Az Újvidék-Szabadka szakasz már az felszedés/újjáépítés előtti utolsó állapotban van, nem foglalkoznak már a pályával, a megmaradt 4 pár személyvonat dízel motorvonattal közlekedik, a melegben levett sebesség miatt még ezek is összeszednek 40-50 perc késést, még akkor is, ha nem kell keresztre várni. A helyenként 10-30 Km/órás lassúmenetek miatt van olyan 10 Km körüli állomásköz, amit fél óra alatt lehetett megtenni, ez akkor zseniális, amikor két fél óra körüli késéssel érkező vonat egyszerre ér a szomszédos állomásokra, akárhogy dönt a forgalom, az egyik vonat fél órát fog még állni az állomáson. Az ilyenek a kapacitást is korlátozzák, valószínűleg ezért is van már csak napi 4 pár vonat. Szabadka állomás közben szinte tele van tehervonatokkal. Biztosítóberendezés itt nincs, a régen felállított kijárati jelzőket már sosem fogják beüzemelni, nagyon kell már ennek a vonalnak a felújítás. Mellékvonalakon időszakosan, vagy egyáltalán nem üzemelő állomások, nem kezelt/nem működő jelzők, nem kezelt és nem működő sorompók előtti megállások.
Ahol a menetrendben van bicikli-jel, azokon a vonatokon lehet vinni. Egyéb esetben csak összehajtva, csomagként az utassal egy fülkében.
Ahogy látom, Uiceig gond nélkül le lehet vinni a cangát, utána viszont elvileg nincs olyan vonat amire fel lehetne tenni - papíron. Egy kérdést azért megér az uicei állomáson, aztán lehet hogy némi kiegészítő dínár után megoldható a probléma... :) A papíros menetrendet nézd, abban van bicikli-jel: http://www.srbvoz.rs/page290.html
Tiszteletem! Egy kis infóra lenne szükségem a szerb vasúttal kapcsolatban. Nyárra tervezek egy balkáni bringatúrát és lehet vasúti lejutás lesz jövőre kivételesen. A lényeg, hogy egy felmálházott bringával kellene lejutnom a Szerb-Montenegrói határ közelébe. Azt tudom, hogy Belgrádig letudok jutni, ez nem lehet akadály. Viszont onnan el kellene jutnom legalább Prijepolje településig. A szerb vasút honlapján nagyjából annyit szedtem össze, hogy ahol a menetrendben van kis biciklis piktogram ott lehet kerékpárt szállítani a megfelelő és előírt biztonsági és utaztatási szabályok betartásával. Viszont pont a Belgrád-Prijepolje viszonylatában nincs olyan járat ahol kerékpárt lehetne szállítani. Van-e valakinek a szerb vasúttal kapcsolatban tapasztalata vagy infója kerékpárszállítással kapcsolatban? Lehetséges olyan megoldás mint itthon nálunk, hogy a 2 osztályú kocsik peronján szállítható külön kerékpárjeggyel? Hogy állnak a bringaszállításhoz a vasútasok? Ki lehet-e esetlegesen egyezni velük?
-"eleznice Srbije" su u 2013. godini prevezle neto vie od 18 miliona putnika, to je za 8,6 odsto ili za 1,4 miliona putnika vie nego u 2012. godini. U teretnom saobraćaju ove godine ostvaren je prevoz od 10,55 miliona tona robe, to je za 11,6 procenata ili za 1,1 miliona tona robe vie nego u prethodnoj godini.
Tehát 2013-ban 10,55 millió tonna áru (rövid u-val), ami 1,1 millió tonnával több, mint a 2012-es évben.
De ha valami nagy kavar van, akkor is van a vonatban még többcélú kocsi (kerékpárszállítás, mozgássérülteknek, gyerekeseknek) ahol szintén van konnektor:
Van statisztikai adat arra vonatkozóan, hogy a Tara (Bar-Beograd) mennyit szokott késni Bar felől? El lehet érni vele a Beogradot? (Tara érkezik: 20 07, Beograd indul: 21 25). Köszi!
Hali, vasútállomások.hu-n nincs adat? Elvileg ott lennie kell. Bár engem is érdekel, még Törökkanizsa, és a 825-ös vonal egy része ( Újverbász - Óbecse ) közötti szakasz.
A Traxx megkapta a futásengedélyt a Szerb vasút vonalain...most nálunk új cégvezetés vette át a vasút irányitását és ezzel a témával nem foglalkozik senki sem.Junius második felében a két vasútvállalat tárgyalásain gondolom,hogy ujraindul ez a téma is...addig semmi új nem lesz.
