Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Az előző asztalomnál a parafa addig ért valamit, amíg nem volt kavicságyazat. Utána jelentősen hangosabb lett. Mondjuk én nem vagyok ilyen hangfetisiszta, szóval az sem zavart :)
A sín alá rakott parafa nagyjából semmit nem ér, attól a ponttól, hogy ágyazatot szórunk, majd leragasztjuk, mert ezzel a rezgés ugyanúgy le fog jutni az alaplemezre, és az ugyanúgy fel fogja erősíteni.
Ezt cáfolom. Saját tapasztalat: jelentősen csendesebb parafával, mint nélküle. Egyébként a közvetlen rétegeltre rakott vágány sem olyan hangos, hogy arra külön figyelmet szánjak, ezért legújabb asztalomon nincs is ilyesmi.
Azt lehet taglalni, hogy hagosabb/halkabb, de tény, hogy a hangosabb sem nevezthető zavaróan hangosnak.
A helyzet az, hogy a "miért zúg az asztal amikor megy a vonat" témakör megértéséhez azt kell végiggondolni, hogy mi erősíti fel, és hogyan a vonat gördülési zaját. Önmagában a fém kerék-sín kontaktus hangja elenyésző. Ha viszont a sín rugalmatlan módon (direkt kontaktusban, csavarral, ragasztással) rögzítve van egy nagy rétegelt (osb, funér, akármi) lemezhez, az egész rendszer úgy fog működni mint egy akusztukus gitár, és rezonátorként működve felerősíti a gördülö vonat hangját. A sín alá rakott parafa nagyjából semmit nem ér, attól a ponttól, hogy ágyazatot szórunk, majd leragasztjuk, mert ezzel a rezgés ugyanúgy le fog jutni az alaplemezre, és az ugyanúgy fel fogja erősíteni. Itt jön a kérdés, hogy akkor mit lehet tenni (azon kívül, hogy nem rakunk ágyazatot, meg hogy mindenféle kétes szilárdságú habanyagot próbálunk használni)? A megoldás szerintem az, hogy nem engedjük, hogy az alaplemez rezonátorként működjön, mondjuk úgy, hogy az aljára ragasztunk valami köztudottan hangelnyelő anyagot. Így hiába lesz direkt hozzárögzítve a sín, és az ágyazat, az alulra rögzített habanyag nem engedi, hogy az egész berezonáljon.
Itt egy kép a nyíltvonalamról. A sín egy keskeny rétegelt lemez csíkon fut, ragasztással van rögzítve. A rétegelt lemez alá, és mellé pedig XPS van ragasztva. Ezen a szakaszon annyira nincs hangja a járműveknek, hogy menetközben hallani a mozdonyokban a dekóder ciripelését is (sima, nem hangdekóder esetén), még úgy is, hogy azóta az ágyazat is elkészült:
Sziasztok! Az ügyben szeretnék segítséget kérni, hogy van egy Piko A gleiss egyenes balos váltón, alig fél éves, ami mostanában nekiállt rakoncátlankodni. Nincs fixre beépítve, felszedhető. A hiba pedig a következő: egyenes állásnál a mozdony első kereke elmegy rendben, a hátsó tengelyen lévő azonban neki áll driftelni és el akar menni balra. Ha sima kocsit próbálok hajtás nélkül, semmi hiba. Ha pedig motorvonatot próbálok, csak a harmadik, hajtott kocsi siklik ki, a többi, ami nincs hajtva, simán átmegy. Tehát valahogy a hajtás keverhet be. Tippek, ötletek? Köszönöm
Megpróbálom az XPS-t. Intelmeid ellenére. :) Mivel már megvan.
Jelen próbapályám 4-5 éve megvan már, polikarbonát alapra épült, és Noch szivacságya lett rácsavarozva, ill xps-re (nagyon könnyű szerkezet, de nem tudom elvinni sehova sem, mert nem szétszedhető). Pont azért, hogy kb 6-7 év múlva tudjak egy újat építeni, visszabontható legyen minden csavarozva lett rajta. Nagyon csendesek rajta a mozdonyok. Ezt a csendet szeretném továbbvinni, ezért gondoltam az XPS-re. Nyugati barátaink előszeretettel használják, pénzt nem kímélve több 10-15 centi vastagságban is... :) Erre ragasztják a vágányokat is (ezt azért már mégsem).
