Pannónia, a "magyar legenda". Ez a topik kapcsolódik a Pannónia motorkerékpárok topikhoz (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9049017) Itt főleg olyan információk, hozzászólások találhatók meg, amelyek Pannónia tuningolással, versenyzéssel kapcsolatosak. Magas szintű szakmai ismeretek, trükkök, tippek. Csak haladóknak :-) !
Szia Gyuri ! Most az itthoni garázs bővités van folyamatban.Sikerült megvenni a mögöttünk lévő telket.Egy 3 x 4 méter körüli darab az enyém belőle és az lesz a motorsazerelő műhelyem.Igy a garázsba el fog férni az autóm meg a többi motor. Remélem sikerül gyorsan megvalósítani és akkor indulhat a szerelés. A vázzal nem kívánok semmit tenni.Motorblokk teljes szét és össze meg a fékek átnézése a terv.Valószínű,hogy a gyujtás marad az Autran Opto. Üdv.Lacibá
Nyugdíjas vagyok így biztos,hogy ráérek,hacsak valami rendkívüli nem jön közbe.Mielött jönnél keress meg . nelacibacsi@gmail.com. Vagy ha kérdésed van nyugodtan szólhatsz.
Egy hibánk volt a 24 óráson, a nagy eső miatt beázott a gagyi gyertya pipa amit vettem, nem volt benne a porcelánnál gumi tömítés.
Azért az a verseny fényt derített néhány dologra a motorról. Az első teló nagyon puha és rendszeresen felüt. A 200-as első gyár dobfék, hááááát..... A P20 karbijit pedig nehéz jól beállítni, mert csak haszált és kopott alkatrészeket kapsz hozzá. A súber lötyög, a tűk nem egyformák, 3 pár karbit próbálgattam végig a motorn azonos beállításokkal, mindegyikkel másként ment, aztán feladtam.
Alapvetően egyet értek azzal amit írsz, azért egy ilyen, majdnem gyári motorral indultunk a versenyen, mert tudtuk, hogy ez legalább menni fog, míg a többiek szerelnek.
Mindemellett a lenti csomag kb. -12 kg, ami ha nincs több LE jól jön.
Ha hiba nélkül lefutotta a 24 órást akkor miért kellene olyan sokat változtatni rajta? Lámpákat le, esetleg lábtartókat átépíteni, azon kívül nem sok más marad amit feltétlen szükséges pályaversenyzéshez módosítani. Én a tiéden szívótölcsért alkalmaznék, mint annak idején többen, vagy rendes légszűrőt. A korabeli sikeresebb "edző" p20-asok is ránézésre majdnem szériák voltak, a Bélabácsié, a Szabó féle 6 órás győztes, a régebbi Zalkás edző motorok. Persze voltak agyon variáltak is, azokat többet szerelték mint amennyit mentek vele.
Ezek a gépek már Magyar Ipartörténeti emlékek, az épségben maradtaknak nem szabad ész nélkül nekiesni, nekem ez a véleményem. Felesleges a vázat szétvágdosni, hidd el, nem lesz érezhető javulás tőle. Ha nehezebb vagy és beér kanyarban a kipufogó akkor lehet növelni a rugók előfeszítését.
Szia Gergely ! Az írásodból az tünik ki,hogy Székesfehérvár környékén laksz.Én Tata mellet,ami Fehérvértól 60 km.Jobban jársz,ha elugrasz hozzám,megbeszélni a dolgot. Kilenc éve versenyzek huszassal így biztos tudok adni jó tippeket.Üdv.Lacibá
Közs a vákaszt! Esztergályos van, nem haver de korrekt áron dolgozik. Az ETZ telókat már megcsinálta, azokat ma be is tettem. A tárcsát is felszabályozta, most egyenlőre nincs további melója.
Befűztem és kicentíroztam a kerekeket is, holnap rendelek rá gumikat. Heidenau K65-re gondoltam, az mehet pályára?
Jövő héten a váznak szeretnék neki állni, korábban már vettem hozzá lábtartókat (lásd a képet), ki kéne telálni a felfogatást.
