Minden amit a RÁBA gyártott!!!Illetve RÁBÁnak hívják!!!Kistraktortól az autóbuszig!!!Sajnos mostanság feledésbe merült ez a patináns gyár!Ezért gondoltam,foglalkozzunk vele!!!
8x8-as H-s Rábából a rendőrségnek kicsiny a valószínűsége, hogy készült volna lévén csak a protótipus(ok) készült el.
6x6-os-ra sem emlékszem, ha volt ilyen akkor az a H25 átfestése lehetett, ha fehér akkor még el tudom képzelni, hogy valamelyik külföldi NATO misszióhoz átfestették mint rendfenntartó jármű
De van Rába magazin is 2019. januári szám (PDF formátum) vagy anno a már megszűnt Camion Truck & Bus magazin néha foglalkozott a céggel. Egy időben lehetett a régebbi számokat online olvasni (nem tudom él-e még a lehetőség)
Kicsi a valószínűsége, hogy Györben ilyen fog készülni.
A Tatra gyár jellemzően évi 2500-3500db teherautót gyártott az elmúlt évtizedben miközben a kapacítása ennél sokkal nagyobb. Bármikor egy plusz műszak bevezetésével tudják a kapacítást bőviteni.
A gyár gyakorlatilag önellátó a futómű, az alváz tekintetében a speciális kialakítás és konstrukció miatt. Az EURO6-os motor, váltó, fülke vásárolt komponens, régiebbi emissziós előírásoknak megfelelő motor gyártanak más piacokra és saját fülke gyártás is van a honvédségi kivitelhez.
A cseh gyár kevesebb mint 200km-re van Györtől semmi értelme ilyen közel egy párhuzamos gyártósort létrehozni, hiszen a jelenlegi kapacítása sincs kihasználva a cseh gyárnak. (Anno a szoc. érában a gyár ennek sokszorosát gyártotta.) Semmi értelme magyar munkaerőt betanítani, minőségbiztosítást, gyártósort futtatni párhuzamosan évi 100-200db-os magyar rendelés miatt. Az pedig nem opció, hogy a nagy export megrendeléseit magyarországon gyártassa a cseh gyártó hiszen ezzel bevételről és profitról mondana le osztozva a Györi társasággal miközben a fejlesztés és hasonló költségek a cseh gyártónak kiadások. (pláne úgy, hogy a saját gyár sincs kihasználva és van még bőven tér plusz kapacításra.
A györi társaság szerepe lekorlátozódik inkább olyasmire mint anno a H sorozatnál az MAN céggel folyt.
A magyar megrendelésekhez a külföldön legyártott alváz, fülke kombóra a Györi társaság (vagy valamelyik alvállakozója) készít egy felépítményt, forgalomba helyezi, majd a karbantartást elvégzi a jövőben.
(Nem véletlenül került a buliba a jelenlegi kormánypárt kedvenc beszállító cége a 4iG. Már a társaság "átvétele előtt" is megkapta a cseh társaságtól a katonai teherautó magyarországi forgalmazására a kizárólagos jogot. A nagy uniós védelmi hitelből elég nagy összeg jut hazánknak és ebből lehet a jövőben nagy pénzeket keresni hiszen a honvédségi termékeknek az ára mindig egyedi megállapodások alapján köttetik ahol a transzparencia a legkevésbő sem szempont)
De ha valaki lát más valós szerepet a Györi társaságnak a történetben akkor ossza meg.
Most csináltam ezt a fiókot mert segítséget kérnék tőletek ha nem baj!
Valahol de már nem tudom pontosan hogy hol, láttam (emlékezetem szerint) egy Rába kamiont vagy teherautót ami 6x6 vagy 8x8-as volt, egy darab készült belőle és rendőrségi tevékenységre, határvédelemre lett volna. Fehér volt nagyrészt és volt rajta pár vékonyka csík (mint a rendőri járműveken). Még arra emlékszem (ami nem hiszem hogy nagy segítség) hogy valami nagy összegbe került a készítése emiatt nem is lett több gyártva.
Kérem nézzétek el csekély tudásomat és azt hogy nem nagyon szolgáltam túlsok információval. Mert egyszer láttam pár hónappal ezelőtt és azóta nem találom, nem is tudom hol lehet. Megpróbáltam tegnap is megkeresni és 5-6 óra keresés után se találtam semmit. Nem tudom hol nézzem már, meg hogy kit kérdezzek, ezért ide jöttem a fórumra háthogyha valaki esetleg tud segíteni nekem.
