Lehet hasonlítgatni. Szinte ugyanaz a két autó, de mégis nagyon más. Olyan formát kalapált ki a Bravo karosszériából, hogy a bemutatás után 10 évvel is lehetett új autót vásárolni belőle... Az Olasz tervező 3 évvel a divat előtt van...
Már ugrott, az enyémmel egyidős, viszont +50e km-t futott Octavia most +0,5M-val drágább, mint amennyiért én vettem. Szóval az enyém is legalább ennyivel drágább, mint volt, arról nem beszélve, hogy azóta futottam vele 60e km-t.
a Giuliettaval legalább annyira nem lesz probléma, mint a Bravoval. nyilván itt is van pár gyerekbetegség, de 2011 óta nyilván kinőtte. :) bárcsak lehetne még újként vásárolni, mert a design mit sem öregedett 10 év alatt, brutál.
sztem a Giulia is nagyjából kortalan lesz és a sok huhogás ellenére bitang jól tartja az árát. (nyilván van lerúgott kintről betalicskázott 2-300k futott Julis 5-6 misiért, de nem ezekről beszélek)
most voltam éves szervizen és körbetáncolták milyen kiváló állapotban van, az első vizsgán lemásztak az aknába, hogy neba@ ez tényleg hátsókerekes.. :)
jövőre még többet fog érni sztem. :)
tavasszal vettünk kezdő gépecskének a srácaimnak egy MiTo -t, 1.4 16V. ~100paci , imádják :) néha vezetem a benzinkútig (mint ma is!), tényleg kanyarvadász, aszfaltbetyár kis autó.
bár én kezdhettem volna ilyennel Trabant és Zastava helyett anno! :)
Na, ilyen hamar? Kinőtted? Vagy a Bravot jobban szeretted az első 5 évben? Ja sok a kérdés... Nekem több mint 3 éve van dízel Giulietta. Kicsit fel van húzva, 210 ló, olaszosan rövid, duplakuplungos váltóval, mai napig öröm vezetni. 0-100- kb 6,5 körül...240 A vége... Tudom téged ez nem igazán érint:-))) Ugye a Bravo még meg van, azóta sincs vele probléma, igaz 122 ezer van benne... Fogalmam sincs, hogy mit vennék ezután. Az Alfiban lassan 270 ezer lesz, 60 ezret mentem vele, a hátsó tárcsa- betéten kívül még nem volt baja.
Másnap elvittem a szakihoz, amikor kiálltam a garázsból, még nem volt jó, aztán bezártam ajtót, kaput stb. Beszállok. Leállítottam csak kíváncsiságból, indítottam és minden OK.
Azóta is hibátlan. Nem tudom megmondani, hogy hányszor mentem vele azóta, de az ülésfűtéstől kezdve a start&stop-ig minden rendben van...
Nekem is párhuzamos akksin volt közben, vagyis átkötötték, ahogy ők mondták.
Közben annyi történt, hogy tegnap előtt este öntudatra ébredt és kb mindent letiltott. Fura volt...
Csak helyzetjelző működött, a műszerfalon az ikonok (a számokat már nem lehetett látni) és a visszapillantón a kilépőfény. Mára viszont magához tért. Fene se érti...
Muszáj volt cserélni, már 7 éves, még a gyári volt benne. Ha télen megmakkan, az a DSG-nek is fájt volna.
a MiTO -nál csak szimpla csere volt, ablakemelőket kellett újrahangolni :)
a Giulia más tészta lesz, ott javasolják a párhuzamos aksira kötést cserekor, vagy aksi saru levétel előtt szigorúan várni kell 3 percet a motorleállítás után
mire mindent lementeget. aztán, ha bent az új aksi, szintén először csak gyújtás lehet ráadni pár percre, hogy szépen boot -oljon utána lehet indítani..
persze biztos van safe backup is, mert az aksi lehalhat simán "nem tervezetten" is ugye.. :)
a start&stop tényleg könnyen leállítja a motort, nem szeretem én sem. ha hideg akkor is, ha pályáról jössz le akkor is :(
szeretheti ezt a turbó.
a MiTo érdekes volt, mert vagy fél évig azt írta ki, hogy start&stop nem elérhető (nagyon nem bántuk). így utólag már vágom, hogy az aksi nem volt top -on és az elektronika nem engedte. no, új aksival engedi persze ott is :)
nálam a skodában 77k van, az előzőt kb. ennyivel adtam le, no ez biztosan marad még jó darabig sztem. egyrészt keveset járok vele (is) a HO miatt, másrészt a gazdasági környezet nagyon megváltozott.
Azaz, pont ilyet vettem, csak nem volt 680-as, így lett 760-as.
Jaja, start&stop-os (egy agyrém).
Én is úgy tudtam - talán a másik fórumon olvastam - hogy fel kell tanítani a vasat, de ez egy ordas kamu. Két géppel nézték végig és nincs ilyen feature, szóval régit kivesz, újat be és lehet menni.
Lehet, hogy az újak ilyenek, de ez 2014-es, ebben nincs ilyen. Ülésfűtéstől kezdve minden simán működik.
szerintetek a gyári TPMS szenzor/jeladó milyen life time periódusra tervezett? eddig 5-6 évről hallottam, tegnap láttam egy Honda Jazz videót, ahol cseréli a srác a cuccot, azt mondta 12! éves volt. első blikkre a C6032 gombelem van benne :)