Keihin a drága tisztán látszik.......a rugós az alapjárati csavar ,itt lehet állítani a fordulatot 1200f/perc....a mellette lévő a levegő keverék szabályzó.
Valószínű nem. A horganyozás után közvetlen mártják ezüst tartalmú vegyszeres fürdőbe és ez adja a fekete színét. Ára többszöröse az olcsó galván-horganynak
17es karbi van rajta. Azon gondolkodtam, hogy vegyek cserealkatrészeket - van egy kínai 139qmb motorkódú robogóm, így az általad ismertetett problémák nem újdonságok számomra, jóllehet, a robogóban eddig elég volt a karbifelújítás, de nem is E10-el ment.
A Majomba most EVO100-at tankoltam, az még E5.
Azt is néztem, mértem, amit mondtál, hogy a régi Z50-es alaktrészeit követi a Skyteam replika is, így pl a hattyúnyak.
A lépésenkénti módosítással egyetértek, elsőre a szívócső felbővítése, majd másik CDI, és így tovább.
A blokkcserén is gondolkodtam, találtam lengyel oldalt, ahol van gyári 70es blokk, a gond csak annyi, az önindító legtöbb esetben felül van és nem alul - gondolom a karbi miatt ez nem mellékes.
Hengercserét azt igazából komplett hengerfej cserével együtt gondolnék, ha... ha eljutok odáig.
Nem akarok én száguldozni a Majommal, csak annyit tudjon, mint a robogóm - 60-65km/h, a futómű és fékrendszer ennyit még tud, felette viszont azokhoz is hozzá kell nyúlni.
ui: a gyári alapméretes fúvókát még mindig nem tudom :-) De nem tart semeddig szétkapni a karbit és megmérni.
Haladj lépésenként. Először bővítsd fel a hattyúnyakat, próbáld ki, majd utána jöhet a nagyobb fúvóka. Ha egyszerre változtatsz meg sokmindent, nem fogod tudni, hogy mi volt a jó megoldás, és mi az ami csak visszavetette a teljesítmény növelését.
Jelentősen nagyobb fúvókát nem szabad beletenni. Csak a fogyasztás nő, mert nem lesz elég a levegőáram hozzá. Ilyenkor inkább vegyél egy nagyobb karbit, bővebb hattyúnyakkal. A másik karbi amúgy sem árt, mert a most kapható E10-moslék pár éven belül szétzabálja a karburátort. És a tankot.
A 70-es henger-50-es hengerfej kombó csak akkor működik, ha azonos a hengerfurat. Ha nem, akkor sok gond adódik: nem lesz vonalban a vezérműlánc, beütnek a dugattyúba a szelepek, felüt a dugattyú, stb. Ráadásul a nagyobb lökettérfogat több keveréket igényel. Így tényleg csak a teljes - henger, hengerfej, karburátor - csere a biztonságos megoldás. De, lehet, hogy ennél még a teljes blokkcsere is olcsóbb. Bár többe kerül a komplett blokk, de jelentősen kevesebb a meló vele.
Na itt van a dakszli elföldelve... szóval ezt a két parányi nyílást felbővítve már erezhetően erőre kap a majmocska? Plusz a kérdés,akkor hanyas főfúvóka lenne jó? Gyanítom kicsi van benne...
Oké, és fúvókát önmagában hol találok? Legtöbb helyen csak komplett felújító készlet van.
Illetve a gyári kipuff, amihez van az a másodlagos levegőhozzáadás, mennyire fojt? Ahogy néztem leömlő, hattyúnak, oda jön a másodlagos levegő, utána kiszélesedik, feltételezem katalizátor, kanyar, dob és végcső.
A másodlagos levegőszelep létfontosságán már elgondolkodtam, de nem akarok berhelni, ha nem szükséges.
70es hengerrel, gyári kipuffal, 50es hengerfejjel, és gyári alap karbival mit tud ez a kis szerkezet, erről van már tapasztalat? Vagy hengercserénél érdemes hengerfejet és karbit is cserélni?
A szívócsőfojtást még nem néztem, de a hétvégén szétborítom azt is.
Illetve rendeltem limit nélküli CDI-t, tartaléknak az sosem rossz, és hátha ér valamit. Ha nem, akkor így jártam...
szia... a fojtás a szívó csőben van gyárilag beleöntve.....karbi csatlakozásánál......érdemes kimarni ,és fölpolírozni......a kipufogó a másik....
Tegyél rá sport dobot ,és egy+5-össel nagyobb főfúvókát,sport légszűrővel.......jönni fog a 65km/H.....kérdés esetén keress telefonon ott egyszerűbb a tájékoztatás.....üdv zs
Sziasztok, nagyon régen kérdeztem már Monkey-klónokkal kapcsoltosan.
Végül sikerült megszereznem az én kis példányomat, Skyteam gyártmány - Keeway név alatt forgalmazva.
Pár dolog érdekelne.
Egyrészt a tankról a márkafeliratot leszedem, és keresni akarok rá Monkey feliratot. Nem akarok belőle egy Honda hasonmást csinálni, mert nem az.
De láttam már ízléses Monkey feliratot, eBayen keresgetek, de nemcsak e tekintetben, az eBay le van ülve.
Másik, ez teljesen gyári, nem tudom, folytás ebben miként van megoldva. Első sejtésem CDI, mint a 139QMB motoros robogómnál, de nem, mert a 6 pólusból 5höz van kötve vezetés a csatlakozóban.
50nél többel nem megy. Gyári 50es, a robogóból kiindulva 60at még talán vinné. Szóval milyen folytás lehet még benne?
Ha nincs folytás, minimális többlet sebesség mondjuk áttétel-váltással (első fogaskerékre gondoltam volna elsőként.
Vagy nyitott CDI? Robogómnál is kínából rendeltem egy RPM limitmentest, másabb vele, nem hajtom szét, de másabb.
Gyertyát mit javasoltok? NGK C7HSA? Vagy 6, vagy 8? A 7 az ugye középérték.
Létezik-e hozzá középsztender?
Ezek a fő kérdéseim. Nem akarom átfaragni, széttuningolni, a végsebesség normálsi kitolása ami érdekelne - na és egy szép felirat, matrica a tankra, illetve a tárolás miatt a középsztender. Most fából készítettem neki egy állványt, amire rá van helyezve a váz alsó keresztje, szépen felül rá, de nem az igazi.
Remélem nem unalmas, lerágott kérdések ezek, és helye van a fórumon. :-)
Tanulságos videó azoknak akik honda cub vásárlásán törik a fejüket......Bár a videót megnézve ,nem hinném hogy akkora siker lesz a típus mint ,az előd modell.....
veterán börze Kecskeméten 2020-02-22 én van.......üdv zs
Kecskemét Veterán autó- és motoralkatrész börze.
A Szent László körúti vásártéren (Gokart pálya mellett) várjuk az oldtimerek tulajdonosait és a ritkaságok iránt érdeklődőket. Az árusok a Szent László körúti vásártéren a Gokart pálya melletti területen kínálják majd a régi gépjárművekhez való alkatrészeket.
A vásár időpontja: 2020. február 22.
A vásár helyszíne: Bács-Kiskun megye, Kecskemét, Szent László körúti vásártér (Gokart pálya melletti területen)
A vásár nyitvatartása: szombaton: 5.30-14.00,vasárnap: 6.00- 14.00