Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

RBkapitány Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48062

De ezek szerint kétszer is rendesek voltak. :)

Előzmény: scsabi (48060)
RBkapitány Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48061

Szóval mindenki jól járt. :)

Előzmény: scsabi (48060)
scsabi Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48060

Ez az átadócsapat spontán ajándéka volt. "Művész úr, tetszene önnek egy könnyen megjegyezhető rendszám?"

 

Amúgy ezt a hétköznapi vásárló is megkaphatta, legalábbis az aznapra kiosztott rendszámkeret lehetőségei szerint. A negyedik adag borravaló járt a rendszámért. ("Mester úr, aztán valami szép rendszámot hozzon nekem!" (az autó értékétől függően 200-500 Ft zsebbe csúsztatásával egyidejűleg))

Előzmény: RBkapitány (48058)
gumidani Creative Commons License 2020.08.17 0 2 48059

Az FTI-nek van egy múzeuma. Én ott is érdeklődtem, de úgy néztek az általam mutatott Žuk-fényképre, mintha egy patagón operaénekesről kérdezősködnék tőlük.

Előzmény: pumukli89 (48056)
RBkapitány Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48058

A 2103-asáé pedig:

 

ZN-02-00  LADA 1500  fehér 1977 tavasz.

 

Kérdés, hogy véletlenül vagy direkt kaptak "különleges" rendszámokat a hírességek.

Előzmény: pumukli89 (48057)
pumukli89 Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48057

Jó rendszám!

Előzmény: RBkapitány (48055)
pumukli89 Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48056

Igen,ez egy érdekes kérdés.Feltettem egy csoportba mint kérdést de szerintem ott nálam tízzel fiatalabb srácok vannak. Lehet rossz vonalon indultam el. Majd holnap még próbálok utána guberálni.A neten semmi nincs. :( 'E van.

Előzmény: gumidani (48054)
RBkapitány Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48055

Danke Schön! :)

 

https://www.facebook.com/marketplace/item/713810285833115/

 

GJ-80-00. LADA  2107   korallpiros.    1985.05.

Előzmény: Gasparkovits Imre (48000)
gumidani Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48054

Az egy további kérdés, hogy a pompakocsivá alakítást melyik cég végezte? Budapest Jármű Ktsz?

Előzmény: pumukli89 (48052)
pumukli89 Creative Commons License 2020.08.17 0 1 48053

MÁVAG TR 5 Széki Dezső albumából. GA-03-64

 

pumukli89 Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48052

Szerintem meg egy gyári dekor elem lehet. Ha jól megnézitek a képeket az alu díszlécen látszik az illesztés/vágás nyoma. Az egyik kerékcsere után nem került rá vissza.

Előzmény: Desgrévres (48044)
gumidani Creative Commons License 2020.08.17 0 4 48051

Anélkül, hogy „szakmai mártirkodnék”, jelzem, hogy vannak olyan foglalkozások, amelyekben a tevékenység azonnali és általában utólag javíthatatlan döntések sorozata. Ezek egy része olyan, ahol ezek a döntések emberéletekkel, vagy nagy értékekkel kapcsolatosak. Mivel senki sem hibátlan, rendszeresen hibázunk is. Kellő szerénységgel el kell ismernünk, hogy sok esetben a hibáink következtében azért nem történt szerencsétlenség, mert mások kivédték azt, vagy egyszerűen csak szerencsénk volt. Az pedig az élet igazságtalansága, hogy az egyik ember baklövése ismeretlenül marad, egy másiké pedig nagy bajt okoz és ezért megbüntetik, illetve akár egy életen át lehet lelkiismeretfurdalása.

Példák:

Ha a marcipánkészítő elront egy figurát, akkor összegyúrja azt és újra kezdi. (csupán időveszteség érte)

Ha az üveggyári munkás elejt egy söröskriglit, ami eltörik, akkor összesöprik a törmeléket és újra olvasztják. Gyári mértékben nézve elenyésző kár keletkezett.

Ha a fodrász hibázik a hajvágásnál (belevág), akkor az áldozat egy ideig rövidebb frizurát kénytelen viselni, legrosszabb esetben kopaszra kell vágni, de majd idővel kinő a haja.

