Keresés

Részletes keresés

Rlevi. Creative Commons License 2020.02.20 0 0 97692

Tehát azt a menetes agyat kellene átfordítani?
Mert ugyebár az átmenő furatos csak egyféleképp megy föl az illesztőkörmök miatt.
Rajzból, amit találtam, csak az az alkatrész van ábrázolva, ami a furatos tárcsát tájolja, de ahogy nézem, azt nem tudom átfordítani, mert retesszel illesztett az adagoló tengelyére.
Csak simán leszedem,átfordítom vagy van valami furfangja is?

Előzmény: Atyus 77 (97691)
Atyus 77 Creative Commons License 2020.02.20 0 0 97691

Üdv.

 

Jártam már én is hasonlóan,..tehát hogy látszólag nem stimmeltek a lyukak a tárcsánál. 

Emlékei szerint a fokolótárcsát kellett elfordítani 180 fokkal.

 

Előzmény: Rlevi. (97690)
Rlevi. Creative Commons License 2020.02.20 0 0 97690

Teljesen átfordítottam a motort, csak 1 furatot találtam benne, az az első sűrítés elött volt.
Én egy kis sufnituningra gondoltam, ha más nem, a nyomócsöveket igazítom az adagolóhoz aztán úgy állítom az előtöltést, de ott fennáll a veszélye, hogy eltörik az egyik cső, meg akkor kesze-kusza lesz a nyomócső elrendezés

Előzmény: östermelő (97689)
östermelő Creative Commons License 2020.02.20 0 0 97689

Biztos vagy abban,hogy a stiftet jókor tetted a helyére?Szerintem a 4-es henger sűrít azért akkor tudod betenni az adagoló rögzítő csavarjait.

Viszont jártam úgy egy verseny motor adagolójával,hogy az istenért se jött össze a dolog.A végén reszelni kellett a lyukakon és jó lett. Később egy  adagolós szétszedte az adagolót egy kis tuningra és akkor derült ki,hogy belülről el volt fokolva az adagoló azért nem tudtam össze hozni a beállítást.

Előzmény: Rlevi. (97688)
Rlevi. Creative Commons License 2020.02.20 0 0 97688

A teljes gáz elmaradt... pedig többször végiggondoltam lépésről lépésre hogy mit kell csinálni :D
Most újabb probléma adódott:
Odatekertem az adagolót a helyére az egyes henger csövénél szépen nyomta az anyagot, viszont a furatoknak egyik pozícióban sincs közük egymáshoz.
Próbaképp elkezdtem körbehajtani a motort kulccsal, kis fordulás után sűrítés következett, szerintem az 1 hengeré, mert elötte nem volt a közelben sem sűrítési ütem.Majd visszaállítottam, és beraktam a tájolót
Tekergettem az adagolót és a 4 es henger befecskendezésekor kényelmesen be tudtam hajtani a csavarokat bármelyik furatba.
Gondolom, tehát a tárcsának, amin a furatok vannak, a két oldalán a tengelyvonaltol különböző távolságban vannak a furatok, ugyanígy a menetes agy is.

Gyanítom hogy valami az adagoló körül nem passzol.

Valakinek valami ötlete esetleg?
Az eddig lemaradt, hogy egy eddig működő gépről van szó, kegyetlen nehezen indult, ezért próbáltam meg, hátha valami kisül belőle... leírások alapján egyszerűnek láttam, így mertem hozzáállni

A segítséget előre is köszönöm

Előzmény: nagytojás (97687)
nagytojás Creative Commons License 2020.02.19 0 1 97687

Teljes gázt ráhúztad rendszer levegőmentes

 

Előzmény: Rlevi. (97686)
Rlevi. Creative Commons License 2020.02.19 0 0 97686

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem!
MTZ 50 ablakos motor előtöltés állítás a téma.
Kivettem a tájolót, beleraktam a lendkerékbe, levettem az 1. henger nyomócsövét az adagolóról(hollandit oldottam), levettem az adagoló hajtás burkolatát, kivettem a 2 nyolcas csavart, tekertem mit a bolond(menetirány szerint balra, úgy néztem, arra kell hogy töltsön) de semmi... nem emeljedett az illesztőkúpnál a gázolaj Mit csináltam rosszul?

A válaszokat előre is köszönöm

Józsi73 Creative Commons License 2020.02.18 0 0 97685

De lassú jármű marad, csak a táblákat cserélik.

Előzmény: dutrancs (97684)
dutrancs Creative Commons License 2020.02.18 0 0 97684

Én is azt olvastam! Akkor nem lesz lassú jármű kategória??

Előzmény: Józsi73 (97683)
Józsi73 Creative Commons License 2020.02.18 0 0 97683

Üdv.!

A másik fórumon olvastam én is, hogy 2021 januártól kivezetik a pirosat, kapunk helyett feketét a sorból (kb 50-en, aztán elfogynak a kombinációk). Nekem idén decemberben jár le a műszaki az MTZ-ről, majd akkor okosabb leszek.

