Képzeld most hivtak a szervizből, hogy nem tudják:((
Azt mondták nem mutatott semmit a műszer, a váltóra gynakodnak, valami olyat mondtak, hogy a mechanikája ami átmegy elektronikába vagy mi. Hát nem tudom, szerintem fogalmuk sincs. ..:(
Foglalatban van az izzó és az van kiégve a végén megy be a kábel és azért ne a kábelt húzd ne hogy kitépd a kábelt a műanyag foglalatból.
A foglalatot bátran fogd meg és húzd kifelé tudom kicasit idétlen a hely és a szituáció de onnan kell kihúzni a foglalatot és miután kicserélted at izzót oda is kell majd becsúsztatni viszza.majd próba gogy világítás Ok ? és vissza a burkolat a csúszó tüskékre és a két fém fül amit vissaz kell pattintani .
Ha cseréltél nagy izzót akkor kitudod cserélni a helyzetjelzőt is.
Ugyan is az a nagyizzó alatt van és ki kell csak hóúzni a foglalatból ha kicsit behajolsz és bepillantasz a lámpatest felé fogod látni és a foglaltból kitudod húzni az izzót.
Csere után visszateszed ujjaddal benyomod a lámpabura hátulját a csúszóvezetőkre felhúzod és helyére csúsztatod a záró pattent fémfüleket pedig visszapattintiod a helyükre amelyeket oldalt megtalálsz.
Jobb első oldalamon nincs világitás./városi,helyzetjelző/A nagy égőt tudom hogykell cserélni az alatta lévő kicsit viszont nem.Mit kell hozzá bontani hogy hozzáférjek?A nagyot hiába cseréltem nem világított továbbra sem ahogy az alatta lévő kicsi sem.Help!
Az én jelenségem is ilyen, csak nem állandó. De minden nap első indítást követően leáll, majd következőre mintha mi se történt volna. Ha állok a lámpánál és elkezd ingadozni a fordulat, akkor egy kövér gázadást követően helyreáll. Ha viszont lenyomom tövig a gázpedált, akkor durrog-füstöl, de azt követően is helyreáll a fordulat.
Szívósor pucolásról mi a véleményetek? Nagyon gondolkodom rajta...mert jójó, hogy a folytószelep fémtiszta, mert mindig karban tartom, de mi lehet a szívósorban akkor. Már kukkantottam bele, és hát vastagon áll benne a cumó. És ha bele gondolunk ott van a MAP is, ami sok mindent befolyásol.
Valami hasonló volt nálam is a szerelő neki állt kitisztítani a fojtószelepet és bizony bizony nem volt nála éppen az a computere amivel betudta volna állítani a paramétereket a kocsinál és nálam is hasonlók voltak a jelenségek.
Pedig csak egy egyszerű törölgetésnek tűnne a dolog , nem csak ennyi mert közben a computer beáll a koszos fojtószelep adatokra és ha nem tudod beállítani computerrel az erdeti értékekre sajnos így járhatunk ahogy leírtad az egyszerű fojtószelep törlögetése során .
nincs kizárva! nekem csinál még 1 szokatlan dolgot amióta megvan a Golf, már vagy 7 éve.. néha néha le esik a fordulat megáll minden, aztán megy tovább, mintha semmise történt volna, volt hogy álltam a lámpánál és leállt a motor magától! eddig senki nem jött még rá mi lehet vele, de a haveromnak is ezt csinálja. a platánnál azt mondták fordulatszámmérö jeladó lesz, mások üzemanyag szivattyu, a 3 dik megint mást mondd, azt mondták várjam meg mi végleg leáll! és akkor tuti megmondják mi a baja, sebbesége nincs gond mert ujraindul minden, de üresbe leáll! monták arra figylejek ha szépen megyek vele hirtelen leáll! pont váltanék akkor még véletlense engedjem rá a kuplongot mert megugorhat a vezérlés!! elözésnél fosok!! nehogy egyszer véletlen akkor menjem el minden!! mert akkor R.K.O
Én amikor még nem voltam tisztába hogy mit befojásolhat egy ilyen lefojtószelep tisztitás, neki álltam tisztitani! leszedtem a fedelet, és rongyal amig beérek, kitakaritottam.. persze semmit nem szedtem le, gözöm nem volt arról hogy számitógéppel utánna kell állitani! aztán elálitódott! jött is a sok csoda! volt 3000 ezres alapjárát világitott az EPC, a kedvencem ABGAS WERKSTAT lámpa, meg olyan hangja volt mint egy zetornak, alig birtam elmenni vele a platánhoz! ja és ök is alig tudák visszafele állitani! :P kérdik mit csináltam a kocsival?? mondom semmit, csak kitakaritottam higitós rongyal a fojtószelepet! XD
VW Bora üzemanyagszivattyú cseréhez javaslom a következő telefonszámot 06-20-4-062-189 Szőke Zsolt Bp-i a srácc van nála eredeti VDO és minden szivattyú ami éppen szükséges a szivattyú cserét ott helyben elvégzi és nem is horror áron.
Én is hasonló dologgal szenvedtem a szivattyú az anyós ülés mögötti hátsó ülés alatt van járómotor esetén ha zajos ott meghallgathatod . Nekem már az utastérben mint egy B52-es vadászbombázó olyan hang volt.
Amikor pedig kinyitod az ajtót BCB típusú motornál - nekem az van - hallhatod hogy a pumpa működik és a nyomás a motortérbe pumpál.
Természetesen ezeket az instrukciókat Aranyborától kaptam még anno én is a problémák lehetséges okaira.
Nekem is mostanság jött elő, így hogy mi viszont már elmúltunk 10 évesek. a mociba van kb 130ezer, a kasztniba 215ezer... Nagyon az a gyanúm, hogy ezt az üzemanyagszivattyú öregedése okozza, mert nállam ki kell kormolva, folytószelep tisztítva, üzemanyga szűrő és minden ilyen cserélve, de néha most is csinálja. Szerintem kezd öregedni kicsit. nekem már 5500as fordulat felett elkezd vissza dobálni, nem elég neki a benzin. Jó, nem vagyok egy állat, nem hajtom, nyugodt vezető vagyok, de mivel én a hegyen lakom, 4-5 kilóméteres távokat megyek átlagba, azt is max városba, így néha bizony kiviszem és üzemmeleg állapotba kicsit ki szoktam forgatni.
Szia, azt tudom javasolni hogy ha nem értessz hozzá akkor inkább vidd szakemberhez mert a fojtószelep takarítás után lehet, hogy szükséged lesz egy computeres alapbeállításra. Egyébként egy fojtószelep tisztítás nem nagy művelet (olvass vissza le van írva)