Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
A Z21-el tudod irányítani a váltókat, és jelzőket (vagy ha készítesz/veszel egy kapcsolópult szerű váltóállítót).
A sín betápot kell egy kétáramkörös kapcsolóval vagy analóg, vagy digitbe tenni.
Így az egész pályán mehetnek a régi analóg mozdonyok is - analóg üzem esetén. Ezt próbáltam érzékeltetni, ha sikerült.
A szakaszolás bekötéseire, és kapcsolásokra kell egy kis időt fordítani, hogy meg tudd állítani a mozdonyokat bizonyos szakaszokon analógban . Ezeket a szakaszokat kell kapcsolókkal ellátnod - amit analógban Te kapcsolgatsz, digitben viszont mindet bekapcsolod.
Az NMJ NOHAB tulajokat kérdezem, hogy a fülkevilágítás mindekinél atomvillanás erősségű? Lehet ezt szabályozni dekóderen keresztül. Zimo MX600R van benne.
Ha csinálnék analóg kört, akkor teljesen független sima trafós táppal csak a sínt kötném be hozzá.
Az összes többi dolgot a terepasztalon más trafó és Z21 vezérelné.
Tehát az analóg mozdonyok irányításáért egy mindentől különálló trafó vezérelné , amire az adott analóg sín váltóit is kötném.
Igazából, azért fogok, majd egyszer egy ilyen megoldást csinálni, mert nagyon sok analóg mozdonyom van gyermekkoromból, meg amiket felnőttként beszereztem olyanokat , amiket gyermekként nem kaptam meg vagy nem is tudtam a létezésükről:)
Ezenkívül az analóg körön tudom futtatni a digit előkészített mozdonyaimat, amikbe nem tervezek dekódert tenni.
Olyant csinálhatsz, hogy VAGY-vagy eset. Azaz vagy digit, vagy analóg. Ez annyira nem bonyolult dolog. A síneket, és a vezetékeket annyira nem izgatja milyen jellegű elektronmozgás van bennük.
Jól megtervezve, egy megfelelő csatlakozóval megoldható, hogy miként működjön.
Digit üzemben is lehet egy kvázi kapcsolópultnak kinéző vezérlőről irányítani az eszköz dekóderes váltókat/fényjelzőket. (TCO-xbus controller).
Így tulajdonképpen csak a sínek tápellátását kell átkapcsolhatóvá tenni, és arra figyelni, hogy analóg mozdony ne maradjon a digit tápos pályán.
Köszi a tanácsot, nem kombinálom akkor a kettőt egybe.
Gondolkoztam egy külön "körön" , ami csak analóg lenne egy külön trafóval sehol nem lenne átkötés a másik vonalba,de hely hiánya miatt is lemondtam róla.
Sajnos anyagi okok miatt az analóg modelljeim , amik nem digit előkészítettek, szerintem soha nem lesznek bedekóderezve.
Maga a terepasztal építése is elég sokba fog kerülni, ezért a digit dolgok mennek az asztalra az analógnak meg marad a padlón a dilikör:)
Ez az asztal a fiamé lesz én, majd tervezek egy nagy több méter hosszú asztalt vagy modulokat a padlástérbe,de ez majd sok évmúlva vagy ha nyerek a lottón, akkor hamarabb is létrejöhet!:))
Szia! Köszi a választ. Az az igazság, hogy egy kisebb falunyi házam, épületem van, mert nagyon szeretem ragasztgatni ezeket az elemeket - emiatt középre azokat szerettem volna valamilyen formában megjeleníteni. Ez az oka, hogy nagy helyet hagytam középen. A csigavonal jó ötletnek tűnt... de elvetem, ha nem életképes. Persze ha kijön a kör akkor lesz helyem is ...és pakolós vágányom is ...
Köszönöm. Szerintem a TEMOFESZTEN de addig még sok idő van. Még nem vagyok kész csak két modullal még kettő épül. De ráütök a kezedre.:-) Dudod! Mindent a szemnek és a fülnek.:-)
Hosszú vasútikocsikba ezen a pályán ne gondolgodjál. Rövid két tengelyes kocsik gőzmosdonyok maximum 3-4 tengelyesek lehetnek. Dizzel mozdonyok is Bo-Bo tengely elrendezésüek lehetnek. A pályaterv. Én elhagynám a kört, ha egymás felett akarod emelni akkor az 2x70mm er magasra kellene vigyed és ha jól értem amit írsz , akkor magasabban leszel mint a híd. Én az állomásról induló váltót, amiből a kört inditottad, bevinném középre és ott kialakitanék egy vontatási telepet. Mivel teljesen azonos méretről van szó, felteszem az én álltalam épített terepasztal nyomvonalát. Én egy hosszabb hídba gondolkodnék.
