SZIASZTOK--mikorra epitik meg nalatok a M7-es autopalyat LETENYEIG-ez egy fontos ut szamunkra.Ugyanis nyaranta erre autozunk,motorozunk-HORVATORSZAGBA-a-hatar GYOR-SZEKESFEHERVAR-NAGYKANIZSA-LETENYE-vonalon, azt a HORVAT oldalon mar kivalo minosegu sztrada van egesz SPLIT-ig es furjak a sziklakat egesz DUBROVNIK-ig.udv-Puntik-CSEHSZLOVAKIA-
1) Építettek autópályát 2,5milliárd/km áron ( én ennyiről tudok!)
Csakhogy ezt nem hozták a kségvetés kiadási oldalán, merthogy a Nemzeti autópálya Zrt. finanszírozta HITELBŐL!
Csakhogy Eu. nem fogadta el PPP programnak!
2) Ezért aztán ezt a hitelt átvállalta állam a Zrt.-től! Szeptemberben 480 milliárdot, novemberben 320 milliárdot, és persze ennek kamatait!
3)Ha most eladják, - tételezzük fel, hogy 2,5 milliárd/km.-ért megveszik - akkor állam visszafizeti a hitelt és mondjuk megszabadul annak kamataitól.
4) Új tulajt terhelik az autópálya fenntartásával kapcs. kiadások, és övé az autópálya díjakból befolyó bevétel.
Ez a bolt akkor éri meg, ha az autópálya fenntartási kiadási jóval kevesebbe kerülnek, mint amennyit az autópálya díjak hoznak!
Ha ez így van ( mert ha nem így lenne, ki venné meg? ) a kormány elesik attól a nyereségtől, melyet a pálya folyamatosan hozna, viszont ki tudja fizetni a hitelt!
Utóbbi mindennél fontosabb, mert EU-s pénzt csak akkor kapunk, ha kségvetés egyensúlya helyreáll!
Egy bökkenő van!
Hogy EU-s pénzek nagy része infrastuktúra fejlesztésre vannak előírányozva.
Valószínű lehet, hogy autópálya fejlesztés el lett böszméskedve!
Ha ugyanis most kezdenénk el, akkor a már kifizetett pénz nem lenne hátrányos tényező ( mint hiány) így ingyé, de mondjuk 30% ért lehetne megépíteni!.
Oszt ha akkor adnánk el, akkor ugye ótópálya IS lenne, meg nagy haszon IS lenne, mert 70%-a csak úgy visszajönne az árának (ami EU-s pénz volt)
De ha a kormány meg Feri szeretne minket, akko csak 40%-ot kaszálna rajta, a többiért kikötnék, hogy itten a BELFÖLDIEKNEK 15 évig autópálya díj nem lehetne magasabb mint x Ft.
Jó, hát akkor legyen a százezerből egy : amikor anno az állami cégbe befizettél kocsira, megkaptad a szart néhány év múlva. Most azonnal is megkaphatod a világszínvonalú járgányt a szalonba befizetés után, de néhány hét múlva biztos. Az árakról meg annyit, hogy akkoriban a kezdő mérnöki fizetés 1100 Ft volt, most meg több...
Az ilyen megszellőztetett ötletek után az alábbi a forgatókönyv:
- vadul tagadják; - valóban terv, de csak próbaképpen - mondjuk - az M7-es; - megvalósítják; - autópálya díjak reálértéken duplájára nőnek , és elindul a lobbi az Útmatricáért le sem merem írni, mert valamelyik gazembernek még ötleteket adok.
"(valahogy azt gyanítom, hogy nem így lesz - azt továbbra is fizeti az állam)"
Egyelőre még ötlet szintjén merült fel az egész eladás, de persze már vizionálva van a nemzethalál. Sztem várjuk meg, mi lesz belőle, aztán ítélkezzünk. De így előre??? Nekem úgy tűnik, a Budapest Airport eladása is elég jól sült el.
Az autópályaárakat meg úgyis úgy kell meghatározni, hogy autós is legyen rajtuk.
Szóval szerinted az a befektető, aki megveszi, és esetlegesen (!) átvállalja a PPP költségeket (valahogy azt gyanítom, hogy nem így lesz - azt továbbra is fizeti az állam), az nem akarja majd viszontlátni a pénzét, ugye?
"Mondj egyetlen egy példát arr,hogy a privatizáció után bármi olcsóbb lett vagy jobb szolgáltást kap a honpolgár?" Szóval semmi sem lett jobb....Sajnállak, hogy még mindíg Bécsbe jársz cipőért, hűtőgépért, óráért, Coca-coláért, számológépért. De hát aki hülye, haljon meg!
