Érdekes, kössz,hogy be linkelted.. Szerintem nekem a beporlasztással van gond,mert az elötéltést beállitottam még a stiftel is. Mikor vettem lejebb akkor is megmaradt ez a hangja.
Igen. Itt is van egéséges középút. Én a gyári ajánlást veszem figyelembe, viszont van mikor az is megad 3 féle értéket. Lehet ő is a legmagasabbra állitotta, vagy a gyakorlata miatt állitotta arra.
Ezt loptam
Üdv Ferjol! Olvastam mi a problémád a traktoroddal, megpróbálok néhány tanácsot adni mi okozhatja a problémát:
1: a motor kopogását leggyakrabban a rosszul beállított porlasztók okozzák, mert ha túl magas a nyitónyomás akkor egy olyan jelenség következik be, hogy a porlasztó egy nagyon rövid ideig tartó beporlasztást végez ezen a magas nyomáson ami a gázolajat nagyon finomra elporlasztja és ez a túl finomra porlasztott gázolaj nagyon hirtelen és hamar ég el a dugattyú égéskamrájában.
De oka lehet éppen az alacsony nyitónyomás is ugyanis ilyenkor a durvára elporlasztott gázolaj egy elnyújtott égési cikluson ég el ami azt eredményezi , hogy a kipufogó szelep nyitásakor még ég bent a gázolaj.
2:A kopogást okozhatja a rossz befecskendezési szög is. Ennek ellenőrzésére a legjobb módszer a stroboszkóplámpás vizsgálat. Vagy újra be állítod a befecskendezési szöget a lyuktárcsa segítségével. Ha nem tudod hogyan kell szívesen elmagyarázom nem túl bonyolult művelet csak írj vissza!
3: oka lehet még a kopogásnak de nem valószínű hogy ez okozza a hajtókar siklócsapágyainak kopása. Főleg a dugattyú csapszeg siklócsapágyánál jelentkezik ez az eset.
4: Ez az ok amit most fogok leírni egyedi eset.
Történt egyszer ,hogy egy MTZ 82-essel kombinátoroztam és egyszer csak kopogást hallottam a motor felől.
Óvatosan hazacsorogtam vele malyd értetlenül néztem a gépet mi okozhatja a kopogást. Én is végigzongoráztam a lehetőségeket amit fennt leírtam és a hiba okára akkor bukkantam rá amikor végső elkeseredésemben már a hajtókarra gyanakodtam és levettem az olajteknőt. Benne megtaláltam egy félbetört alátétet kis nézelődés után rájöttem hogy a vezérműtengely meghajtó fogaskereke alól esett ki és ez a hézagolatlanság okozta a problémát.
Remélem te egyből rá jössz mi az oka a kopogásnak.
Örülök ha tudtam segíteni valamit
Most beszéljünk,csak a szivórol,,ha például 160 on nyit akkor ezekszerint csendessebb,ha pedig mondjuk 180 on akkor kopogossabb,,?? Nálam lettek új porlasztok téve,csak nemtudom mennyire lettek beállitva. Az adagolós csinálta.. Na most azelött simábban járt a motorja nekem úgy szebben.. Most pedig csillingelösebben,meg fél gázig gyengébben veszi a túrát,fordulatot.. Ez lehet a porlasztó nyitónyomása végett?
Nem a gyulladással van a probléma,hanem az égéstér kialakítással és a kompresszióviszonnyal.
175 és 195 között 20bár különbség van, ami soknak számít már egy újabb rendszerű turbós motornál. Teljesen más egy 190 báron beporlasztott felhő lángterjedési sebessége és egyenletessége,mint a 175bárosé.
A csilingelős kopogós járás szép a fülnek,de nem biztos hogy a teljesítményben is olyan jó,mint a 175 bárra lőtt motoré. Minden motornak megvan a maga gyári értéke,amihez a kompresszióviszonyát ,karakterisztikáját,égésterét tervezték.
Alacsonyabb értéken csendesebben jár,de többet fogyaszthat, magasabb nyomáson kopogósabb,veri a csapszeget,de takarékosabb lehet a szívó diesel. A turbós már más tényezőktől is függ.
Én is majd ráfigyelek,hogy javul e.. Csak most kevesebbet dolgozik eggyenlöre,de majd tavasszal. :-) Szerintem lehetséges,hogy majd kicsit bekopik,járodik utánna jó lessz.. Megkérdem töled is,hogy kisebb porlasztó nyitónyomásnál nehezebben gyullad pl az mtz vagy bármelyik?