Én felül az anyavágány kezdetéhez keresztezés helyett angolváltót tennék (vagy legalább félangolt). Egyrészt szerintem az életszerűbb ilyen környezetben, másrészt úgy többféle menet lehetséges, átjárhatóbb lesz a vágányhálózat.
Csak egy észrevétel: emlékeim szerint ha az íves kitérő egyből két párhuzamos egyenesbe van bekötve (fordítókorongnál és jobb oldalon), akkor az űrszelvények olyan közel vannak egymáshoz, hogy egymásba érnek, vagyis összeakadnak a járművek (és az asztalon csúnyán is néz ki).
Belefogtam egy masodik H0-s asztal epitesebe. Az alapok mar megvannak. Jelenleg a tervezes folyamataban vagyok. Nem tudom ismeritek e de az AnyRail nevezetu tervezo programot nagyon tudom ajanlani, en eddig minden kivansagom megtalaltam benne es mar nagyon sokat segitett a tervezesben.
Kis hellyel rendelkezem, egy L alaku alapom van, 1.8m x 3.5m es 55cm szeles lapok. Az egesz palyat tolatasi muveletekre terveztem inkabb. Viszonylag nagyobb mennyisegu H0-as modellel es sinnel/tereptarggyal rendelkezem igy barmennyire is csabit az N meretaranyrol lemondtam. Egy par (maxium 3-4) kocsit szeretnek eltologatni A-bol B-be. Jelenleg igy nez ki a terv:
A futohzakban termeszetesen joval beljebb fognak nyulni a vaganyok illetve tobb vaganynak inkabb diszito-elem feladata lesz mintsem gyakorlati. Iparvaganyi es egy kisebb allomasi teruletnek tervezem az egeszet ezert is lenne par "csonka", nem hasznalatos vagany. A retegelt falemezre 3cm-es XPS szigetelo lapokat vettem amiket majd ra szeretnek ragasztani. Nagyon sok pozitivat olvastam es lattam XPS lapok hasznalatarol. Allitolag nagyon megkonnyiti a terepformalast. Nekem a forditokorong elhelyezeseben mindenkepp segit mert nem a retegelt falemezt kell korbevagnom. Esetleg barkinek van tapasztalata az itthoni barkacsboltokban kaphato rozsaszin/kek extrdualt szigetelo lapok hasznalatarol?
Egy kicsit alakítottam megint a pályán. Az állomást leredukáltam kétsínesre, s megpróbáltam a lehető leghosszabbat kihozni belőle.
Azt találtam ki, hogy a jobb oldali kör (ami itt nem látszik, mert sík - valójában két körpálya egymás felett ) csigavonalban emelkedne fel egy hegy gyomrában amiből ki-ki kandikálna alagutak segítségével. Így talán biztonságosan elérhető a kívánt magasság a hídig, s van utána elég hely a lankásításhoz. Szerintetek ez kivitelezhető? Esetleges hosszabb szerelvények bírják majd azt a csigavonalas ívet?
Eldöntöttem, nyitok egy új topikot és oda fogom feltölteni ezeket az anyagokat. Egy kis időt kérek, mert a gyűjteményem egy része még nincs rendezve és ha feltöltök egy csomagot, szeretném ha minden benne lenne ami nekem már meg van:)
Ugyancsak nagyon jó anyag, és az USA-s is nemkülönben!
A Jóisten tartson meg ezen jó szokásodban! :)
Hát igen, azért ebben a hobbiban vagyunk egy jó néhányan, akik nagyon jól is merjük a gyűjtőszenvedély minden "szépségét", de elképzelni sem tudom, hogy hogyan tudtál ilyen, és ennyi anyagot összegyűjteni, de örülünk/ök neki!
Én 12mm -eres rétegelt lemezt használok. Fontos a jó alap, 9-10mm vastag rétegelt lemez, élére állítva elég erős. Kérdezzél nyugodtan arra való a topic.:-)
élére állítva elég erős. Kérdezzél nyugodtan arra való a topic.:-)