Keresés

Talán ezzel a képernyőfotóval még nem borzasztottam még. 🤓

ARO, YH-82-05(?)

Igazából én csak azt a megjegyzést tettem, hogy - ízlésem szerint - ez nem volt egy szép autó.

A 7,62 m (25') fordulókör a kb. 85 cm hátsó túlnyúlással együtt izgalmas lehetett parkolásnál.

Borítékolhattam volna, hogy valaki előjön az elsőkerék-hajtással. Akkor tovább lapozok:

Tehát nem a Trabant fordul túl nagy körön, hanem a Triumph fordulékonyabb a kortársainál.

Tipikus,cocializmust túlélt darab szegény. Ez az az állapot,aminél a restaurálás költsége többszöröse az autó értékének, a töménytelen kendácsolás miatt..... :-(

Az elsőkerék meghajtásnál szűkebbre határolják az elfordulás szögét a féltengelyek miatt, különben szétugranának, különösen a Trabant korai, egyszerűbb csuklói.

1964-ben volt szerencsém közelebbről látnom egy ilyent. Meglepett a fordulékonysága. Aztán utánaolvastam:

És, mert a mellette levő lapon van:

Számolgatást önöknek megspórolva:

A Trabant 10 m, Triumph 7,7 m átmérőjű körön fordul meg. Úgy, hogy az utóbbinak mind a tengelytávja, mind a nyomtávja nagyobb.  

Láthatóan a közgazdaságtudományokat is díjazták. :)

Hát, a Triumph Herald még gyári újan se volt szép autó.

Ezek állami autók lettek.

Az akkori másod vonal kapta ezeket az autókat.

Kb. 20 db-t pedig az akkori hazai tudós világ elitje.

Ez még nem a "művész autó" korszak, az csak kb. 5 évvel később kezdődött.

Hogy rendszám is legyen, mostani szakértésem:

Zoli  

Bizony, ezt beszélték, még valamilyen könyvben is olvastam.

Közben meg: https://hvg.hu/sport/20101026_1954_focivb_dopping_magyar_nemet

Zoli 

1954-ben (vagy 55 elején ?) Magyarország vett 120 db ilyen Mercedest.

Mivel a nyilvánosság akkor sem volt erőssége a magyar államnak széles körben elterjedt a kocsmák közönsége körében, hogy ezért a 120 db 180-as Mercedesért adták el focistáink az 1954-es berni VB döntőt.

Csak találgatok. Gyermekkoromból úgy rémlik, hogy Kodály Zoltánnak volt valami ilyesmi autója. Az akkori Köröndön (ma Kodály körönd) láttam talán. 

CM eléggé '56 előtti rendszám. Szép teljesítmény lehetett akkor egy ilyen autót szerezni.

Bizony, ezeket már az 1200-es utolsó sorozata kapta. Az 1300-as kockáink már RB 00-xx rendszámmal jöttek.

CM-679: Mercedes W120 180

Zoli

HG-01-01 (Ikarus 55)

SP-952 (IFA Framo V902)

Ha minden igaz, akkor CM-679.

A 12-es túl korai, az még a Varsó 200/201-Moszkvics 407 korszak. Az M21-M22-k kb. 18 és 26 között voltak.

Pl, ha RA-12-98 lenne rajta, az még okésis lenne?

Hőő!!

Az a PP-s rsz Dacia-t is ábrázoló képen van egy exDémet 260-as magyar dizkóreGlámmal.

Valaki tudja, hogy hol készült a kép?

A xberlini (színadású) 260-asok melyik évben lettek hazahozva?

Habár pl 1993-ban még létezhetett ez a PP-s rendszám is...

Hm. A rendőrautó rendszáma vagy húsz évvel fiatalabb, mint a kocsi maga.

RA-98-12 (Volga GAZ M-21)

YG-99-73 (KamAZ)

(Szocializmus hagyatéka)

PP-89-30 (Dacia 1310)

(Szocializmus hagyatéka)

CH-49-91 (Trabant 600?)

(Facebook Marketplace)

DO-48-16 (Mercedes-Benz 190)

(Adams Customs Facebook-oldal)

ZF-73-62 (Volkswagen Bogár)

AZ-30-51 (Škoda 120 Rallye?)

UB-41-53 (Zsiguli)

CL-25-38 (Renault 4CV)

(regifotok.hu - Alapítvány a kultúra vizuális kutatásáért)

CP-22-71 (Fiat 850)

(Szocializmus hagyatéka)

VA-34-62 (Csepel D450 nyergesvontató)

(Fortepan 295014)

DS-95-19 (Škoda 136 Rapid)

(Mindörökké Škoda Facebook-oldal)

Igazad van.

Nem önálló jármű, de valamikor sok Magyar településen volt 

Szerintem ez inkább egy MR 75  (1975 utáni modell) hátsó lámpákkal megújított Polski Fiat 125p. Mivel már süllyesztett kilincses, így valószínűleg 1974-es lehet. (Látszik a képen,hogy a régi fajta hátfalra kendácsolták fel az új fajta hátsó lámpákat és sík a műszerfaltető,tehát még a régebbi modell.

IK-01-07 (Fiat 500)

Ha jól látom, akkor CR-04-32.

(Csikós Zsolt képei)

CF-36-07 (Velorex)

RF-45-02 (Csepel 130)