az ugye 5500 Ft-os rendszámtábla, ha a sorozatban kiadott trikolorosat szeretném egy sorozatban kiadott uniósra cserélni az autómon (amit persze nem szeretnék, csak érdekelne)
Nagyon egyszerű: a lényeg az, hogy bármilyen kombinációt le lehet gyártatni bármilyen méretben, és bármilyen járműre lehet kérni bármilyen kértet 3+3, 4+2, 5+1 variációban. Illetve bármilyen már meglévő saját kombinációt megvásárolhatsz 72e-ért, és átviheted akár más típusú járműre.
A sárgításról pedig annyit, hogy úgy tudom, a fuvarozóknak vmikor 2004-2005 körül megszűnt a "sárgítási" kötelezettség, azaz ha normál kombót kap, akkor fehér alapon feketével is fuvarozhat belföldön, ha viszont nemzetközi viszonylatban közlekedik, akkor sárga kell.
Megfigyeltem, hogy bizonyos tevékenységek végzéséhez a teherautók esetében a sima fehér rendszámot lecserélték sárgára, de a kombináció megtartásával. Ilyet láttam A,B,C,D,E,F,G,H,I kezdetűt, J-t már nem, de arra gondolok, hogy 2004. május 1-vel szünt meg.
Másik észrevétel:
Az XAA-XSZ intervallumban is volt sárgítás, utána már nem láttam, illetve X-A és X-B tábláknál is, bár ezek a táblák mintha teljesen megszűntek volna.
Szerintem pedig szép lett, bár elsőre valóban fura volt. De nekem tetszik nagyon, jópofa. Érdekes az eu váltás a DT-nél, tényleg minden országnál külön-külön történhetett meg, és mivel biztosan nem egyforma darabszámok vannak (mármint autók) nem ugyanannál a számnál volt a váltás.
Még az RR (VPOP) RR (BVOP) és rendőrségi tábláknál (RA?, RB, RF, RK, ...?) van váltás, az RB esetében 73-68 körül, az RR -nél 68-18 körül, illetve 18-57 körül.
Nemtom ezeknél hogy volt, de ha már a DT-seket említetted, ritka csúnya lett így, hogy egyszínűsítették. :-P Gondolom spórolásból, de szerintem akkor is marha ronda lett. Legalább elválaszthatták volna vhogy a felségjelzést a karaktermezőtől (pl. egy vékony fehér vonallal v ilyesmi), mert így egyben elég hülyén néz ki, de leginkább meghagyhatták volna a régi árnyalatot...
A C-seknél azonban másképp lehetett, ott valóban valahol közben esett a határ, ahogy Kovacsikt sejti.
A DT-seknél pedig, amit 2004. máj. 1. után gyártottak az EU-s, dehát ott ugye nem lehet határt húzni, hiszen az egyes tartományok más más országhoz tartoznak, illetve a rsz. mindig megy tovább egy esetleges új autóra is.
Régóta kedvelem a sárga teher rendszámokat, sokat gyűjtöttem már belőlük (fotó), Mátra oldalán is mindig megnézem, van-e új. Elkezdtem összerakni, hogy melyiket mikor adhatták ki, ugye az látszik, hogy nem abc sorrendben, illetve úgy tűnik, hogy vannak amiket egyáltalán nem adtak ki, pl FSK-FSZ sorozatban. Ha tudtok infót ezzel kapcsolatban, nagy örömmel várom.
Teljesen egyértelmű, hogy a JCZ-999 az utolsó trikoloros, és a JDA-001 az első EU-s, a JDA-001 egyébként egy ezüst BMW talán 5-ös vagy hetes.
Anno a legújabb rendszámok topikban megvitattuk ezt a kérdést.
Érdekes volt a helyzet, nehéz lehetett gazdálkodniuk az okmányirodáknak, ui. 2004. áprilisban tényleg kisöpörték a polcaikat, mert emlékszem, hogy JA-s és IZ-s kezdetűeket adtak ki, amik még elfekvőben voltak előző év végéről. Hiszen a JD sorozatot nem kezdhették meg, hiszen az csak május 1-től élt. Viszont akkor dömpingszerűen kezdődött, pl. én 2004. máj. 7.-én már JEJ-t kaptam.
Valószínű, hogy a gyártás során húztak egy határt, és egy kombinációtól indult az új típus. Lehet hogy pl az x sorozatnál ezt nem jól találták el, és le volt gyártva az XTA-XTE kb de azt már nem adták ki, és ezért nem látjuk... Szerinte a J sorozatnál ott volt a váltás, úgy tűnik. H ameg lesz fotón a 2 kérdéses tábla, akkor eldől a kérdés.
Miért biztos, hogy a 999-001 határon kell keresni a váltást? Én úgy gondolom, hogy ha az autókereskedés 2004. május 1. után igényelt rendszámot egy általa értékesített járműre, akkor EU-s, függetlenül attól hogy hol tartott akkor, nem?