Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Egy probléma vele: az alagútban a két ív túl közel van egymáshoz, az űrszelvények átfednek, a kocsik összeakadnak. Pláne, hogy a belső ív még töltésen fut. Kisebb ívsugárral kéne megcsinálnod.
Egy javaslat: a hídtól befelé lévő (a legbelső körön) a balos váltót cseréld átszelésire, onnan a jelenlegi tárolók helyére egy kihúzóvágány, és abból balra vissza legyen a pár vágányos líra. Így mozdonnyal behúzhatod a kocsikat a rendezéshez, nem tolva kell végigmenni. És a hídtól befelé kevesebb vágányt kell kereszteznie a jobbra kanyarodó közútnak.
Azt hiszem átgondoltam a pályát jobbra, balra. Ez lett belőle:
Az biztos, hogy sokkal hatékonyabban tudok majd a szerelvényekkel közlekedni. De felmerült a kérdés, most honnan hozzam be a közutat a városkába? A híd alat zsufi lett.
Heh, és tényleg, még 3 voltról is rendes fényereje van. Persze ez mondjuk nem volt egy stabil táp, szóval ilyen kis terhelésre tuti nagyobb feszültséget ad, de valószínűleg jó lesz ez. Köszi!
Mint amatőr barkácsoló,engedjetek meg egy gondolatot!A normál fa fűrészárúnál semmi sem vetemedik jobban!Ezért van értelme a rétegelt lemeznek pont.Leimpregnálva szinte egyáltalán nem fog elmászkálni.Épületfánál például a vetemedés elkerülése végett használnak ragasztott gerendákat ahol fontos,hogy egyáltalán ne mozogjon illetve ne repedjen.A normál szárított fenyőgerendát felfűrészelik,majd elforgatják az elemeket és utána összeragasztják őket.Ez az "össze-vissza"szálirányű ragasztott gerenda már egész stabil vetemedés szempontjából.
Szia, köszönöm a kritikát! Ez sajnos eszembe se jutott. A leghosszabbak 149 és 150 cm hosszúak, a végükön alátámasztva. A profilja 20x95 mm. Az év 365 napjában folyamatosan fűtött vagy klimatizált helyiségben lesz. Szerintem ha ez sem lesz jó neki, középre teszek még tartókat.
Üdv! Elértem a terepasztal elektronika készítésnek arra a pontjára, ahol már kelleni fognak hozzá fényjelzők. A gond az, hogy a legtöbb jelző 12 vagy 16 voltról megy, én viszont az egyszerűség kedvéért a vezérlő IC 5 voltos tápjáról üzemeltetném a jelzőkben lévő ledeket. Ehhez nyilván csak az előtét-ellenállást kell kicserélni, de ez például az FMH-börzén kapható fényjelzőknél nem tűnik túl egyszerűnek.
A kérdés az, hogy a fentiek alapján ki honnan szerezne be alkalmas jelzőket? Előree is köszi!
Nem túllihegve a témát, abszolút építő jelleggel: a merevítők faléceknek/gyalult deszkának látszanak, nem rétegelt lemeznek. Ezek ív-irányban a nedvesség/páratartalom arányában esetleg hajlani kezdenek 1-2 éven belül, lásd a képen (C). A fenyő kifejezetten haljamos erre. Ha lekezeled valami anyaggal, az segít egy kicsit, de csak ha mindkét oldalára egyenlően teszel. A probléma talán nem túl nagy, de nem árt tisztában lenni vele.
Szia! A célom az volt, hogy belül minél nagyobb hely legyen mert tetemes mennyiségű modellházam van amiből egy települést szeretnék kialakítani ...lehet ez a katonás megoldás nem biztos, hogy jó. Minden változik még amúgy. Jelző által felvetett dolgok is megfontolandók (bár eredetileg a belső íves kör funkciója egy kitérő lett volna - de valóban nem biztos, hogy kell oda olyan)
A belső 4 vágányos állomást esetleg kicsit beforgathatod, hogy ne álljon annyira szabályosan, párhuzamosan a többivel. A váltó elé be tehetsz egy 15° bal kanyart, vagy a váltók után mindegyik vágányra. Illetve a váltókat is átrendezheted akár, hogy szép lírában ágazzanak el nem így egymás után sorban. Például balos íves kitérőből mindkét ágon 1-1 balos egyenes váltó, amiknek egyenes szárai 1-1 bal kanyarral folytatódnak. így kicsit az asztal belseje felé mutat majd az egész és persze a vágányok is hosszabbak lehetnek.
Még egy szó a pályatervről. Nem tudom hogy mi lenne a funkciója a baloldali legbelső ívnek. Ez olyan kicsi és biztonsági határkőtől, biztonsági határkőig szinte alig van hely. Én kivenném innen a két váltót és kétvágánnyal balra tenném a második vágányra ami a síkon marad. A rövid egyenes szakazba a balost az alagút elé a jobbost, így lenne egy szép hosszú tárolód és még több pénzbe sem kerülne.:-) Még egy észrevétel. Az első vágányra csak jobbról tudsz bemenni. ??
