És nem.lehet, hogy kísérte valaki, hogy az a kábel megsérült, és nem kifejtették a kábelkorbacsot a motor mögött hanem egyszerűen elhúztak mellette két szálat, és azzal váltották ki?
Főtengely pozíció jeladó rendben? Nekünk egyszer elkezdett halldokolni, ami úgy jelentkezett, hogy egyszercsak leallt, és nem indult (jó melegbe). Nem én mentem vele, mire odaértem, pöccre indult, hibátlanul. Ment, majd 1-2 hét után velem is eljátszotta. Akkor bevettem a Veszprémi Citroenbe, ott cserélték vezérműtengwly jeladót. Ezen az RHR motoron nem nagy ügy a csere, a kereket kofordítva hozzá lehet jobb oldalt férni, 10-es kulccsal cserélhető, és ilyen tizenéves Ft az alkatrész (mármint kedvező árú helyen, kevéssé ismert gyártótól 10 e alatt is van)
Ezzel nem... de kommunikációs hibakóddal sajnos igen...
Milyen tünetet produkál? Van üzenet a kijelzőn? Esetleg nem.indulás, hasonló?
Nekem az elmúlt években sajnos többször volt kommunikációs hiba, és ha a kijelzőn megjelenés az üzenetek, akkor leállítás után qa motor már nem.indítható! Tavaly 3x játszotta el, egyszer a Rab szigeten 1x Rovinjnal, majd hazafelé Ljubiljanánál. Minden alkalommal a vezetékek, csatlakozók kellő le-fel szereplésével (azért itt az ABS kocka, és a motorvezerlő csatlakozóiról van szó) elodult, bár volt, hogy egy órát babráltam vele. Bárcsak tudnám, miért csinálja.
Nekem Uyssem van, 2006-os, 2.0 HDI, RHR, 136ló. Gázolajszűrő csere után elindult pöccre, pár perc múlva leállt. Légtelenítő pumpával légtelenítettük, elindul, újra leáll. Ez így ment folyamatosan. Lényeg a lényeg levegősödött a rendszer, de nem a gázolajszűrő tömítése volt a rossz, hanem maga a légtelenítő pumpa gumija volt repedt alig észrevehetően. Csere után megszűnt a hiba. Próbáld kicserélni a pumpát, egy próbát megér, nem drága.
Van egy kis problémám a 2008-as 2.0hdi 136le phedrámmal, hátha valaki tapasztalt már ilyet. Párom a gyereket vitte az oviba, 3km. Kocsi rendben indult ahogy kell,
nem dadog , erő van, odaértek rendben majd tíz perc állás után indítás , önindító teker ahogy kell de nem indul el. egy óra múlva megpróbálta ,indult rendesen.
pár napra magamhoz vettem az autót hátha nálam is produkálja, de nem.Azóta már háromszor csinálta ezt meg a párommal, utoljára már éjszakára ott kellett hagyni.
másnap reggel pöccre indult szépen járt, 10 percig járt alapjáraton,minden elöjel nélkül leállt úgy mitha a kulcsot fordítottam volna el. Rádió, világítás, továbbra is működött de a fűtés leállt. nem indult el, vártam tíz percet közbe motorháztetőtt felnyitottam , kézi ü.anyagpumpát megnyontam párszor és elindult. Első nyomásra már kemény volt, szerinten nem azért nem indult el. Még nem voltam kiolvasatni inkább előtte érdeklődöm, nem akarom a szerelö dubai nyaralását finanszírozni.
Szerelő cserélt kettőstömegűt, kuplungtárcsát, nyelestengely csapágyat. Kiemelő villát nem. Új a két kuplung munkahenger. Mikor elhoztam akkor működött, eléggé lent fogott. Kb 500km-t mentem vele és egyre roszabb lett. Most már sebességbe alig megy be. Visszamentem, azt mondta a pedál van szétkopva. Kicseréltem, ugyan úgy nem jó. Valami ötlet? Mondtak olyat, hogy a kiemelő villát is kellett volna cserélni, mert ha kicsit is kopott, akkor ilyen. Azt, hogy tudom leellenőrizni, hogy rossz? Ehhez a szerelőhöz már nem viszem, mert eléggé negatívan áll a dologhoz.
Külső hőmérő? A jobb tükörben van, az alján az a gombóc (a balosnal olyat nem találsz) kicseréléshez asszem szét kell szedni a tükröt. Már nem emlékszem hogyan. Szenzort lehet kapni akár autósboltban, de olcsón az Ebayen, Aliexpressen, Temun is fogsz találni. Egy csomó Peugeotban, Citroenben van ilyen. Nekünk a családban purcant meg Peugeot 307-ben, Citroen C8-ban, és Xsaraban, mind egyforma volt, és akkor Ebayről vettem, most Aliesxpressen keresném, ilyen 1-2e Ft körül volt. Autósboltban 7-8e volt. Cseréhez forrasztani kell a kábelt!
A gomb nyomkodós módszerrel csak az autó saját távirányítóit tudod újra feltanítani, ha amnéziás lenne.
