Sziasztok. Vettem egy EB 7/70 pótkocsit, fel lett újítva a fékrendszer,e új pofák, rugók, munkahengerek. Az egyik oldalon minden jó, a másiknál csak annyi a probléma, hogy normál állapotban kicsit fog és ezért hallani, hogy nyikorog. Ha jól tudom ezen a két csavaron kell állítani, a kérdésem, hogy hogyan kellene? Köszi.
Ivhegesztővel lett csinálva! Lehet hogy bírná nálam is, de van egy hátsóhídam, jó féltengellyekkel, difivel, érdemes lenne rendesen megcsinálni, hengergörgős csapágy stb. (ami a traktorban van, hátsóhid, ki van törve egy darab belőle, azon a részen ahol a munkahenger tartó is van, nem tudom hogy mit csináltak vele, de nem szeretnék rá költeni!! Megy amíg megy)
Én amikor megvettem az MTZ-50-esemet,az első alkalommal. csapágy törést és féltengely kotyogást tapasztaltam. co-val fel lett hegesztve, leesztergálva, 16 év után úgy adtam el. Még nem kótogott.
Felhegesztett, majd leesztergàlt! Amennyire én tudom, hallottam, törésveszélyes! Màsik amit csinàltak, az a persely az sem szimpatikus, bàr tudom sok Mtz így megy, és jó!
Nem sürgős a dolog, traktor megy, de annak idején hegesztett féltengellyel lett megcsinálva, meg a házzal is volt gond, ezért nem akarom azt javitani! Van egy mondhatom új váltó, és darázsderék! Hátsóhíd felújitás sem sürgős, jó legyen, ez a cél! Igaz most elment a kedvem az egésztől mert víz került a motorba! Mgepróbálom hütősapka nélkül aztán meglátom!!
Erősebbet betenni ,amennyiben elfér, sose árthat. Figyelni kell ,mert vállasat kell betenni ,legalább a megfelelő oldalit. Igaz ,ha a belső fele meg van fogatva ,akkor a külső sem tud kijönni.Megfogja a külső csapágy befogató szimeringház! Nagy terhelésnél ,kihúzott kerékagyaknál a házat is láttam már elrepedni,meg féltengelyt eltörni! (Gát kaszálásnál,kihúzott nyomtávval + kifordított kerék tárcsákkal! No meg pl.: Hidrot rézsűkasza cipeléskor jelentkező többlet súlynál)!
Köszi a választ, nem rossz ötlet, és hogy 9 évig bírja! Ha kivülre tenném a hengergörgőset?! Egytengelyes kocsi miatt, kivűl nagyobb a terhelés!! (a darázsderékban a felezőhöz is hengergörgős van beszerelve)
Üdv mindenkinek! Érdeklődnék hogy Mtz féltengelybe rakott-e valaki hengergörgős csapágyat, és hogy mükődik-e? Egy-két orosz videoban láttam hogy hengergörgőset raktak bele!!
Nekem úgy tanították számoljunk a munkahengerből visszatérőolajjal is így a szivattyú max teljesítményének 1.5-2 szerese kell legyen a vezérműtömb és a szűrő is így nincs folytva a rendszer nem melegszik a gyári tömb is 70 literes a katalógus szerint volt pár negatív tapasztalatom mikor ezektől az arányoktól eltértem
mindegy hány karos tömb kerül az eredeti helyére csak legalább 70 liter áteresztő képességű és úszó pozíciós legyen hogy ne melegítse az olajat össze lehet hozni az antiszlippel nem egyszerű + marad egy hibalehetőség
Ezeken én is gondolkodtam, de ennyi kimenet nekem nem is kellene rá. Hogy lehetne 2 utast összehozni a gyári rendszerrel? A HTB-t ki kell iktatni belőle?
A helyén is teljesen jól fog működni. Mi többek között azért tettük ki, hogy nagyobb legyen a hely.Valamint azok a karok állandóan zörögtek így kint ráér :)
Nem ömlik belőle az olaj mint a gyáriból.Az egyiknél jelent meg a kupakok alól az olaj, de azt egy kis résolajcsővel visszavezettük a tartályba.Azóta (pár éve már) teljesen száraz. Pedig nehéz terheket emelget.
Nekem belülre a helyére került vissza,remélem beválik!Még sajnos nem volt lehetőségem kipróbálni,mert a szerelőnél van!Vélemény,tapasztalat? Mtz 80-asba került beépítésre,mellette orbit kormányt lapott még,és egy motor felújítást
Több mint valószínű, hogy nekem a gyári tömb cserés lesz azért gondoltam és egy kis átalakításra.
Mégpedig ez a tömb működtetné a 3 kihelyezett kört és raknák meg egy másikat arról csak a munkahenger menne és joystick irányitás és akkor kikerülném az erőszabályzót ami nekem állandóan enged.
Érdekes, kössz,hogy be linkelted.. Szerintem nekem a beporlasztással van gond,mert az elötéltést beállitottam még a stiftel is. Mikor vettem lejebb akkor is megmaradt ez a hangja.
Igen. Itt is van egéséges középút. Én a gyári ajánlást veszem figyelembe, viszont van mikor az is megad 3 féle értéket. Lehet ő is a legmagasabbra állitotta, vagy a gyakorlata miatt állitotta arra.
Ezt loptam
Üdv Ferjol! Olvastam mi a problémád a traktoroddal, megpróbálok néhány tanácsot adni mi okozhatja a problémát:
1: a motor kopogását leggyakrabban a rosszul beállított porlasztók okozzák, mert ha túl magas a nyitónyomás akkor egy olyan jelenség következik be, hogy a porlasztó egy nagyon rövid ideig tartó beporlasztást végez ezen a magas nyomáson ami a gázolajat nagyon finomra elporlasztja és ez a túl finomra porlasztott gázolaj nagyon hirtelen és hamar ég el a dugattyú égéskamrájában.
De oka lehet éppen az alacsony nyitónyomás is ugyanis ilyenkor a durvára elporlasztott gázolaj egy elnyújtott égési cikluson ég el ami azt eredményezi , hogy a kipufogó szelep nyitásakor még ég bent a gázolaj.
2:A kopogást okozhatja a rossz befecskendezési szög is. Ennek ellenőrzésére a legjobb módszer a stroboszkóplámpás vizsgálat. Vagy újra be állítod a befecskendezési szöget a lyuktárcsa segítségével. Ha nem tudod hogyan kell szívesen elmagyarázom nem túl bonyolult művelet csak írj vissza!
3: oka lehet még a kopogásnak de nem valószínű hogy ez okozza a hajtókar siklócsapágyainak kopása. Főleg a dugattyú csapszeg siklócsapágyánál jelentkezik ez az eset.
4: Ez az ok amit most fogok leírni egyedi eset.
Történt egyszer ,hogy egy MTZ 82-essel kombinátoroztam és egyszer csak kopogást hallottam a motor felől.
Óvatosan hazacsorogtam vele malyd értetlenül néztem a gépet mi okozhatja a kopogást. Én is végigzongoráztam a lehetőségeket amit fennt leírtam és a hiba okára akkor bukkantam rá amikor végső elkeseredésemben már a hajtókarra gyanakodtam és levettem az olajteknőt. Benne megtaláltam egy félbetört alátétet kis nézelődés után rájöttem hogy a vezérműtengely meghajtó fogaskereke alól esett ki és ez a hézagolatlanság okozta a problémát.
Remélem te egyből rá jössz mi az oka a kopogásnak.
Örülök ha tudtam segíteni valamit