Előzmény: Broks2 (97682)
Broks2 Creative Commons License 2020.02.18 0 0 97682

Szép napot!Érdeklődnék hogy valaki tud-e valamit a piros rendszámmal kapcsolatban. Mert tavaly év végén olvastam hogy állítólag e év végén megszűnnek.

Józsi73 Creative Commons License 2020.02.17 0 0 97681

A gyári ülés kijavítva ettől ezerszer jobb.

Előzmény: sooty (97678)
Józsi73 Creative Commons License 2020.02.17 0 0 97680

12-es köracél. 

 a  számok más miatt vannak ott

Előzmény: Toni82 (97677)
Józsi73 Creative Commons License 2020.02.17 0 0 97679

Van ennek egy olcsóbb, egyszerűbb módja is: ha nem pótkocsizol, lekötöd a fékszelep rúdját a pedálról.

Előzmény: Toni82 (97676)
sooty Creative Commons License 2020.02.16 0 0 97678

Ma végre újra odajutottam. SZóval nem bonyolult ez csak játékos. Sajnos a kézifékem egy picit sem működik. Ott belül valami elkopott. Maximális ráállításnál sincs semmi. A lábfékek teljesen jók. Rájöttem, hogy a lábfék és a kézifék azért van összekényszerítve, mert erre van szerelve a pótkocsi fék szelep, és az akkor is működik, ha a kéziféket behúzom.

De nekem sajnos nics semmi fék. Per pill nem érzek magamban annyit, hogy leszedjem a kereket és újra csináljam a féket. Majd egyszer.

Azért, hogy az érzés meglegyen, eltört az ülés felfogatóm. Mármint a alul a torziós tengelyek végén lévő fogaskerekekbe a tűgörgők. Így nem tudom állítani, és ahogy ráülök egyből leütközik alulra.Holnap vehetek hozzás cuccokat, remélem csak ez lesz a baj.

Apropó, szerintetek ez beszerelhető mtz-be. Találtam nálunk egy hasonlót 21ért.Talán a legalsó lemez nincs rajta. Az enyémben még a gyári ülés van, meghagynám a lengéscsillapítós részt, és ezt valahogy ráraknám.

 

 

 

 

Előzmény: dutrancs (97674)
Toni82 Creative Commons License 2020.02.16 0 0 97677

Sziasztok!

 

Érdeklődnék kollégák MTZ sebváltókarhoz toldót hol tudnék szerezni?

Toni82 Creative Commons License 2020.02.16 0 0 97676

Sziasztok!

 

Az MTZ fékkel én is így jártam, hogy a fékpedálra ráléptem és a kézifék felcsapódott, valamint ha behúztam a kéziféket levitte a lábpedált, az alábbi alkatrészeket cseréltem, ki, amit pirossal bekarikáztam! Nekem ezek cseréje megoldotta a problémát. Műszakin nem nézték a kézifékkar visszajelző lámpát!

 

dutrancs Creative Commons License 2020.02.16 0 0 97675

Egy vizsgáztatást mesélek el! A 80-as évek közepe táján lehetett, egy egytengelyes pótkocsit vittem műszakira . A srácok csinálták a műhelybe.  Valami kis bibi volt az egyik keréknél! Később fogott egy kicsit ,de aztán csúszott fogott!  Nem volt kedvük mégegyszer leszedni a dobot ,hogy még illesszenek a pofákon! Szépen ,csicsásan meg lett csinálva ,úgy szemre nagyon tetszetős volt ,elektromosság rendbe! No ,akkor próbáljuk a féket,mondja  vizsgabiztos és odalépett és lekapta a levegő összekötőt a traktorról.   -Húzza meg ,kiáltott. Megmozdítottam és  persze az egyik kerék még egy picit fordult ,a másik tök satu volt! Azt mondja erre ,most ezt a másikat is fékezze be!!    :-))))     Semmit nem csináltam csak tovább mozdítottam egy kicsit és lám az is fogott!!  Nevettek ,nem tudták ,hogy csináltam ,de átengedtek!

Előzmény: dutrancs (97674)
dutrancs Creative Commons License 2020.02.13 0 0 97674

Ez a finomhangolás jó munka!!  Kitartást hozzá!!  Mert ugye jó lenne ha a kézifék is ,a lábfék is fogna,meg a fékszelep is megfeleljen az elvárásoknak,tegye a dolgát! Pótkocsis szerelvény vizsgáztatásakor volt ez jó téma!

Előzmény: sooty (97673)
sooty Creative Commons License 2020.02.13 0 0 97673

Ja ilyen ahogy írod. Viszont mire a kézifékkar lenyomja a pedált addigra annyira fel kell húzni a kart, hogy utána meg alig lehet a kézifékkart visszaengedni. Na ennek a finomhangolásán dolgozok.

