Ez is az EU......az egyiknek szabad a másiknak nem.
Szánalmas.
Ismert az is, hogy a tulajdonos a legjobb szándéka ellenére az EU elmarasztaló határozatát követően nem tud további anyagi forrást biztosítani a működéshez.
Az állami kézben lévő cseh CSA légitársaság hamarosan hozzájuthat ahhoz a 100 millió eurós pénzügyi segélycsomaghoz, amit a cseh állam biztosít a számára, ezzel párhuzamosan azonban újra kell szervezni a légitársaság működését, hogy a cég életképes maradjon- írja cikkében a Reuters hírügynökség.
A bizottság, mely az Európai Unión belüli állami segélyeket szabályozza,
Annak a haszna is magánosítva volt már. (Budapest Airport eladása) A MALÉV is oda-vissza, de sehogy. Ezt ki csinálta? Oszkó hogyan került a Wizzair-hez?
Meg az 1000 Ft-os borsodik, 120 Ft-os beszerzési áron. A MALÉV Air Cargo-t is eladták. Az is nyereséges volt. Nem kicsit. Nagyon!
Hogy is mondja ultraneolibbantaknál a fáma? A nyereséget privatizálni, a veszteséget államosítani. Tudják ezt a tökös oligarcha legínyek. :-((
Valóban ők vitték csődközeli helyzetbe a MALÉV-et, viszont, Orbánc és bandája megsemmisítette a nemzeti légitársaságot...
Bűncselekmény a Malév utáni semmittevés?
Hanyag kezelés, hűtlen kezelés és hivatali visszaélés az, hogy a Malév csődje után a minisztérium nem gondoskodott a repülési jogok kihasználásáról, ebben kormánytagok és hivatalos személyek is érintettek lehetnek.
Miféle adót fizet egy Svájcban vagy akárhol bejegyzett, nem magyarországi lakhelyű munkavállalókkal rendelkező cég? Átszálló utasokat egyébként is csak a Malév hozott, azok a Malévval együtt eltűntek, beleértve a duty free fogyasztásukat is. A más társaságok kevesebb géppel települnek ide (már eleve nem fizetnek a repülőtérnek azok után sem), ami jóval kevesebb beszállítót is jelent, az adminisztrációt se innen intézik, stb.
Bimbum, arra nem gondoltál, hogy a Malév állami támogatása alig volt több, mint az általa befizetett közterhek? És hogy a beszállítói által befizetett közterhekkel együtt a költségvetésnek vastagon nyereséges volt a Malév fenntartása? És hogy a közvetett haszon (kezdve azzal, hogy Budapesten a multicégek lokális központot tudnak fenntartani, ami mostantól megnehezül) még ezen is bőven túlmutatott?
Az Igazgatóság döntése alapján a kár minimalizálása érdekében elrendeli a magyar nemzeti légitársaság üzemszerű működésének beszüntetését. Ennek értelmében február 3-án 06:00 órától, 66 évnyi csaknem folyamatos működés után, nem szállnak fel Malév repülőgépek.
„Sajnos bekövetkezett az, amitől a legjobban tartottunk, és aminek elkerüléséért mindent megtettünk. Bár az utóbbi napokig még volt remény az üzemeltetés folytatására, és az utasok bizalma töretlen volt, de az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését. Ez olyan mértékben gyorsította fel a pénzkiáramlást, hogy mára már tarthatatlanná vált a légitársaság helyzete. Ismert az is, hogy a tulajdonos a legjobb szándéka ellenére az EU elmarasztaló határozatát követően nem tud további anyagi forrást biztosítani a működéshez. Mindezeket figyelembe véve az Igazgatóság úgy döntött, hogy elrendeli a magyar nemzeti légitársaság üzemszerű működésének beszüntetését. Valamennyi utasunktól elnézést kérünk.” – jelentette be Limburger Lóránt vezérigazgató.
A légitársaság utasait az ügyfélszolgálati munkatársak (az alábbi telefonszámon: Magyarországról: 06-40-21-21-21, Külföldről: +36-802-11-11) tájékoztatják arról, hogyan utazhatnak el célállomásukra, illetve milyen lehetőségeik vannak a kártalanításra.
Átfoglalásra jogosult utasok köre
A január 31-én hatályba lépett kormányrendelet szerint segítségnyújtás azon utasok számára biztosítható, akik érvényes menetjegyüket a Malév Zrt. leállási napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra. Továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel rendelkeznek nem későbbi időpontra 2012. február 29-nél. A jogosultak célállomásra való eljutásában a Malév segítséget nyújt a meglévő menetjegyek más járatokra történő átfoglalásával, vagy más közlekedési módok igénybe vételének biztosításával.
A Gyurcsány-kormány a 2006-os választások után egyből "piacra dobta" a Malévot, melyet 2007 februárjában a sokadik próbálkozás után sikerült is eladni . A vevő, az AirBridge Zrt. 51 százalékban egy magyar magánszemély, 49 százalékban pedig az orosz állami Vnyesekonombank[...] Bővebben!Tovább »
A tegnapi Népszabóban jelent meg az alábbi mondat:
"...Amikor a Malév 2008-ban részben – valójában egészben – az orosz államé lett, tudni lehetett: továbbra is a magyar állam problémája marad. –A tulajdoni arányok mértékében vállaljuk a Malév finanszírozását – mondták akkor a VEB Bank illetékesei, ami szabad fordításban annyit tesz: magyar oldalon szálljon be az állam, oldja meg a helyzetet!..."
A komplett balanszot úgy kell nézni, hogy befizet a költségvetésnek adókon keresztül mondjuk 20 milliárdot, de csinál 10 milliárd hiányt azaz a végszaldója pozitív.
Ha megdöglik, akkor a bevétel gyakorlatilag 0 lesz, mivel az összes konkurens aki átveszi a helyét külföldön szervizel és dolgozik, azaz gyakorlatilag nem fog adót fizetni Mo-on, viszont a pénzt kiviszi azonnal a jegyáron keresztül.
Van ebben a cikkben egy számomra nagyon furcsa mondat:
"... a piaci logika szerint azt jelentené, hogy ha csak a kieső járatok egy részét pótolnák az első időben a konkurensek, a kínálati oldal szűkülése miatt alighanem a verseny is csökkenne átmenetileg, és emelkednének a jegyárak is, ami aligha kedvez az utasoknak."
- Mi köze ehhez annak a magyar állampolgárnak, aki nem repül (a lakosság túlnyomó többsége!) Szvsz ideje lenne már kinőni a szocializmusból, és ami nem működik, azt hagynl békén megdögleni. Állami mentőakció csak úgy történhet, hogy a pénzt beszedik adóba - mert hát miből másból?
Ma bejelentették, hogy a havi fizetéseket sem tudják kifizetni a dolgozóknak. Helyette 50.000 forint első részletet fizetnek a dolgozóknak, a többit pedig azután kívánják kifizetni, ha előzőleg közgyűlést tartanak, s a tulajdonosok adnak további pénzt.
