Akkor valószínű hogy a turbó a ludas.Engem betojattak egyszer hogy ha nagyon eszegeti az olajat erőltetésnél be tud gyulladni nafta nélkül is és még lefojtani sem lehet csak pörög ész nélkül.Sajnos nem tudom megmondani mert eladtam a gépet tavaly tavasszal.1021-es jött a helyére.Ebbe még nem piszkáltam bele de mintha nem lenne olyan pörgős mint amaz volt. A motorfordulat ugyan ugy 2200. Ennél mintha elveszne a nyomás váltásnál van pici turbójuk. Valószinű majd a regulátoron kell állítani adagolósnál.A réginél is lett lejjebb víve a nyomás hogy már 0.5 bár alatt ráadja a többlet naftátát. Ojankor meglódult meg dobott egy kis füstöt.Ennél semmi füst csak mikor begyújtod. De terhelés alatt ugyanúgy teljesít sőt nem is melegszik akár hogy terhelem erőre több van benne csak más a vezetési élmény.Lehet hogy nehezebb azért vagy csak a gyári beállítás.
Értem,hát majd elválik,ha nekem is cserés lesz hogy milyet teszek majd rá..Nekem tetszenek a csehek,de szereintem se rossz a tkp se.. Igen üzem anyag fügö,meg lehet elötöltés függö is a turbónak a töltése.. Megtudod mondani,hogy TKP ba pontossan milyen számazásut használtál? Volt fen a motron?? Nekem most a 892 ön a gyári az a TKP 01-01 es ami van rajta.. Párszor már a nyomó ágnál ahogy megy a motornak,ahol a csö megy rá a turbóra ott megszivárgott az olaj.. De most a tavaszi munkákba nem vettem észre.. Vajdasági vagyok én is Bácska Topolyához tartozom körzetileg..
A cseh turbóval elvileg kisebb fordulaton már tölt de a max nyomás ugyan az mint amit a TKP tud. Igy a max teljesitmény nem lesz nagyobb csak jobban fütyül.Bár az enyémen a 6 -os is fütyült rendesen.Szerintem az inkább adagoló függő. Állitás utá mikor belőtték porlasztókkal eggyütt már alap gázon fütyült.A tkp nak hátránya hogy nem akarják szervizelni.A csehhez meg minden van.Csak sokkal érzékenyebb.Egy szervizes szerint a cseh nem mtz-re való.Mert az olajos filtertől jobb a papír.Több karbantartást igényel de oda figyelsz rá mert berakodik és nem megy és a kissebb szemcséket is kiszüri.Az olajossal meg az a gond hogy sokan csak évente olajcserekor nézik meg és akkora lehet már csak volt benne olaj vagy már nagyon sürü és a turbó már belegelt porból.A cseh ezt annyira nem tolerálja mint a TKP. Vajdasági vagyok.
Tudom én is használtam a 20w50 est. Most van benne 15w40,de vissza térek csak az 50es re.. Melyik fajtája volt a 20w50 amit használtál?? Most én agip eni sigmaba vettem,,azelött meg a Mabanol németét használtam.. Szerintem még a 2.5 bár olajnyomás is nagyon jó alapjáraton meleg motornál terhelésen.. Akkor te megvoltál elégedve a tkp 6 turbóval ezek szerint. Szerintem se olyan rossz,csak annyi h az nem fütyül annyira mind a cseh.. Meg úgye árba is fele annyiba kerül mind a cseh.. Megkérdezhetem hogy hová valósi vagy? Nem Vajdasági netán?
920 as lett utólag felturbózva. Majd kb. 5 év után lett cserélve újból tkp 6 lett felrakva.Az adagolós belőtte a pumpát szerintem 100 ló felett volt jóval.szinkron 4 sebességes váltó volt benne gyors 3 teknősbe nem lehetett lefojtani. inkább a vizet meg az olajat kellett figyelni hogy mi a nehéz neki.nekem is 20w50 olaj volt benne azzal nem volt gond hidegen 6 melegen be állt 3.5-4 re az olaj. Mikor alapgázon 3 alá esett az olaj akkor már pihentetni kellett.2200 körül pörgött a motor maximumon,1500-nél töltött a turbó, földmunkát sosem nyomtam 1900-2000 fölé mert olyankor fogyasztotta az olajat.Nem volt füstje a gépnek én megvoltam elégedve a 6 turbóval.
Hát az elögyujtást is azért ellenöriztem állitottam,hogy hátha az is ér valamit. Melegbe terhelésen kicsit melegedett is,,és az előgyujtásra is gondoltam,hogy lehet azért,de jobb is lett utána ahogy észre vettem.. Azt nem gondoltam hogy az olaj is kevesebb fog fogyni.Most még ezt veszem észre. De akkor ezek szerint amit irtál lehetcséges ahogy értelmezem.. Nálam is az van hogy 80 fokon mikor megáll a höfok,utánna még megy lejebb valamennyit az olajnyomás,de szerintem ez normális. Nehéz munkába lehet ezt inkább észre venni nálam is,mert gondolom akkor úgye az olaj höfok is még feljebb megy,ahogy irtad te is.. Itt lehet az ha jó minösig olajat önt bele az ember. Most Agip eni sigma performance E7 van benne 15w40. De van aki a 20w50 ajálja hogy az jobb ugye nagyom höfokon,meg tán hogy azt nem fogyasztja annyira.. Az olajfogyaszra az még mindig van,de evvel a kisebb elögyujtással mindha tényleg csökent volna. Majd most késöbb még kiderül,hogy igaz lessze ez tényleg.. A turbó az szerintem is,valószinü hogy nyom neki be valamennyit,mert ezt újkora ota csinálja.. TKP 6 orosz van rajta amire hallani pont az olaj fogyasztás okát.. Cseh tán jobb lenne!!? Te milyen traktoron ceréltél turbót és milyen fajtára,hogy aztán megált az olaj fogyasztás?? Kössz a váalszt!!! Údw!!