Mentőtiszt, mentőorvos a baleseti sérült első ellátásakor már hibázhat helyrehozhatatlanul.

A különböző járművezetők döntéseinek pedig a legnagyobb része korrigálhatatlan utólag.

Az utolsó két példa olyan, amelyben a döntéshozatal előtt nincs is idő hosszas mérlegelésre, azonnal kel jól dönteni.

Igazságtalannak tartom (persze hiába), hogy ha baj történik akkor nem a hiba, vagy mulasztás nagyságával, hanem a következményekkel arányos a megtorlás. Teszik ezt olyanok, akik munkája olyan, hogy minden egyes lépését előzetesen alaposan megfontolhatnak.

Előzmény: Desgrévres (48048)
Desgrévres Creative Commons License 2020.08.17 0 4 48050

 

Hungaroring, 1986. Püskiné Varga Piroska képe.

 

Desgrévres Creative Commons License 2020.08.17 0 3 48049

 

YC-87-22 és CE-45-4? 1973., Bedi Lászlóné képe.

 

Desgrévres Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48048

 

Sokszor a balesetet okozó sofőrt is sajnálni tudom. Nem ittas, nem kialvatlan, de egy pillanatnyi figyelmetlenség elég volt a tragédiához. Tegyük szívünkre kezünket, melyikünknek nem volt soha pillanatnyi figyelmetlensége? Néhai második szomszédom buszvezető volt, általa okozott balesetében agysérülés miatt leszázalékolták. Nyugdíjasként minden délelőtt és délután úgy indult "járatba", hogy végiggyalogolta oda és vissza járata útvonalát. 

 

Előzmény: Komlósfecskés (48045)
gumidani Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48047

Lenyűgözött a tudásával. Köszönöm.

Előzmény: Desgrévres (48044)
gumidani Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48046

https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_polskiego_autokaru_na_W%C4%99grzech

 

Érdekes dolog ez. Itt pl. névszerint felsorolja a wikipédia a 2002-ben Balatonszentgyörgynél elhunytak neveit. Úgy látszik, hogy a zarándokok személyiségi és kegyeleti jogai kevesebbet érnek, ők nem voltak érzékeny személyiségek.

Előzmény: Komlósfecskés (48045)
Komlósfecskés Creative Commons License 2020.08.17 0 0 48045

Gyanúsítottak monogramjait is pillanatok alatt fel lehet oldani, vannak oldalak, ahol szándékosan nem törődnek ezzel. Ettől még az van, amit írtam, a kitakarás ma már alap. Messze vagyunk már attól az időtől, amikor az Orczyn siklott villamos vezetőjének a személyi igazolványát mutatták a TV-ben vágóképként.

Előzmény: gumidani (48042)
Desgrévres Creative Commons License 2020.08.16 0 2 48044

Régebbi kép, összehasonlításképp. A kisindexesnek van hátsókerék fedlemeze, a nagyobb indexlámpásnak nincs. A kisindexes volt a korábbi, ilyen volt a púpos Warszawákon (M20 és 201) és a Nysa N59, N61 és 501-eseken. A nagyobb index később jött ki (1964-65.), ez nem volt Warszawákon, hanem a 203 és 223-ason a legnagyobb, a lapos volt, ahogy a Nysa 521 és 522-eseken. A Nysa 502-esen és az utolsó évekbeli ('89-91.) Nysákon is a későbbi Zuk index volt. Lenti képen a Nysa 501-esen még kisindex van, az 502-esen már a Zuk későbbi, nagyobb indexe.

 

 

Előzmény: gumidani (48030)
pumukli89 Creative Commons License 2020.08.16 0 4 48043

Ifa W 50 nyerges,VOLÁN 1 sz Vállalat Budapest. VJ-40-22

 

gumidani Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48042

Tavalyi kép egy internetes újságból:

Előzmény: Komlósfecskés (48041)
Komlósfecskés Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48041

A rendszám kitakarása már vagy 10-20 éve alap dolog.

Előzmény: gumidani (48040)
gumidani Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48040

Én is a 2. szerinti változatra gyanakszom. Esetleg azzal kiegészítve, hogy a busz üzembentartója is "érzékeny" lehetett. Ezért lehetett olyan sürgős a rendszám eltakarása is.