XPS-ből létezik laminált padlólap alá való nagy keménységű változat 3mm vastagságban. Ezt fogom kipróbálni, ragasztani pedig a valmor polisztirol ragaccsal ragasztom (biztos emlékszel még a kérdésre). Ettől függetlenül itt is lesz csavarozás, azaz a sín az aljazathoz, az xps-en keresztül le lesz fogatva. A modulátmenetek (abból lesz jó sok :) még egy izgalmas pillanat lesz az életemben. Oda 3mm rétegelt lemezt gondoltam csavarozva, és ragasztva egyaránt (vannak nagyon erős kaucsuk bázisú szerves higítós ragasztók. Ezek brutálisan jól ragadnak a fához és a sínhez is ide jó lesz - viszont az XPS-t szétszedik).
Fura, nekem sosem volt vele gondom. Az igaz, hogy magától bármi más fűrésszel ellentétben cseszik szépen egyenesen vágni, oda kell rá figyelni. De igazából gyors, költséghatékony megoldásnak sima fűrészlap is megteszi szerintem, 1mm vastagot minden barkácsbolt tart.
Nekem is ez van, szoktam is használni mindenfélére, kis tokmányt is vettem hozzá. Mondjuk a kiegészítők egy része elég gagyi, a hozzáadott vágókorongnak is elég sok nyavajája van, pedig amúgy elég jól viszi a fémet is. Sínt valamiért sose vágtam vele, talán mert eddig mindig kiszerelt sínszálon vagy vágánymezőn kellett dolgozni.
Például a sinek tögzitése, ha kitérőt fektetsz le és alulról alkarod működtetni. Mert ugye akkor van az alaplap amire az XPS-t teszed ha számoljuk az alapot mondjuk 12mm er plusz az XPS akkor az állító rész eléggé lent lesz. A másik hogy túl porózus, ütésre horpad, szerintem nem erre való. De rövid távra egy két hónap, nem nagy igénybe vétel esetén talán. De én biztos hogy nem építeném az alapot egy puha anyagra.
Szia, az alábbi csak saját tapasztalat (azaz nem egyetemes igazság :) )
sín alá 2-3mm-es parafa, az oldalai szögbe vágva, vagy semmi (ami zajos, de stabil). A parafa a legtömörebb rugalmas anyag, esetleges benyomásra azonnal eredeti állapotába áll vissza. Minden más, behorpad, úgy marad, működési problémát okoz.
Egyáltalán nem zavaró, sőt, nem hangosabb, mint az előző asztal parafával. Én annyit csináltam még hogy az asztallábakra tettem filcet, illetve a pálya alatt a nyíltvonalon végig xps meg sima hungarocel van a rétegelt lemez alatt terep gyanánt. Én azt tapasztaltam hogy ha így alulról rak az ember hangelnyelő anyagot az jobban csillapít, mint egy réteg parafa. Amint megleszek az elektromos dolgokkal az állomáson, ott is végigrakom 0,5mm-es hungarocellel kísérletképpen.
Az alapot szeretném jól megcsinálni erősre. Nem sietek vele - így is egy éve készülgetek már. A felépítmény könnyű lesz: polikarbonát/xps/habanyag, így az nem fog súlyt emelni.
Nekem is valami noname Lidl/Aldi van. Sőt a múltkor tudtam venni hozzá Lidl-ben vágótárcsát. Nem tudom miből van, de alig kopik. Néha olyan jó dolgokat ki lehet fogni, hogy csak néz az ember :)
A Lidlis mini fúró, gravírozó gépet is merem ajánlani, nagyon jó kis cucc hobbi célokra. Árban is sokkal jobb, csak egy acél vágó pengét kell hozzá venni. Zzemokinél van például.
Biztosan így van ahogyan írod, de ez a fránya korona-helyzet megcsappantotta a bevételi forrásomat és most nem engedhetek meg magamnak ilyesmit. Olcsóbb megoldásban kell gondolkodjak. De azért köszönöm a válaszodat!
Ha rárakod a sín alapokat -gondolom az is 9mm rétegelt lemez lesz- az fog még valamennyit merevíteni rajta, főleg azokon a részeken ahol több vágány van egymás mellett. A dolgon még úgy is lehet segíteni, hogy a terep alá 4mm -es lemezt ragasztasz, de ez már azért érezhető mértékben fogja növelni a súlyát. A domborzat viszont nem fog semmilyen merevítést adni, mivel a habanyag nem erre való.
Üdv. Kihasználva a jó időt, újrafestés céljából szétszedtem a kétfogalmú előjelzőt. Tizennégy éve volt festve, ráfért a felújitás. Íme pár kép.:-) Jelző festés közben, duetteket szeretek halgatni, az egyik kedvenc.:-)