Az olaj fogyasztás oka nem lett meg?Lehetséges hogy a turbó engedi be.Nagyobb előgyujtásnál nagyobb hőfokon történik az üzemanyag elégetése.Hosszabb ideig van az üzemanyag a hengerben. Felmelegíti az olajat és a vékonyabb olajat kiszopogatja a karterból. A víz órán észre sem veszed a különbséget.Nekem volt olyan tapasztalatom,hogy 80-90 fok között volt a víz attól nem ment feljebb de az olajnyomás csökkent tovább gondolom ha lenne olaj hőmérő ott lehetne követni a változást. Ha ijenkor dolgozni hagytam a motrot 5 perc után vissza állt 3 körülre alapgázon.Az olajat meg fogyasztotta amikor teljesgázon nagyon le volt terhelve.Turbó csere megoldotta az olajfogyást.
Üdv! Adott egy mtz 892 es,még csak 1200 órával.. Lehetséges e olyan,vagy tapasztalt e már valaki olyat hogy a motor kisebb elötöltésel kevesebb olajat fogyaszt.eszik?? (Újkora óta fogyaszt valamennyi olajat) Most a szezon,tavasz elején mondom le elenörizem a gyujtást rajta, és rá álitottam a stiftre a gyujtást ahogy gyári kéne hogy legyen.. Elkeztem a talajmunkákat vele,ebbe szántás ,tárcsázás munkálás,és több olaj kellet még bele bizonyos munka után mint azelött.. Hozzáteszem meleg motornál volt mikor nem birta átforditani a motort az inditó,csak ha elvettem töle a levegöt.. Na most nem régiben mondom visszább veszem én csak az elötöltést sacra kb egy két milit.. Azóta is szántott is tárcsázott is kicsit,és szinte most minimális olaj ment el,ha ment is.. ÉS azt is észre vettem,hogy könnyeben átis forditja a motrot az inditó.. Terhelésnél kicsit most van füst is,de annyi kell is.. Lehet,hogy ez soknak nem hihetö,,kicsit nekem se,de én eddig ezt tapasztalom..
Üdv mindenkinek. Segítséget szeretnék kérni egy alkatrész beazonosításához. Elnézést kérek ha nem MTZ alkatrész, padláson hevert, a ház előző tulajának volt MTZ-je, ezért gondolom hogy ahhoz való, esetleg egy munkagéphez?
Velemenyetekre lennek kivancsi. A muszerfal melleti 3 hidraulika kart meglehet csinalni, hogy ne csorogjon zorogjon? Illetve a masik kerdes panorama fulket lehetne valahogy megjobban szigetelni, hogy ne legyen ennyire hangos es ne jojjon be ennyi por? Vagy ezek a lehetetlen kategoriaba tartoznak?
Nekem pont ilyen van. Így vettem, de túl parasztos megoldásnak gondoltam/tartotam. Vettem bele új szintjelzőt, meg hozzá párosított órát (kb 10ezer). Az órához is vezeékelni kellett, a szintjelzőhöz meg szar hozzáférni. Ülés ki, alatta lemez ki, aztán is kicsit szerencsétlenkedni kell. Az eredmény annyi lett, hogy látom az órán, hogy van benne, de hogy mennyi azt nem tudom. Amikor már teljesen megáll üzemanyaghiány miatt, akkor is a mutató az első rovátkánál van.
Aztán elmentem és vettem vadonat új benzincsövet oda hátra, ahol a kép is mutatja. Szép tiszta, került vagy 100 Ft-ba. Azóta sosem fogyasztottam ki belőle a cuccot. Egy pillantás kissé rogyasztva és meg is van a pontos szint. Annyit csináltam még vele, hogy amikor tök üres volt a tank, öntöttem bele 10 litert, megvártam míg szintbe kerül a cucc és akkor az új csőre húztam festéktollal egy vonalat. Na ez a tartalék jelzőm. Ha oda ér akkor kocogok a kannáért is irány a kút.
Az a helyzet, a konstrukció úgy szar , ahogy van. A tankban nincs hullámtörő, így a cucc meg a jeladó, meg az óramutató oda- vissza vagdalódik. Rád bízom, hogy kitaláld, ezt egy sima rendszer meddig bírja...
De ha van idegrendszered, csak rajta, babrálj vele kedvedre...
Kérdezném hogy a linken szereplő két fogaskerék összepárosítható e? Megegyezik e a fog mérete, modulja. Lassítani es irányt váltani kellene de nem vagyok mtzés így nem tudom viszont pont megfelelne a célnak. Segítségeteket előre is köszönöm!