Pannónia, a "magyar legenda". Ez a topik kapcsolódik a Pannónia motorkerékpárok topikhoz (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9049017) Itt főleg olyan információk, hozzászólások találhatók meg, amelyek Pannónia tuningolással, versenyzéssel kapcsolatosak. Magas szintű szakmai ismeretek, trükkök, tippek. Csak haladóknak :-) !
Egyhengereshez is van olyan, ami japán és jó sokkal jobb, mint a gyári, az is érdekelne, de a hatvani fazon, aki átalakítgatja őket, 12ezret kér 5 db műanyag meg a hozzájuk való fém lamellákért. Bervás szerint az egész megúszható 6000-ből és 1-2 óra reszelgetésből, de konkrét típust sehol nem írtak, a motoros boltokban meg elhajtottak mindig, hogy ők nem fogják végignézegetni az összes katalógust... Ha valaki tud tippet, szívesen venném.
Az enyémen egy pár mikuni van 26mm-es, eredetileg 87.5-ös fuvókával, amit a Dani szerelője a Gézabá feldörzsölt kb 125-re.A gyertyakép mindig kicsit világosabb mint kellene, de igy elég szépen szól .Tü, az van benne. Gőzöm nincs hanyas. A szponzorom kihúzta a listáról, nem enged másikat venni.
A dellortótalán jobb lenne, nagyobb a variálási lehetőség, és minden beszerezhető hozzá. Van akinek az van ráépitve, biztos elfogja mondani , ha benéz ide.
Nelacibá huszasán két csúzli etető van és termeli a kupákat. Nemcsak a szőlőhöz ért.
Sosem jöttem volna rá, hogy Gergő Te vagy . De igy is jó.
A pukklungról én nem sokat tudok. Olvass vissza , már volt itt emlitve, van rá strapabiró megoldás. Nekem egy kpl. japó van benn, de elég küzdelmes volt. Egyszerübb csak a lamellákat bereszelni.
Mindkettő jó.Arra ügyelj hogy a használt ne legyen teljesen szétkopva!Van új is,valami kinai,vagy tajvani,állítólag nem jó!Molnár Laci szívott velük azt hiszem.Érdeklődj tőle ez ügyben!
Közben kaptam egy emailt Bakos Richárdtól, azt írta benne, hogy simán jó rá, akár enyhébb tuningokhoz is a 24-es BVF, amit a 150-es MZ-kre használtak. A P20 torka 20-as, így szerintem simán jó rá a gyakoribb, 125-ösökre való 22-es BVF is. Ha nagyon nagy hülyeség az ötlet, akkor majd a mesterek kijavítanak ;)
Dellortó ügyben tudnál esetleg segíteni konkrét bevállt típussal, amit sikerütl jól összehangolni a motorral. Főfúvóka, tű mérte, ha nem szakmai titok? Köszi!
Köszönöm a hasznos választ, akkor megy rá 2 külön karbi.
Amúgy már régóta akartalak hívni ez ügyben (Siskó Gergő vagyok, ismerjük egymást pár éve :) ). Amgy nem a feketét vettem meg, ami a Népkerttől nem messze lakó fazonnál volt, hanem egy másik hiányosat Komlóstetőről, haveromtól, kicsit jobban megérte, így már nem bánom, hogy lecsúsztam a 2 nyári vételről.
Gyári kuplungkosárba milyen motor lamellái jók a gyárin kívül? Parafás utángyártott helyett inkább használnék valami modernebbet.
Nem hiszem hogy ebben a kérdésben én lennék az illetékes, de szerintem a közös szivócső egy nagyobb karbival a motor visszabutitását jelentené. A jáwák, izsek két külön porlasztóval, minden egyéb tuning nélkül mintegy 20% -al nagyobb teljesitményt produkáltak. . Asszem az öreg vareszokra sem azért tettek a tuningszerelők 3db jikovot mert leértékelés volt a keravillban.
Dellortót és Mikunit mamár igen nagy választékban találsz, ujat főleg nem nehéz , csak zsé legyen.
Milyen új gyártású karburátort javasoltok gyári, két felömlős P20-ra? Az "új" igazából azért lenne fomtos, hogy lehessen hozzá új tűket, fuvókákat kapni a pontos beállításhoz.
Köszönöm a segítséget gyújtásügyben, most már nagyjából kialakult, mit is szeretnék rá, SinOil eladja nekem a Yamaha RD gyújtást, szóval a következő kérdés a karbi.
A gyáriakban sajnos már nagyon kotyognak a súberek és sokan ajánlották, hogy a felújítás vagy másik P20 karbipár helyett érdemes valami modernebbet venni. Ha már másik karbipárt teszek rá, akkor maradjon ikerkarburátoros a motor 20-22 közötti torkokkal, vagy érdemes csinál(tat)ni hozzá egy Y szívócsonkot és rátenni egy nagyobb karbit? Ha ez utóbbi mellett döntenék, kb. hanyas torokátmérőjű karbit érdemes rátenni?
Szia Szilveszter! Kösz a gratula.Nem az ecserin vettem ám, hanem minden serleg,érem egy verseny eredménye.Marhán megy az idő,már kilenc éve nyomatom.A kilenc év alatt mindössze hármat pereceltem és azok sem voltak nagyok.Ez szerintem nem rossz arány.Na majd jövőre meglátjuk hogyan alakul az arány,ha egyáltalán lesz lóvé a versenyzéshez.Üdv.Lacibá
Szia Gergely! Gratulálok és kívánom,hogy még sok ilyen helyezést sikerüljön elérni.Annyira siettetek haza,hogy a serlegeimet meg sem néztétek. Üdv.Lacibá
Mindenből lehet faragni.Persze az észszerűség határáig!Meg persze hogy a jővőben majd mire akarod használni.Újságos örülne,nem fujja el a szél a standról az újságot...
Szia!Nagyon"hasalós"motor zsákutca.(szerintem)A pályák szűkek,kanyargósak,néhol rossz az aszfalt.Ezek gokart pályák általában.Egy jó,stabil,fordulékony(gondolok a villaszögre)jó nagy kormánnyal,és könnyű motor kell.Feltétlen magadhoz igazitsd,különben kín lesz a motorozás!Amit nem muszály ne vigyél magaddal.Akku,berugó kompletten,minek?Amit lehet váltsd ki aluminiummal,vagy műanyaggal!Pl.hátra az egyhengeres műanyag sárvédője kiváló!Csavarok nélkül csak 58 dkg!A vázat akkor vágd szét ha nem papíros és nem sok esély van a forgalomba helyezésnek!