Az a gond, hogy itt sokan nem fogták még mindíg fel a REFORM-ok szükségességét. A jövőnk a tét, az áremelések érted, értünk történnek. Egy kis kellemetlenség, s utána akár már jövő évtől boldogan utazunk a klimatizált, európai értelemben vett szupervonatokon mosolygós honfitársaink között a Budapest-Bécs távolságot akár negyvenöt perc alatt letudva. Mert erről szól a kormányprogram.
"A családban, munkahelyen a családos 25-55 közötti korosztályban szinte csak én vagyok olyan lúzer, hogy nincs autóm. Azért egy fapados suzukit a legtöbben össze szoktak kaparni....."
Nekem sincs autóm. Kiszámoltam kb. 1 éve, hogy egyedülállónak kevéssé érdemes autót fenntartania, ha nem utazik sokat. Heti egy átlagos taxiutazással, helyi tömegközlekedési bérlettel, kétheti fővárosi úttal számoltam. Ezzel szembeállítható az autó ára (10 éves használattal számolva), benzin, adó, biztosítás. (A parkolást, autópálya bérletet, garázst nem is számítottam.) Külföldi utat egyik helyen sem vettem figyelembe. Két főnél már nem olyan egyértelmű a helyzet. A benzinköltség (és néhány figyelembe nem vett elem) nő, a többi nem változik. Határeset körüli.
Egy házaspár egy gyerekkel - már átbillen a mérleg.
Ne feledd, hogy tobb embernek van tobb szama /pl valakinek ceges mobiilja es sajat is, vagy siman csak 2-3 simje, es egyikkel telefonal nappal, masikkal este, harmadikkal delutan, egyikkel a baratnojevel ingyendumazik, a masikkal meg k olcson van az sms stb./, a cegeknel a telefonkozpontokba telepitett gsm terminalos sim is beleszamit. No meg foleg azt se, hogy ha valakinek van egy regi simje, amit neha berak a telefonjaba, de fel mar nem tolti, amikor lejarna az ervenyessege, akkor a szolgaltato feltolt ra ajandekba mondjuk 500 ft-ot, meg kap egy ev ervenyesseget, ezt a juzer ofcoz el is kezdi lebeszelni, igy egybol aktiv elofizetes lesz belole az NHH-s statisztikaban, amit ezzel kozmetikaznak. Szoval tessek batran elfelejteni, hogy annyi valos, naponta hasznalt elofizetes van, mint amennyit mondanak... (Az aktualis statisztika szerint 10 millio 58 ezer elofizu van, ebbol 9 millio 380 ezret hasznaltak az elmult 3 honapban)
Nem tudom, mit szólna az, aki éppen kártyás mobilt kapott karácsonyra, mert akciósan 5 ezer forintért adták neki, aztán azóta egyszer-kétszer fel is tudta tölteni, hogyha azt mondaná nek valaki, hogy ne sírjon a szája a gázáremelés, a villanyár -emelés, a vizitdíj meg többi miatt, hiszen jól él, mert ott a mobil a zsebében és csak Angliában megy ilyen jól a a népeknek!
Én is vidéki vagyok, bár nem érzem magam másod, vagy harmadosztályúnak :-) Pont erről beszélek: ezeket a vállalatokat nem kéne már támogatni ekkora mértékben. Felzúdulni mert gazdaságosabban akar működni és árat emel? Ne vedd igénybe, tarts autót ha úgy érzed jobban megéri. Ne félj, ott nincs költségtérítés. Sőt a 7. bőrt is lehúzzák a kőgazdag autótulajokról. Főleg ha oda pofátlanodik, hogy újat vesz, hát fizessen! Nembaj ha töredékét szennyezi mint egy 15éves roncs, ez senkinek nem szempont :-((
A visszaeső forgalom miatt könnyebben indokolható lesz a járatmegszűntetés, járatritkítás.
Nem járok vonattal, de sajnálom akitől elveszik az olcsó utazás lehetőségét, eddig sem azok vonatoztak akinek volt autója. Vszínű ezek az emberek majd most megveszik a tizenéves párszezres autóromokat, amiknek már bontóban volna a helyük, ehelyett családok fognak vele járni (+környezetszennyezés nőni fog, szerintem épp az autóról kellene visszakényszeríteni az embereket a vonatra, tömegközlekedésbe, mert ha ésszel csinálják racionálisabb mind anyagilag, mind környezetvédelmi szempontból)
A MÁV pénznyelővel viszont tényleg kell kezdeni vmit, elképesztő mennyiségű pénzt használ el egy - kb 10 évvel ezlőtti, egyetemista koromban szerzett emlékeim szerint - pocsék színvonalú szolgáltatás nyújtására. Gondolom a 90-es évek második fele óta nem nőtt sokat a szolgáltatás minősége.
Akkor nézzük: nem dohányzom. a benzin áránál kicsit többet fizetek be adót, hogy olcsóbban buszozhasson/vonatozhasson más. El kéne jönni annak az időnek, hogy a dolgokat annyiért adják amennyibe kerülnek. Elindul valami, aztán jönnek a kivételek aminek az a vége, hogy csak az fizet aki amúgy is tolj a aszekeret (EÜ). Ha megnézel egy jóképű buszt, többet szennyez mint száz rendes autó. Ráadásul nem csak Budapesten élnek emberek, vidéken meg a tömegközlekedés meg autó nélkül semmi. Lehet mesélni a szennyezésemről...
Töredelmesen bevallom, hogy mobiltelefonom van. A havi előfizetési díjam alacsony, ráadásul teljes egészében lebeszélhető. Ég is a pofám rendesen, mert nem engedhetek meg magamnak egy vezetékes telefont a magas belépési, előfizetési, kapcsolási és beszélgetési díj miatt. Bezzeg ugye az Európai államokban vagy akár az USA-ban is sok a vezetékes telefon, mert ők gazdagabbak és megengedhetik maguknak.
Persze, hogy ne. AKKOR tessek sorolni azon Europai allamokat (de akar az USA-t is!!!) ahol annyi mobile lofiztes van ahanyan laknak az orszagban!
Varom a listat!
Egyet segitek: Anglia.
De nezzuk maskent. Igen a DVD es szorakoztato elektronika is olyan. A gepokocsi is olyan (= letszukseglet). Csak azt nem ertem, hogy akkor mi itt a nagy rosszul elunk, meg nemzetvesz...
Hát, egy időben még a szovjet alatt Csepelen dolgoztam. Azért vettem kocsit, mert a busz harmincpercenként járt. Nézd meg a BKV menetrendet, ma is vannak ilyen járatok, sőt. Ahol a forgalom indokolja, ott meg miért is nem kellene sűrűen járniuk?
Sokkal inkább kellene a tömegközlekedést fejleszteni (akár nagyobb állami szerepválalással is), mint mindenkit autóba szoktatni!
