Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Biztos bennem van a hiba, de én nem értem mi az oka ennek a mindenhol betáplálok és forrasztom a papucsokat fétisnek.
Nálam fél állandó jelleggel úgy 5 éve van egy kb 3x1,4m-es sokszor variált pálya összerakva Roco Geoline-ból, 20+ kitérővel, általában 5-10 mozdony van rajta, és az egész 1 (EGY) helyen, egy csonkavágányon van betáplálva. A vágányok már vagy ezerszer lettek szét-össze rakva, de még soha nem volt semmilyen kontakt problémám (5 éve). Ha a betáp csonka vágányt 5mm-el széthúzom (ekkor a saru max 1mm-en érintkezik, a vonat meg kiesik a pályáról) akkor is minden tökéletesen működik. Egy fix asztalon ilyen elmozdulás elképzelhetetlen, szóval mintha egy kicsit túl lenne misztifikálva ez a dolog...
Azért darabonként kicsit túlzás betáplálni (no, meg rengeteg + munka, és anyag). A papucsok meg ha le van ragasztva a pálya, és nincs mozgatva, akkor nem nagyon csúsznak szét, vagy lazulnak meg maguktól. Én azt mondom, hogy 4-5 darabonként érdemes egy betápot csinálni, ha nagyon biztosra akarunk menni.
A helyedben minden egyes darabot külön táppal látnék el. Az összetoldó papucs kontaktusában ne bízzál! Ha egyszer leragasztottad a pályát, később bajosan tudnád az esetleges kontakthibákat javítani. Én úgy csináltam, hogy két talp között a sín aljára forrasztottam lecsupaszított, előónozott vezeték darabokat és az asztalt átfúrva alul lettek szintén forrasztással közösítve. Ha ezt gondosan készíted el, elkerülve a hidegforrasztást, akkor később nem lesz gondod vele és a betáp vezetéket sem kell külön eltüntetni.
Elnezest a dupla hozzaszolasokaert most latom, hogy meg masodjara sem sikerult rendesen linkelni a kerdeses kepet. Most lett egy kis szabadidom es gondoltam haladnek az asztallal es rakerdeznek par dologra. :)
A fenti kepen lathato palyat hany helyen tapolnatok be? En a piros ponttal megjelolt helyekre gondoltam. AnyRail program a teljes sin hosszt 29m-re irja de abba bele van szamitva minden.
- Valtokat van ertelme kulon egyenkent betapolni?
- Sok helyen ugy tervezem hogy beforrasztanam az osszekoto papucsokat es sineket igy az eselye a kesobbi esetleges szetcsuszasnak valamelyest csokkentve van.
- A terepasztalon nem tervezem egy valto sem a forditokorong automatizalasat. Kicsi asztalrol van szo es nekem nem adna sok pluszt a valtok es a koronng dekoderrel valo mozgatasa.
Ezt a vágánykapcsolatot valamikor a '50-as évek végén, valószínűleg 1958-ban alakították át olyanra, mint a mostani. Ezalatt a 6-12 vágányokat értem. Az 1-6 nyilván 1973 után épült ki.
Szerintem is nagyon tetszetős és különös hangulatú épület. Amikor a Fallernél megjelent a modell, azonnal beleszerettem és meg kellett vennem. Összerakni még csak-csak, de kifaragni...:)
Segítségre lenne szükségem! Van 2 darab Viessmann 45139 kétkarú jelzőm és hozzá egy 5548 cikkszámú kapcsoló pult. Sajnos egyik dobozban sincs rajz a bekötésről.
Nem feltétlenül, de tekintve, hogy az Epoche III elejét-közepét (50-es évek vége / 60-as évek eleje) szeretném majd modellezni, akkora még nem épült minden teljesen újjá. Egyébként meg az én szememnek inkább ezek tetszenek:)
Imádom ezeket a hegyvidéki témékat. Kiváncsian várom már az újabb képeket.
Viszont egy dolog zavar. Még pedig az alagút falazatának lépcsőzetes teteje. Ilyet abban az esetben használnak, ha az alagút a domb vagy hegy oldalában fut és rézsűsen kell megtartani a földet vagy követ.
A Zsolnais tetők nem saját ötlet. Schwarzburg állomásnak egyébként is ilyen volt a teteje, még a régi képeken is. A Faller modellhez is adtak sárga és sötétbarna lakkfilcet, de nem azokat használtam, mert túl csillogósak voltak. Ecsettel pepecseltem, elég sokáig tartott a domború cserepek miatt, többször kellett oda-vissza javítani.
A másik Faller épületet pedig a Schwarzburg után csináltam és kipróbáltam milyen lenne ilyen Zsolnais cserepekkel, így jobban tetszett, ezért így maradt.
