Kíváncsiságból felhívtam őket, azt mondta az úr akivel beszéltem hogy tudomása szerint legközelebb Bécsben van olyan cég amelyik tud feketekróm bevonatot készíteni...
Keihin a drága tisztán látszik.......a rugós az alapjárati csavar ,itt lehet állítani a fordulatot 1200f/perc....a mellette lévő a levegő keverék szabályzó.
Valószínű nem. A horganyozás után közvetlen mártják ezüst tartalmú vegyszeres fürdőbe és ez adja a fekete színét. Ára többszöröse az olcsó galván-horganynak
17es karbi van rajta. Azon gondolkodtam, hogy vegyek cserealkatrészeket - van egy kínai 139qmb motorkódú robogóm, így az általad ismertetett problémák nem újdonságok számomra, jóllehet, a robogóban eddig elég volt a karbifelújítás, de nem is E10-el ment.
A Majomba most EVO100-at tankoltam, az még E5.
Azt is néztem, mértem, amit mondtál, hogy a régi Z50-es alaktrészeit követi a Skyteam replika is, így pl a hattyúnyak.
A lépésenkénti módosítással egyetértek, elsőre a szívócső felbővítése, majd másik CDI, és így tovább.
A blokkcserén is gondolkodtam, találtam lengyel oldalt, ahol van gyári 70es blokk, a gond csak annyi, az önindító legtöbb esetben felül van és nem alul - gondolom a karbi miatt ez nem mellékes.
Hengercserét azt igazából komplett hengerfej cserével együtt gondolnék, ha... ha eljutok odáig.
Nem akarok én száguldozni a Majommal, csak annyit tudjon, mint a robogóm - 60-65km/h, a futómű és fékrendszer ennyit még tud, felette viszont azokhoz is hozzá kell nyúlni.
ui: a gyári alapméretes fúvókát még mindig nem tudom :-) De nem tart semeddig szétkapni a karbit és megmérni.
Haladj lépésenként. Először bővítsd fel a hattyúnyakat, próbáld ki, majd utána jöhet a nagyobb fúvóka. Ha egyszerre változtatsz meg sokmindent, nem fogod tudni, hogy mi volt a jó megoldás, és mi az ami csak visszavetette a teljesítmény növelését.
Jelentősen nagyobb fúvókát nem szabad beletenni. Csak a fogyasztás nő, mert nem lesz elég a levegőáram hozzá. Ilyenkor inkább vegyél egy nagyobb karbit, bővebb hattyúnyakkal. A másik karbi amúgy sem árt, mert a most kapható E10-moslék pár éven belül szétzabálja a karburátort. És a tankot.
A 70-es henger-50-es hengerfej kombó csak akkor működik, ha azonos a hengerfurat. Ha nem, akkor sok gond adódik: nem lesz vonalban a vezérműlánc, beütnek a dugattyúba a szelepek, felüt a dugattyú, stb. Ráadásul a nagyobb lökettérfogat több keveréket igényel. Így tényleg csak a teljes - henger, hengerfej, karburátor - csere a biztonságos megoldás. De, lehet, hogy ennél még a teljes blokkcsere is olcsóbb. Bár többe kerül a komplett blokk, de jelentősen kevesebb a meló vele.
Na itt van a dakszli elföldelve... szóval ezt a két parányi nyílást felbővítve már erezhetően erőre kap a majmocska? Plusz a kérdés,akkor hanyas főfúvóka lenne jó? Gyanítom kicsi van benne...