Üdv mindenkinek! Mtz 50 a következőket produkálja: Vizet fogasztja.az olajszint nő. A karterban nincs víz.a vízben nincs olaj.Időnként indításkor víz jön ki a kipufogón.Olajnyomás jó.Jól indul.A kormányszervóból és a hidraulikából nem fogy az olaj.A két jelenség lehet más okból van? Ha van valakinek ilyen tapasztalata kérem írja meg. Köszönet.
Üdw! A gyári beállitás az 600 on van az alapjárat,vagy kell hogy ott legyen,de én azt keveselem az mtz nek. Legalább 800 ra fel kell azt vinni. Ha pedig turbós a gép akkor 900vagy akár 1000re is..
A boltban kaphatót azt felejtsd el mert haver is az axiáltol vette és mindig szerelgette. Kell venni normális gumigyűrűt oda és nem baj ha 0,5mm vatagabb.
Milyen méretű O-gyűrűk kellenek első generációs MTZ82-es kéziféktengelyéhez?
Az a gondom, hogy az újabb 82-esekhez való gyűrűk 34x3mm-esek (kat. sz. 035-040-30-1-4), ami nagy a 33mm-es féktengelyemhez. 33-as, 32-es vagy valami más méret a jó a 33-as tengelyhez? Még sosem cseréltem, a régiek elszakadtak.
Automata vonófejnek mi a hivatalos rögzítési módja a traktorra? Egy hosszabb és egy rövidebb csap? Lehet ezt valamivel helyettesíteni? Például 22-es részmenetes csavarral és anyával??problémám, hogy az öntvény tartó kicsit meg van kopva már és mozog a fej, műszakin ezt mennyire nézik szerintetek?
Annyira jutottam a dologgal kapcsolatban, hogy szétszedtem ripityára a centrifugálszűrőt és környékét, összeraktam
elindítom, hideneg 3.5 ös olajnyomás, járatom, stabilan tartja a 3,5 öt alapjáraton
kerülök vele egyet, elmegyek naggyából 1 km ert, ott leállítom, majd mikor indítanám már nincs csak 1.5 olajnyomás és visszafele jövet menet közben esik lefelé. ujból szétszedtem külön külön a szűrőt, de már nem tudtam előidézni ujból használható olajnyomást, sőt semmilyet sem
Sziasztok! egy kis segítségre lenne szükségem Adott egy mtz 50 motor, illetve egy 50 es mtz átalakítva targoncának. A probléma vele, hogy régóta nem működött az olajnyomásmérő, a minap kicseréltem egy újra , de mérhető olajnyomás továbbra sincs. nyomásmérő csövét kifújtam levegővel, az órát teszteltem, saccra annyi, mint a kompresszoron az érték. Hengerfej javításnak indult a dolog, egy tőcsavar kijött a blokkból, csináltam helyette másikat, hengerfej síkolva, hüvelyek jó állapotúak, szinte válla sincs(kb 8 éve kapott teljes felújítást tudomásom szerint.
Aztán ma voltam kipróbálni, hát nincs olajnyomás:/ olajhűtő hideg, szelepfedél alatt alig van olaj, mondhatni semmi, ment úgy 15 percet, egy centnyi ha lehet benne
Igazából agyonhasználva nincs, jó ha belemegy 80 üzemóra évente, 2 évente olajcsere játszott azért biztos ami biztos alapon Van valakine tippje mi az, amit meg lehetne nézni, mielött nekiesek a motor aljának is?
jobb ötletem nem lévén levettem a centrifugálszűrő házát, filmrétegen kívül semmi, kivettem a centrifugálszűrő aljából a csavarokat, bal oldalt egy keresztben furatos fenekelt hüvely rugóval deszítve a háznak, jobb oldalt vele szemben egy csavar, elég lazán hajtható, egy bitfejjel tekertem jobbra balra, de alaphelyzetbe visszaállítottam, ott rugó nincs, eggyel felette pedig csak egy furat benne semmi, főleg nem rugó a kézikönyvvel ellentétben még a centrifugál szűrőt megnézem, nem-e eldugult a befolyó cső valahol
Próbálom ,magamba kitalálni ,minek az alkatrésze lehetett. Ha a betűk ciril betűk ,akkor lehet,hogy valamelyik SZK kombájn változatának egyik kereke lehetett ,de ha magyar betűk akkor lehet,hogy egy cukorrépa szedőn volt.Biztonsági kapcsolóval csatlakozott a hajtáshoz,úgy vélem. Két fefrodol tárcsa lehetett a két oldalához szorítva ,ami nagy terhelésnél megcsúszhatott!
Mtz kormányból az olaj tud szökni valamerre? Vagy előző szereléskor nem volt szintre öntve mert tettem bele 2litert így is kicsit nehéz néha még a fogaskerekek nem lepi el!
A lefúvó szelepes az a .3 asokra megy meg a 110 lovas mtz re.. Pontossan ugytudom,hogy az 1025.3 ra rakják,ha cseh tesznek gyárilag.. Rálehet tenni akár sima szivós 82 re is ha turbóza valaki,csak kis átalakitással.. De az szerintem nem arra,se a 892 re való.. A C14-126-01 ,, C14-101-01,meg a K27-43-01 ezeken lehet gondolkodni,hogy melyiket.. A 126 ost rákják a 892 a gyár ha csehvel adja ki.. Csak ám az kb 400 eu. Emezek olyan 350 eu.,,de az is nagyon sok.. Ezért nemtudom,hogy még mi lessz,melyik lessz. Az is lehet hogy marad a tkp csak másik számút hátha..
Nemtudom,de ezt a fajtát ami van a rajta TKPba nem tudom,hogy merjem e megint ,ha most is csak ennyit ment és megindult az olaj.. Nekem csak az a hihetetlen hogy újkora ota fogy az olaj,és ezek szerint akkor már mindjárt selejtes lehet,lehetett a turbó.. Mind egy majd még eldöntöm,hogy mi legyen..