Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
A helyedben minden egyes darabot külön táppal látnék el. Az összetoldó papucs kontaktusában ne bízzál! Ha egyszer leragasztottad a pályát, később bajosan tudnád az esetleges kontakthibákat javítani. Én úgy csináltam, hogy két talp között a sín aljára forrasztottam lecsupaszított, előónozott vezeték darabokat és az asztalt átfúrva alul lettek szintén forrasztással közösítve. Ha ezt gondosan készíted el, elkerülve a hidegforrasztást, akkor később nem lesz gondod vele és a betáp vezetéket sem kell külön eltüntetni.
Elnezest a dupla hozzaszolasokaert most latom, hogy meg masodjara sem sikerult rendesen linkelni a kerdeses kepet. Most lett egy kis szabadidom es gondoltam haladnek az asztallal es rakerdeznek par dologra. :)
A fenti kepen lathato palyat hany helyen tapolnatok be? En a piros ponttal megjelolt helyekre gondoltam. AnyRail program a teljes sin hosszt 29m-re irja de abba bele van szamitva minden.
- Valtokat van ertelme kulon egyenkent betapolni?
- Sok helyen ugy tervezem hogy beforrasztanam az osszekoto papucsokat es sineket igy az eselye a kesobbi esetleges szetcsuszasnak valamelyest csokkentve van.
- A terepasztalon nem tervezem egy valto sem a forditokorong automatizalasat. Kicsi asztalrol van szo es nekem nem adna sok pluszt a valtok es a koronng dekoderrel valo mozgatasa.
Ezt a vágánykapcsolatot valamikor a '50-as évek végén, valószínűleg 1958-ban alakították át olyanra, mint a mostani. Ezalatt a 6-12 vágányokat értem. Az 1-6 nyilván 1973 után épült ki.
Szerintem is nagyon tetszetős és különös hangulatú épület. Amikor a Fallernél megjelent a modell, azonnal beleszerettem és meg kellett vennem. Összerakni még csak-csak, de kifaragni...:)
Segítségre lenne szükségem! Van 2 darab Viessmann 45139 kétkarú jelzőm és hozzá egy 5548 cikkszámú kapcsoló pult. Sajnos egyik dobozban sincs rajz a bekötésről.
Nem feltétlenül, de tekintve, hogy az Epoche III elejét-közepét (50-es évek vége / 60-as évek eleje) szeretném majd modellezni, akkora még nem épült minden teljesen újjá. Egyébként meg az én szememnek inkább ezek tetszenek:)
Imádom ezeket a hegyvidéki témékat. Kiváncsian várom már az újabb képeket.
Viszont egy dolog zavar. Még pedig az alagút falazatának lépcsőzetes teteje. Ilyet abban az esetben használnak, ha az alagút a domb vagy hegy oldalában fut és rézsűsen kell megtartani a földet vagy követ.
A Zsolnais tetők nem saját ötlet. Schwarzburg állomásnak egyébként is ilyen volt a teteje, még a régi képeken is. A Faller modellhez is adtak sárga és sötétbarna lakkfilcet, de nem azokat használtam, mert túl csillogósak voltak. Ecsettel pepecseltem, elég sokáig tartott a domború cserepek miatt, többször kellett oda-vissza javítani.
A másik Faller épületet pedig a Schwarzburg után csináltam és kipróbáltam milyen lenne ilyen Zsolnais cserepekkel, így jobban tetszett, ezért így maradt.
