószermentes ragaccsal ragasztani. Előnyei: csendes, KÖNNYŰ, ragasztható, formázható, nem vetemedik, vízálló, és még sok más. Nyilván tönkretehető - kalapáccsal - de nem ez a cél vele.
Egy hátránya van: anyagilag drágábbra jön ki mint a fa.
Szerintem érdemes ezekkel az anyagokkal is foglalkozni, mert ezek bizonyítanak az építkezéseknél is (kevéssé öregszik, min az eps társa), és elég kemény is a mi terheléseinkhez.
