Egy kis keeway újdonság..... Keeway-nek új modellekkel ki kell egészítenie a 125 cm3-es robogók sorozatát, és először nem az óriás Qianjiang felé fordul, hanem egy másik kínai gyártóhoz, a Longjia-hoz fordul, aki ezt a vonzó Vieste 125-et hozza nagyjából összhangban a legkelendőbb többcélú robogókkal, mint például a Yamaha N-Max és Honda PCX. 13 hüvelykes kerekekkel rendelkezik a "magas kerekek" és a városi kerekek középpontjában, kényszerített levegőhűtésű motorral, amelynek indítópedálja van kis akkumulátor töltöttségű helyzetekben, és egy 4 szelepes hengerfejjel, amely egy maximális teljesítménye 10,5 LE 7000 fordulat / perc sebességgel. A Keeway Vieste szépen fel van látva 100% -os LED-es világítással, beleértve vonzó Ducati Panigale-ihlette első kettős optikáját. Ezenkívül tartalmaz egy közelségi intelligens kulcsot, és homológizációs formájában (Euro 4) kijelenti, hogy rendelkezik ABS-vel, bár a képeken látható, hogy két tömlővel ellátott első féknyeregt használ, ami jellemző a kombinált fékezésű modellekre CBS. Nem láttuk, hogy a műszerfal megvilágítva legyen, de mint láthatja, egy LCD képernyőt használ, kiszámíthatóan sok információval, két analóg sebességmérővel és fordulatszámlálóval. Az ülés alatti rekesz nem elég jól elérhető, mivel csak nyitott sisakot tartalmaz. Március 1-jétől a Keeway márkakereskedőkben matt színekben (elektromos kék, fekete vagy fehér) forgalmazzák, 2 399 euró áron, az egyéves ingyenes biztosítás támogatásával.
Köszönöm a műszaki diszkurzust............jól esik monkey-os kollégákkal eszmét cserélni...........remélem jön a jó idő és lehet végre csapatni......addig is üdv zs
Itt ha megnézitek a stock 50-est, és megállítjátok a videot 1:01-nél, akkor fordulat 8.000/perc, sebesség 27,3 mérföld/óra, átszámítva (1,6-al szorozva) 44 km/h. Én óra szerint 45nél látom ezt.
Magyarán a CDI megcsapolásával a kijelzett fordulat helyes sebesség fokozat és indikatív sebesség mellett.
Hmmmm.....
Akkor pedig olyan műszar kell, ami minimum 10-11ezerig mér...
Bocsánat, hogy ezen problémázok, de engem foglalkoztat, talán, másnak is érdekes lehet...
Na, akkor érthetőbben. Ennek a fordulatmérőnek van egy DIP-kapcsoló a hátulján. 4-6-8 hengeres üzemmódra. Szétszedtem és kimértem. 4 hengeres üzemmódban (1 fordulat-1 szikra) 33kOhm, 6 hengeres üzemmódban 22kOhm, 8 hengernél 33*2 párhuzamosan, azaz 16,5 kOhm az előtét. Ebből következik, 8 hengernél minden fél fordulatra jut 1 szikra, akkor 1 hengernél minden 2. fordulatra jut 1 szikra. Azaz, 1 hengeresnél, ha tényleg minden 2. fordulat 1 szikra, akkor a 4 hengeres érték duplája, azaz 66kOhm előtétellenállás kell. Én ezt csináltam.
Igen ám, de ha tényleg az van amit Zsolt mondd, hogy a Monkey az minden főtengelyfordulatra ad szikrát, tehát a kipufogásra is, akkor bizony dupla fordulatot mérek, és a 4 hengeres érték a jó érték.
Ugyanez igaz a 139QMB robogóra is!!!!! Mert az annyiban másabb, hogy nincs kuplung és váltó, hanem variátor-áthajtás, de alapjában véve a Monkey 139FMA konstrukciója és a robogóm 139QMB-je között lényegi különbség nemsok....
"2- elektronikus.......ami vagy a trafóról veszi a jelet,vagy a gyújtás alaplapról......a bibi az hogy a monkey kipufogó ütemben is ad szikrát,hiszen a lendkerék kétszer fordul egy munka ütemben /4 ütemű/......."
Na várjunk csak!!!!
Én a CDI-t csapoltam meg, ami adja a jelet a trafónak. Akkor most ott vagyok, hogy dupla fordulatot jelez ki a ténylegeshez képest. Hiszen minden főtengely-fordulatra ad szikrát, nemcsak minden másodikra. Jól értem? Ha igen, akkor a fordulatmérőt a standard 4 hengeres állapotra kell kapcsolni, ahol 1 fordulat-1szikra....
Egyébként egy sima kínai ebayes vackot akasztottam rá, annyi eltéréssel, hogy a 8 hengeres előtétellenállást kiforrasztottam, és kiszámoltam, 1 hengereshez mennyi kell.
szia....gratula a monkey-hoz, fotók jöhetnek..... nem tudom a fordulatszám mérőd típusát ????, de 3 féle létezik.......
1- vezérmű tengelyről mechanikus úton ......
2- elektronikus.......ami vagy a trafóról veszi a jelet,vagy a gyújtás alaplapról......a bibi az hogy a monkey kipufogó ütemben is ad szikrát,hiszen a lendkerék kétszer fordul egy munka ütemben /4 ütemű/.......
Tehát.....a nyolc ezer 45 -nél az csak 4000 munka ütem...és a folytás kivétele után 55-60km/h lesz.....ott kb 5500-6000 ez a teljesítmény max a 3le......
följebb azonnal ejti a nyomatékát tehát nem érdemes túl forgatni,leesik a nyomaték görbe.....
Dobjál föl egy pár képet ,úgy talán összerakjuk a frankó értéket.......
3-töltő feszültség szerint......bemérni -és kalibrálni kell ....ráadásul igen drága.....és ritka....üdv zs
na kérem, megvolt az új projekt, kapott a monkey egy fordulatszámmérőt. Csakhogy, az 8000ig mér, és kalibrálás után meglepve tapasztaltam, hogy 4ben óra szerint 45nél leforogná a 8000et? Létezik? Oke, egyetlen henger és gyári 50es, de akkor mennyit foroghat tényleges végsebességen?
Alapjárat mérő szerint 1900, tehát az jól mér, könyv szerint alapjárat ennyi.