Sziasztok!!Lenne egy X-trail 2005 T30!!Ami gáz adására remegő tüneteket produkál!!Mind ha 400le lenne és amig gyorsítok bibrálást érzek🤭🤗Azt mondják hogy a kettős tömegűvel lesz a probléma!!😬315,00van benn ami sanszos!!Járt már így valaki??Ketőstömegüt nem lehet visszaalakítani normál kuplungra??milyet érdemes venni bele?menyiből lehet orvosolni??Vagy motor tartó gumibak?
Az autó normálisan megy--normálisan indul meleg állapoitban.Hibakód Nincsen!!!
Hidegen első inditásnál elindul , 2-3 mp mulva meg is áll mintha elvágták volna..,viszont ha gáz van nyomva rögtön indul de ha elvan engedve megint megáll..., ha kb1500 fordon van tartva akkor semmi hibajelnség , néhány perc mulva van alapjárat és nincs hiabjelenség!
T30-at nem tudsz 10cm-el megemelni (nem bírják a féltengelycsuklók). pogácsából 3cm-es van hozzá (Ebay) komolyabb lengéscsillapító/rugó szettből (pl. Pedders) max 2 colos. pár cm-t még nyerhetsz nagyobb gumival. Hiába na, ez nem igazi terepjáró azért.
Van nekem egy 2016 os nissan xtrail 1.6 diessel 131-le autóm.Problémám az lenne vele hogy nagyon kemény a rugózása minden kis kátyún dobál az autó.Állítólag ezek gyárilag ilyenek.Van erre megoldás hogy puhább legyen a rugózása?(Nem baj ha kanyarban kicsit dől az autó...lassan járok vele.Köszönöm a válaszokat.
A gépkönyv 60e km-t ír a diffiművekre, de ez erősen használat függő. Én tavaly eresztettem le, amikor vettem a vasat 200sokezer km-el (gyanítom az előző tulaj azt sem tudta, hogy eszik vagy isszák), Mindegy, az olaj teljesen rendben volt (színre, viszkozitásra), a mennyisége is. Sógornak már 350e környékén jár a vas és sohasem cserélte, viszont nem jön le az aszfaltról.
Én 100e km-ként fogom a diffiben cserélni, de én vontatok nyaranta.
A szervizkönyv 120e km-ig mutatja a tennivalókat, 15e km-es ritmusban. Váltó olajcserét egyszer sem ír elő ez alatt, csak ellenőrzést, utántöltést ("inspection").
A differenciálműre 60e km-es csereciklus van előírva.
Szerintem nem hibázol, ha a váltóban is cseréled ezzel együtt. Nem vészes költség!
A P1272 ."alacsony csönönyomás megfigyelés az SCV szelepen keresztü"l sajnos vissza térő maradt..
A biztonsági szelep tesztet, min.5mp/min4000ford.., megcsináltuk---üres maradt az edény..., bár utólag olvasva erről pl F.B-n,esetleg teljes értékübb lett volna a teszt .., mint ahogy irtad is..,ha huzamossabb km-ig rajt maradt volna a " mérőedény"., és ugy maradt volna száraz....
Vajon a mellékleten lévő nyomócső nyomásértékek referencián belül lehetnek?
A nyomásszenzor kimenő fesz.jele a ny.szenzoron, multiméterrel lett felvéve.
Kitöltési %-t SCV-n nem tudunk nézni--clon AUTO.COM van csak...,
B. Kts-t tudok kérni hétvégére---- , milyen paramétereket kellene figyelni?
KTS-el ezen az autó van valakienek konkrét tapasztalata a diagnosztika mélységét illetően?
Igen, ez régebben gyakorlat volt. Azzal magyarázzák hogy a nagy nyomás miatt precízen szerelt alkatrészek (A rail cső, a szelep, meg a másik végén a nyomásjeladó) amiből annyi igaz hogy fontos pl. a meghúzási nyomatékuk! Újabb típusoknál jellemzően azért ezeket már lehet külön is venni.
Akkor nem marad más mint valakit megkérni akinek van ilyen, vagy kiszerelt komplett mocija hogy olvassa le Neked a számokat róla. Javaslom a Facebook-os X-trail fórumot, több emberkének is van bontott gépe!
Egy T betűt kihagytál az alvázszámból. Nem hozza a katalógus külön, valószínű csak kompletten van a Nissan-nál a Railcsővel együtt (régebben nálunk is csak kompletten volt az ipari motoroknál). Denso-nál viszont biztos van külön is csak jó lenne valami számot szerezni róla (lenézni, fényképezni)
Megtudná irni valaki ennek a Nyomáskorlátozó-határoló , gyári Denso szelepnek a cikkszámát..., A közös nyomócső végén van., nem a nyomásszabályzó szelepről az SCV-től van szó.., Hanem erről : " FUEL RAIL PRESSURE RELIEF LIMITER VALVE" sajnos nem tudjuk leolvasni kiszerelés nélkül.