Előzmény: trizs77 (48038)
trizs77 Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48039

Utána számoltam.

 

Te írtad jól.

A harmadiknak nem Kecskemét körül kellett volna beszállnia hanem valahol Szlovákia északi részén.

Előzmény: gumidani (48037)
trizs77 Creative Commons License 2020.08.16 0 1 48038

Nem fér bele.

Ők 1050 km körül, maximum Kecskemét környékén végleg lejártak volna törvényileg.

Onnantól egyikük se sehová 9 órán át.

Tehát legkésőbb Kecskeméten kellett volna jönni egy harmadiknak aki hazaviszi őket.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

más

 

Titkolózás.

 

Ennek kettő oka lehetett.

 

1./ Volt egy halottjuk meg pár kis sebesültjük.

Ez túl kicsi veszteség ahhoz, hogy átvigye a sajtó ingerküszöbét.

 

2./ Esetleg a busz utasai érzékeny utasok voltak.

Nem személyükben érzékenyek hanem beosztásukban.

Nem mindig célszerű kiírni, hogy az X tartomány rendőrségi*** alkalmazottjainak egy kis csoportja és családtagjaik, hazafelé közúti baleset részesei voltak.

 

*** = a rendőrség szó, behelyettesíthető, ügyészséggel, hadsereggel, politikusokkal, akármivel akiknek nem hiányzik a népszerűsítés.

 

 

 

 

Előzmény: gumidani (48037)
gumidani Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48037

Köszönöm. Tehát két gkv. megengedett munkaidejébe beleférhet egy ilyen út. Esetleg úgy, hogy Szlovákiában beszáll egy harmadik.

Most már csak az a kérdésem maradt, hogy mivégre lehet ez a nagy titkolózás.

Előzmény: trizs77 (48035)
trizs77 Creative Commons License 2020.08.16 0 2 48036

Már lusta vagyok követni a megengedett vezetési időkre vonatkozó előírásokat.

De kérdezem, hogy ez az út két gkv. munkaidejébe belefér?

 

--------------------------------------------------------------------------------------------

 

A Burgasz-Kiskunfélegyháza = 1050 km =  2 buszvezető idejébe belefér.

 

De !

 

Ide a rozsdás bökőt, hogy ők nem csak Kiskunfélegyházig akartak jönni, hanem vagy Budapestig és ott váltást kapnak, ez kb. 20-30%, vagy inkább hazáig (ez kb. 70% valószínűségű) végig négykezesben akartak menni.

 

Sajnos még ma is képesek magán autóbusz vezetők négykezesben 1200 km-nél messzebbre menni, egy nyeletre.

Bíznak abban, hogy nem buknak le.

Nem attól félnek (pedig attól kellene), hogy megölik magukat vagy utasaikat, hanem attól, hogy megbuknak.

 

Mi anno 1992-1998 között a 2000 km körüli (+/- 300 km) utakra már akkor hatkezesben jártunk.

 

 

Előzmény: gumidani (48033)
trizs77 Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48035

Hozzátéve, hogy a útvonaltervező személygépkocsira és nem autóbuszra számította ki a menetidőt.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

azért írtam én 18-20 órát, nem pedig 11 órát amit az útvonaltervező - túl optimistán - számol.

Előzmény: gumidani (48033)
pumukli89 Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48034

Akár 2 x 10 órát is mehettek volna aznap,de ha már elhasználták az engedélyezett 10 órát akkor is 2 x 9 órát mehettek volna. Ha szerencsém van egy Tata-Nyíregyháza simán belefér 9 órában,az 620 Km.

Előzmény: gumidani (48033)
gumidani Creative Commons License 2020.08.16 0 0 48033

Valószínű.

--------------

Már lusta vagyok követni a megengedett vezetési időkre vonatkozó előírásokat. De kérdezem, hogy ez az út két gkv. munkaidejébe belefér? Hozzátéve, hogy a útvonaltervező személygépkocsira és nem autóbuszra számította ki a menetidőt.

 

Előzmény: trizs77 (48032)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!