...kérdés 1: Valami "aljzatkiegyenlítő taknyot" tudtok ajánlani a szintkülönbségek áthidalására? Persze, be lehetne szintezni, de ez most így egyszerűbbnek tűnik... Úgyis jön a sín alá parafalap, de nyilván egyforma vastagságú lesz mindenütt:
Kérdés 2: Tájolótüske, mint finompozicionálás, jó megoldás? Az (is) helyére passzinthatja az eltéréseket. Használ valaki ilyet?
Köszi az észrevételt! Én úgy gondolom az állomás középső vágányán tud várakozni szerelvény, de a rendező előtti íven is azért van két szakasz, hogy ott is várhat a szerelvény, míg kijut. Persze nem sok szerelvénnyel fog futni, max 2-3 lesz aktív. Egyenlőre nincs is, csak 3 mozdonyom és gyatra a kocsifelhozatal is.
Hány szerelvény lesz a pályán egyszerre? Mi a terv? Azért kérdezem, mert az állomáson nem tud várakozni szerelvény úgy, hogy az ne legyen útban az éppen úton lévőnek. Vagy valahol meg fog állni a kijáró vonat és meg várja, míg lesz neki szabad vágány?
A jobb alsó sarokba, ahol az alagutak lesznek (szinteltolódással) egy sziklás hegységet képzeltem. Hogyan és miből csináljam meg szerinted, hogy elmozdítható legyen (mivel a két sínszakaszon bármi megtörténhet, gondolom jó lenne bármikor hozzáférni). Hungarocelből rétegezve, amit fel lehet emelni a sínek eléréséhez? Vagy a faller féle pálcikás, fűtextiles megoldással dolgozzak?
Szerintem is jobb lett :) (és drágább :P ) A legjobb lenne a zöld nyíl felől behozni az utat ...de mivel a belső ívű vágány ott már emelkedik, nem biztos, hogy ez működhet.
A piros nyíl azért lenne ideális, mert a híd alatt egy síkban lenne a talaj. Ugyanakkor necces betenni egy átkelőt a híd alá. Te hová tennéd?
Csak egy javaslat; ha a csonkavágányok végeit egy síkba szeretnéd hozni, akkor a minden váltóval és az R9-cel párhuzamosan G231-gyet tegyél. Az utolsó elem lehet G239 mind a négy vágánynál.
Köszönöm a tanácsot! Tyapa által linkelt sok jó inspiráló tartalom 0,0001%-ának átböngészése után, no meg a te és a többiek javaslatára átterveztem az egész asztalt. Egy picit hízott is ...de nem bánom ... az ingyenes SCARM nem is engedte tovább építeni :D
Ilyen lett:
Már nem sok köze van az eredetihez :D
Mostmár csak bankot kell rabolnom, vagy a lottóötös és minden mehet :D
Szerintem nem kell spirál. Az állomást 4-5 centi magasságban helyezed el, az egyik vágány lemegy 0-ra, a másik 8-10-re. Egyszerű trükk, valószínűleg így már kijön a dolog. Az állomási vágányokat valóban lehetne hosszabbítani, mondjuk ívesített váltókkal.
A Z21-el tudod irányítani a váltókat, és jelzőket (vagy ha készítesz/veszel egy kapcsolópult szerű váltóállítót).
A sín betápot kell egy kétáramkörös kapcsolóval vagy analóg, vagy digitbe tenni.
Így az egész pályán mehetnek a régi analóg mozdonyok is - analóg üzem esetén. Ezt próbáltam érzékeltetni, ha sikerült.
A szakaszolás bekötéseire, és kapcsolásokra kell egy kis időt fordítani, hogy meg tudd állítani a mozdonyokat bizonyos szakaszokon analógban . Ezeket a szakaszokat kell kapcsolókkal ellátnod - amit analógban Te kapcsolgatsz, digitben viszont mindet bekapcsolod.
Az NMJ NOHAB tulajokat kérdezem, hogy a fülkevilágítás mindekinél atomvillanás erősségű? Lehet ezt szabályozni dekóderen keresztül. Zimo MX600R van benne.
Ha csinálnék analóg kört, akkor teljesen független sima trafós táppal csak a sínt kötném be hozzá.
Az összes többi dolgot a terepasztalon más trafó és Z21 vezérelné.
Tehát az analóg mozdonyok irányításáért egy mindentől különálló trafó vezérelné , amire az adott analóg sín váltóit is kötném.
Igazából, azért fogok, majd egyszer egy ilyen megoldást csinálni, mert nagyon sok analóg mozdonyom van gyermekkoromból, meg amiket felnőttként beszereztem olyanokat , amiket gyermekként nem kaptam meg vagy nem is tudtam a létezésükről:)
Ezenkívül az analóg körön tudom futtatni a digit előkészített mozdonyaimat, amikbe nem tervezek dekódert tenni.
Sziasztok. Ért némi kritika, hogy miért csak távoli képeket töltöttem fel. Készítettem pár közelitképet is. Íme. Persze ne csak a szemet a fület is kényeztessük, egy igazi klasszikusal.:-)