Még annyit tudok hozzátenni hogy ezt a járművet egy magazinban láttam amit online olvastam (PDF mintában emlékezetem szerint). A kép színes nagy felbontású kép volt, 2000 után feltételezem.
Egyik oldalról szörnyűnek tűnik, másik oldalról a Tatra -val létrejövő kapcsolat miatt ez nem olyan tragikus, mint amilyennek elsőre hat... A Rába az utóbbi egy évtizedben csak kereste önmagát sajnos és kb. nulla saját megjelenése volt. (Inkább csak bedolgozott más cégeknek.) Valamit lépni kellett, ha életben akart maradni.
Nagyon régen jártam már itt. Évek óta kutatok már, de végre sikerült szereznem néhány archiv fotót a Duna-Aszfalttól, a régi hódmezővásárhelyi Hódút Kft-ről, ahol édesapám is dolgozott. Sajnos a pirosról nem volt köztük anyag, de legalább a Gorica tartályokról igen :) A kerek tartályt húzta édesapám, itt még vadi új volt.
A képeken bekarikázott skatulya sem biztos, hogy csak a FIH-173-on volt.
Ott van az az FIH-175-ön is, csak a vakuzott képen nehezebb kivenni az alakját.
Viszont van olyan részlet, amit nem valószínű, hogy módosítottak. A hátul lévő nagy lemezen a 175-ösnek négy-négy rögzítési pontja van a vontató rúdnak (nem tudom szakszerűen leírni :D), a 173-asnak három-három - az oldalról fotózottnak is négy. Sajnos hátulról fotózott kép ritka mint a fehér holló, ezért nem tudom, melyik a jellemzőbb. A 175-ről készült színes képen (már az átalakítás után) is látszik a négy pont, és az egyetlen általam hátulról is ismert másik Rába vontatón is négy van.
Nem osztom a véleményedet. Szerintem nem tudom. Az idők során olyan sok részletet variáltak rajtuk, hogy az egykori gazdáik segítsége nélkül esélytelennek tartom azon képek meghatározását, amelyeken nem olvasható a rendszám.
Pl. kérdéses, hogy a FIH-173 kipuffogócsöve is volt-e meghosszabítva, vagy sem. A fülke te5tején levő állványon a lámpákat könnyedén lehetett csereberélni. A hátsó sárvédőkön levő IFA feliratú sárfogó gumik felrakása sem tarthatott egy óránál tovább. A darvakat megvilágító munkalámpák ide-oda helyezése sem lehetett nagy kunszt. A képeken bekarikázott skatulya sem biztos, hogy csak a FIH-173-on volt.
mivel a szemből képen a 175-ösön nincs VOLÁN embléma, a másik képen meg van, azért hittem, hogy máskor készült. Arra nem gondoltam, hogy a bal oldalon van, a jobb oldalon nincs.
Emlékeim szerint az a "hamburgeres" Volánbusz embléma felragasztható matrica volt. Egyébként az biztos, hogy nem egy napon készítettem ezeket a képeket. (kb. 1998-2005 közöttiek lehetnek) Ha ráértem, volt hozzá kedvem és az udvaron ott volt valamelyik vontató, akkor elkattintottam rá egy-egy képet. Ma már sajnálom, hogy keveset.
(Voltak olyan alkalmak, amikor a sötétben, állványról, hosszú záridővel való fényképezést próbálgattam az udvaron álló járműveken.)
Láttam, de mivel a szemből képen a 175-ösön nincs VOLÁN embléma, a másik képen meg van, azért hittem, hogy máskor készült. Arra nem gondoltam, hogy a bal oldalon van, a jobb oldalon nincs. :D
Ez pl. egy gyűjtött kép, bizonyára a FIH-173, vagy a FIH-175 lehet.
Tuti, hogy egyik se, mert ez kerek lámpás. A 174-es is az, de az rövidebb fülkés.
Ha egy régebbi térképet tetszik megnézni, azon látható lesz, hogy a Lőportár utca keresztezte a Szabolcs utcát és egy rövid zsákutcaként végződött. Ezt utóbb annektálták és beleolvasztották a MÁVAUT / 16. AKÖV / 20. VOLÁN / VOLÁNBUSZ telephelyébe. Itt állt a jellegzetes vasúti épület, amiben utoljára a büfé és az orvosi rendelő volt.
Mi van/volt a Szabolcs utcában? Nekem semmit nem mond.
Öööööö, izé, melyik a 174 és melyik a 175? Talán a bal oldali a 175? Ez a kép mikori? Mert a többi képen lévő 175-össel nem tudom összehozni, nincs a Volán logó. A másik festése meg teljesen új a számomra, ilyet még nem láttam.