Ikarusokhoz volt régen valami porlasztócsúcs újítás fogyasztás,teljesítmény javítás miatt. Na az szorult. Annak be kellett járódnia,mert még a gázolaj sem kúszott be mellé,olyan szoros volt első pár üzemórában. Nem ment ,füstölt,gázadásra hirtelen volt,mint egy vad ló,vagy épp semmit se csinált. :D
Azt nemtom emlitettem e hogy volt adagolósnál az adagoló,lettek elementek cserélve,fejszelepekkel.. meg új porlasztok is.. Volt nekem aki azt mondta hogy passzentossak még az elementek azért van ez a jelenség..
Tudom,videón is láttam itt fen youtubon,hogy melyik az de abból igy kinézni nem lehet semmit,hogy jó e vagy ilyesmi.. https://youtu.be/AlJVzq83Ymg Itt az ember bemutassa részletessen,a 26 ik perctöl a regulátort is! Szerintem nekem az inditó rugóval lehet gond,mert ahogy irtam lustábban mozgatja a fogaslécet,mint itt a videón látszik.. Ez végett lehetséges,az hogy hidegen nehezebben gyullad..
Kiszerelés nélkül ,lutri ,én nem ajánlom!. Ismerem ezt a jelenséget ! Valamitől ragad a fogasléc vagy az elemek ,ezért nem tolja teljes töltésre a kis rugó a teljes gázt! Indítás előtt próbáld meg ,hírtelen rávágni a gázt. Van amikor az esetben teljesen rátolja ,az indítási mennyiséget! Utána meg már tovább a regulátor dolga . Nem tudom a korrektorod jól működik-e? Adagolós tudna rá választ adni, a padon mért ,ellenőrzött adatok ismeretében!
Értem! Itt nincs eltörve eggyik se,mert huzza mind a kettöt,csak az inditó rugó,mintha lustábban mozgatná a fogaslécet.. De egy másik kérdés a porlasztó alacsony befecskendezése miat bir ketyegösebb,kopogósabb lenni a motor?? Nem az elötöltés miat van,mert ha visszább veszem akkor is az van.. És lehet e nyomást adni rá,úgy hogy nem veszi ki az ember a porlasztókat,,meg mennyit érdemes??
A vékony kicsi ,az indító rugó ,a nagyobb pedig a szabályzó rugó! Volt olyan ,hogy menet közbe visszaesett a fordulat ,nem vette a lapot. Leszedtem a fedelét és el volt törve a nagyrugó egyik füle! Indult ,de nem volt ,csak alapjárat! Ez volt a szívatás ,mert javítás után vittem haza a gazdájának ,és fél úton eltört a rugó. Az a gyakorlat ,hogy tövéről -hegyéig átnézed a szabályzót ,semmi nagyobb ,vészesebb hibát nem látsz ,aztán a padon meg rángatja a fogaslécet. Lekaptam kpl.-en egy másik használtról ,feltettem és már nem is volt semmi gond! Ilyen ez a "filmes" szakma! :-))))
A szabályzó rugót nézd meg ami a röp súlyokat működteti. Ami kb 5cm hosszú és cca 20-25 mm átmérőjű.Ha nincs baja, akkor maguk a röp súlyok vannak kis fordulatszámnál kikopva, azt mi nem szoktuk javítani, csak adagolóssal javíttatni.
A 892.1 traktorunk a leggyorsabb szállítani jobb mint a többi, nagy az orrsúlya könnyen viszi az mtr szórót, ,(1 bigbag).....de mivel egyenes hidas, jobban döcög mint a többi.Hát az élet csupa kompromisszum!:)
Eltörve nincs eggyik sem,belenéztem. A fö rugó,vagy is a nagyobb az szerintem rendben van,meg elég erös is. A másik a kisebb ami a fogaslécet mozgatja,ami aztán az elementekre adja a gázoloajat,az mintha gyengébb volna. Az lustábban mozditja szerintem a fogaslécet mint ahogy kellene..
Igazából a kérdést neked kellene konkrétan feltenni, hogy lehessen mire válaszolni.Így ami most mégis eszembe jut, a hidraulika elosztója itt-ott mindig csepeg szinte mindnek. Lehet hozzá javító készletet kapni, kicseréled de 2hónap mulva megint csepeg. Van akit nem zavar. Engem pl igen. Ezért egy részén már lecseréltük svéd típusúra Így nem csepeg:)