Új táv esetén az összes kulcsot (immo'-t) újra kell tanítani Lexia-val (ehhez kelleni fog a 4-jegyű kód) és utána lehet majd (írja is a Lexia) kézzel feltanítani a távirányítókat. Tanításnál meg kell adni a kulcsok (és távirányítók) számát.
Kérdezd meg a márkaszervizt, mert kelleni fog az a kód ! ;-)
Van esetleg valakinek tapasztalata az Aliexpresses kulcs elektronikákkal?
Bicskakulcsom van, két gombos. 2010-es az autó. Ilyen kulcsból 2 felé elemtartósat hirdetnek, és valami kétféle módot (ASK / FSK) van pótkulcs, de nem gyári, és jól jönne egy harmadik kulcs.
Rendeltem, egyet... aztán még egyet. Először az elem tartó rész más volt, de a 2011 előtte órt ASK, gondoltam, az elem megoldás nem lehet annyira fontos. Persze nem sikerült az ajtónyitást feltanítani.(ezzel a gyújtast ráadom, nyomkodom a gombjat módszerrel) akkor rendeltem egy FSK rendzserűt, persze azzal se sikerült. Lexiám van (persze kínai) de sajnos a kódkártya az autóhoz nincs meg. Persze a kulcsba nincs bemásolva a minta, és a immo chip sincs az autóhoz illesztve.
Valakinek sikerült ilyet feltanítani? Előbb az immó chipet kellene feltanítani? Vagy nem is lehet ezeket feltanítani?
Honnan tudom, hogy az autó ASK, vagy FSK rendszerű? ( alváz: VF7EBRHRH9Z018316 2010- es C8)Vajon kulcsmásoló meg tudja oldani?
Korábban FEZ írta valahol, hogy a markaszerviz elvileg megtudja adni a kódját, de megkerdezni se mértem, ez mibe kerül :)
El szeretném mesélni, milyen hibát produkált a C8, hátha másnak is segít. Persze a "jó időzítéssel" csinálta.
Két hete nyaralni indultunk, az uticél Horvátország, a tengerpart. Szépen ment, minden rendben volt, csak korán érkeztünk, ezért q szállás elfoglalása előtt strandoltunk. Az autó addig árnyékba állt, persze bő 30 fokban. Megkaptuk a kulcsot, (eddog a mese, innen a lényeg) közelebb akartam parkolni, de a kulcs elfordítást csak csipogás, és "kedves" üzenetek követték, mint abgassystem defekt, brems system defekt, abs defekt... (németre van állítva a kijelző). Ezt már nem először csinálta, úgy 4-5 éve ezzel kínlódás, akkor az ABS kockát bevizsgáltattam, mert annak csatlakozó lehúzás után. Produkált ilyen hibákat, de jó volt. Itt azt a tanácsot kaptam, hogy a testpontokat ellenőriztem, ezért a szemes sarukat akkor átforrasztottam, azóta hibátlan volt -eddig. Nem estem kétségbe, pucoltam a testpontokat a bal lámpa mögött, elsőre nem sok sikerrel (nem oxidált, rozsdás sarokra kell gondolni, minden jól nézett ki - olasz autó volt) majd végül az 5 vezetéket a 4 csavarhelyről 1 csavar alá tettem, és a motorvezérlőre egyesével tettem vissza a csatákat, mindegyik közben gyújtást adva, így végül indult, és rendben (hobaüzenet, check engine ) nélkül hazahozott. Persze eltárolt hibák voltak. Kommunikációs hiba, a rendszer váratlan leállás (akkusaru levétele miatt) de azóta minden rendben.
Végül minden vezetéket visszatettem a helyére, és készítettem egy kábelt, ami ezekn testpontokat összekötő, és zsírsprayvel "impregnáltam" a csavart, vezetékeket.
Ha valaki hasonló a fut, hátha ez segít tovabbjutni.
Szereztem. Csak nem biztos, hogy jó. BSC A01 00 ha jól rémlik a száma. Össze is kötöttem, aktiválás (elvileg) az "ügyfélnek átadás" menüben de nem sikerült kimerni, a kimeneteken mely szál mire jó. Kicsit feladtam, rendeltem a hátsó lámpához csatlakozót, hogy vezetek bontás nélkül tudjam megcsapolni őket a canbus elektronikahoz.
Köszönöm! És ehhez elérhető bekötési rajz? Vagy létezhet kábel hozzá? Gondolkodtam vonóhorog, hátha vinnék biciklit. Mondjuk még sietnem nem kell, októberben megy műszakira, ha ilyet akarok, előtte lenne érdemes.
Ma a C8 bal hátuljára, a csomagtartó sarkánál lévő kivehető rács alatt találtam egy zacskóba csomagolt (gyári az látszik) csatlakozó csomagot. 3 stecker van benn. Vajon az mi? Vonóhorog előkészítés? Parkradar van benn (hátul) így csak ez a tippem van. Aki tudja, mesélje el, az mi?
Van benn egy állandó 12V elég vastag vezetékkel. Vicces, hogy folyton energiaspar modulban áll, de itt megvan a 12V :)