A fék esetén a bowden tartót biztosan át kell hegeszteni, és a lábfékkaron is rossz helyen van a bowden befogatás, így azt is faragni kell.
A sebváltó esetén viszont rudazatot kell készíteni. Gondoltam nézek valami használt japán cuccot, csak azt nem tudom felhúhatók-e azok a váltó recés tengelyére.
Heggesztésztő emberem a váz faragáshoz még nincs, szívesen vennék javaslatot Fehérvár környén.
Van esetleg javaslat további átalakításra, vagy jó ez egy kezdő "szettnek"?
Adott az alábbi P21motor, két éve készült a kunmadarasi 24 órás versenyre. Most azon gondolkodom, hogy jövőre indulnék vele a MAMI kupában és ezért néhány átalakításra lenne szükség. Első körben a motor teljesítményét nem feltélen kellene növelni, inkább a súlyát csökkenteni, ill. a féket / futóművet javítani. A keret kb. 200-250 e Ft.
- új váz készítése, levágva róla minden ami nem szükséges (20e) - alumínium lábtartók, fék és sebváltó karral felszerelése (a gyári kanyarban leér) (30e) - ETZ sárvédő előre, hátsó ?
2. Motor
(Jelenleg: Yamaha dugattyúk , prox hajtókar, japán kuplung lamellák, Yamaha RD gyújtás, új perselyezett hengerfej, a 24 órás verseny kitűnően futotta) - Új VAPE gyújtás (65e) - Új porlasztók, típus? (50e) - Új rezós kipufogó (40e)
3. Futómű, Fék
- ETZ alu felnik előre / hátra (10e) - ETZ teleszkóp előre ( 10e ) - ETZ tárcsafék előre ( 10e ) - ETZ hátsó lengéscsillapitó (van)
Bármilyen megjegyzést, tanácsot szívesen fogadok. Ha valaki konkrétan tudna segíteni az építésben annak is örülnék ( persze nem ingyen ).
Nekem is van egy eladó Yamaha RD gyújtásom, ami egy versenyen használt p21-esen volt. Komplett, hibátlan és van hozzá egy átalakított csapágyfedé is. Csak fel kell csavarozni és menni vele. Írj privátban ha érdekel.
Még a Vape korszak előtt csináltattam meg a Jawa 12v generátort a P20-ra. Szinte új forgórész P20-ra átalakított kúppal, szinte új állórész, új szénkefe, bütyök, megszakító. Az állórész felfogatásához a távtartó kész van, új kábelköteg megvan.
Ami kell, az még 12V trafó, egyenirányító, fesszab. A bekerülési költség feléjért eladom ha kell. e-mail címem publikus.
Közben beszéltem a Yamaha RD gyújtás eladójával, azt mondta, hogy P20-ról szedték le, de ő nem ért hozzá... Közben az állórész közdarabja ellkallódott, de a kúpja elvileg stimmel, azért egy 12V-os japán technika csak jobban tetszik :) A tapasztalataimról majd mindenképp beszámolok. Köszönöm a segítséget!
Feltettem a képet amin látszik,hogy milyen tartót kell késziteni a csapágyház fölé.A kúp az felesztergálható.Tulajdonképpen le kell kicsinyiteni a generátor házat,hogy a gyujtásdekli felmenjen.Nézd meg jól a képet amit korábban feltettem.
Konkrétan van is itthon MZ dinamóm kompletten, szóval valószínűleg azt fogom rátenni. Aztán ha nem válik be, akkor keresgélek tovább :) Köszönöm a segítséget! :)
Csak akkor álj neki az átalakításnak ha van egy jó és olcsó esztergályos ismerősöd.Akkor kis pénzből ki lehet hozni.Az MZ forgórész kúpot kell felesztergálni,egy lapot kell esztergálni,hogy a két megszakítót,vagy elektronikát fel lehessen fogatni,meg az állórész alá kell egy hézagoló karika.Komplett MZ dinamót 4-5 ezerért lehet már kapni.A fesszabályzó sem nagy pénz.Jobbfajta megszakító meg kb.egy ezres.A vezetékekbél esetleg sarut kell cserélni.