Előzmény: nagytojás (97672)
nagytojás Creative Commons License 2020.02.13 0 0 97672

Állíts rá a kézifékre túl sokat kell mozdulnia a pótkocsifékszelep rudazata ovális furattal kapcsolódik a kézifékhez meg a lábfékhez is egy csapszeggel így tudja mozdítani a pedált

Előzmény: sooty (97670)
kormos* Creative Commons License 2020.02.13 0 0 97671

A régi MTZ-éknél a kézifékkar a lábféket rögzíti. Az újabbakon viszont van tényleges kézifék, ami lábfékek pedáloktól függetlenül működik.

Előzmény: sooty (97670)
sooty Creative Commons License 2020.02.12 0 0 97670

Van, de nem működött. Ma épp próbáltam beállítani, meg a visszajelzőt is megcsinálni.

Még nem értem pontosan a működését.

Ha behúzom a kéziféket akkor van egy csavar ami hatására fékez, de közben lefelé kényszeríti a jobb oldali lábféket is. Most nem tudom mi van miért.

Elvileg a kéziféknek kellene működni a lábfék nélkül is, vagy a kézifék behúzásával a lábféket rögzítjük és így van fék?

Előzmény: kormos* (97667)
dutrancs Creative Commons License 2020.02.12 0 0 97669

Beletaposol,rögzítődik,aztán a vizsgán megpróbálsz vele elindulni! Ugyanaz ,mint a karosnál! Aztán esetleg lefullasztod,világbajnok vagy!  Ha te ülsz a gépbe,berakod egy magasabb sebességbe és akkor ha nem is 100-as a kézid,akkor is lefogatod vele a motort!  Vizsgabiztos meg bólogat!    :-)))))))

Előzmény: BenceM (97668)
BenceM Creative Commons License 2020.02.12 0 0 97668

Amelyiken taposós ,pedálkiakasztós a kézifék ,azzal mi van?

Előzmény: kormos* (97667)
kormos* Creative Commons License 2020.02.12 0 0 97667

Ok! Kézifék visszajelző lámpád van?

Előzmény: sooty (97666)
sooty Creative Commons License 2020.02.11 0 0 97666

Én tavaly tavasszal voltam műszakin a 82-essel. A hátsó munkalámpákért nem szóltak semmit. Az elsők, amik a tetejére vannak szerelve és ledesek, nem hivatalosak, elvileg nem lehetnének rajta. Megoldottuk annyival, hogy hátrahajtottam. Hátul nekem minkét oldalon fent van a sárvédő gumi, viszont a prizma arra volt szerelve. Elvileg szabály szerint "lifegő" alkatrészen nem lehet a prizma, annak fix helyen kell lenni. Nekem van a gumin belül egy vas lemez, gondolom gyári, ezt megmutattam neki és el is fogadták.

Sem az első sem a hátsó rendszámot nem takarhatja ki semmi, még egy picit sem. Nekem hátul a tankszellőző cső belelógott szóltak. Lehúztam, megoldódott. Megnézték, hogy világít-e elöl hátul. Munkalámpa kapcsolóval  nem foglalkoztak. Körbefényképezték, felírták az üzemóra számot, a gumik méretét. A vonófejnek fent kellett lennie, mert csak így írják bele a vontatási képességet. Semmit nem néztek a vonófejen, csak azt, hogy rajta van-e.

Rámentek a lassulás mérésre.

Beül az ember, felrak a szélvédőre egy lassulásérzékelőt, felgyorsul 20km/h-ra és onnan izomból fékez. A lassulásmérőnek 3.5-ös vagy nagyobb értéket kell mutatni. Ezt is fényképpel dokumentálják. Nekem 3.2-3.3 volt az érték. Bekapcsolta az első hajtást, úgy is próbálta. Felment asszem 3.8-ra. Megfelelt.

Kéziféket is nézik, valami olyasmi van, hogy kuplung kiengedésre erőlködni kell a gépnek. Ez szódával megvolt, tehát megfelet.

Már a telefonos érdeklődésem alkalmával közölték, hogy mindkettőnk közös érdeke a sikeres vizsga. Nagyon rendesek voltak, szerintem nem szőröztek, tényleg csak a fékre voltak komolyabban kíváncsiak, de azzal meg úgy vagyok, nem árt ha tényleg működik. Nem érdekelte őket sem olajfolyás, sem semmi ilyen mizéria.

A hivatalos összeget fizettem, nem kellett borravaló.

Az enyém piros rendszámos.

kormos* Creative Commons License 2020.02.11 0 0 97665
Előzmény: zolikis (97661)
kormos* Creative Commons License 2020.02.11 0 0 97664

Kézifék visszajelző lámpa? Érvényes poroltó? Mi a tapasztalat?

dutrancs Creative Commons License 2020.02.11 0 0 97663

Igen ,mert nem mindenütt vannak vele tisztába!

Előzmény: Józsi73 (97662)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!