Keresés

Sziasztok !

Két kérdésem lenne :

Hol a saxoban a központizár vezérlőegysége , ill . 1.4 óracsoport van a kis 1.1 ben , lehet valahogy a múszerfalvilágítást szabályozni ? Köszönöm .

Sziasztok !

Lett egy Saxo 1,1-es gépem, keresek hozzá használati utasítást. 

Előre is köszönöm !

Sziasztok kedves tagok adott lenne egy Citroen saxo 1 pont nulla problémám a következő indítás után az alapjárat felmegy körülbelül 3000 ig leállítom az autót újraindítom ismét 3000 leállítom utána pedig nem indul be. Üzemanyag pumpa nemrég cserélve és a szűrő 15 25 perc múlva az autó beindul aztán megint lehet menni vele mi lehet a gond? Előre is nagyon köszönöm

Köszönöm 

Van.

Sziasztok cserélt már 1.5d motoron lévő váltóban olajat? Van beöntő ill. leeresztő csavat? 

Sziasztok szeretnék kérni egy kis segítséget. Van egy 2003-as 1.5 D 

Saxo m és olyan problémám van hogy van töltés az autón de nem akar működni a szervó és a fűtő ventilátor olyan mintha nem kapna áramot 

Nagyon szépen köszönöm erre nem gondoltam.

Ez egy kis termosztát helye. Az üzemanyag hőmérsékletének függvényében nyit - zár, és annak függvényében van előmelegítve az üzemanyag vagy nincs.  

Körmös alátét fogja a házban. Ha azt kicsalogatod ügyesen, utána egy fogóval ki lehet húzni az egységet. 2 o-gyűrű van rajta, a külsőt a fontos cserélni. Gázolajálló anyagból legyen a gyűrű. (pl Viton)

Tipikus üzemanyagrendszeri levegősödési hely. Indítási nehézséget és egyéb problémákat is okozhat.

Sziasztok segítséget szeretnék kérni.

1.5D motor a levegőszűrő alatt a gázolajszűrő felső részén van valami szelepféle, ha a pumpát nyomogatom csepeg, szivárog a szelepből az üzemanyag. 

Mi lehet ez a kütyü? Miért csepeg? szívhat e ott levegőt a szivattyú, indulhat e emiatt nehezen a motor?

Köszönöm sziasztok Péter

 Kép 2

 A kép:)

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség. 

1.5 D Saxo motortérben mostam, a végeredmény a képen látható szürke kis kupak. Valahol szoktam látni, de most ki nem találom, honnan való. 

Meg tudnátok mondani?

Köszönöm!

Köszönöm , megtaláltam és ott folytatom .

Erre is írtam választ már az Autószerelő fórumban. :-)

A kép lemaradt !

Igen igazad van , csak a lefaragást nem gondoltam teljesen komolyan.

Tegnap viszont kiderült , hogy tényleg csak faragni, gyorsvágózni lehet.

Sikerült , a mágnesszelepre az indítótól adtam 12V-ot.

Ragyogóan működik .

Köszönöm a segítséget.

Nagy lázzal próbálom lecsupaszítani a Citroen saxo 1,5 D-t.

A traktoros alkalmazáshoz felesleges dolgokat leszedném , hogy kicsit

tisztább legyen a kép.

A felnyitott motorháztetőnél , szemben a motor jobb oldalán két azonos csatlakozó van ,

az egyik két zöld vezetékkel , a másik zöld-barna vezetékkel.

Ha valaki felismerné , hogy ezeknek mi a funkciójuk ? Nagyon jó lenne tudnom , hogy ezek nélkül

üzemelhet e a motor, vagy tovább kell bogarászni , megfejteni a funkciót.

Az ismerősödnek már leírtam az autószerelő fórumon, hogy a nyomócsövek felöli végén van rajta egy fém páncél, amit le kell faragni róla (mert beletörő fejű csavarokkal teszik fel, hogy ne lehessen hozzáférni könnyen) és az alatt lesz az immo és a leállító mágnesszelep is.

Szeretnék segítséget kérni !

Van egy Citroen Saxo 1.5 Dízeles autóm és egy TZ4K traktorom .

A Saxo Dizel motorját szeretném átrakni a TRK-ra.

Szerelés közben jöttem rá , hogy a riasztó rendszeren kívül van még 

egy indításgátló is. Ez máris letiltotta a motor indítását.

Olyan infót kaptam , hogy az adagolónál lévő mágnes szelepnek kell 

adni 12 V-ot . 

Csak nem tudom , hogy az hol van?

Az önindító viszont működik .

Minden segítséget köszönettel fogadok !

Köszi, megnézem a típust.

Elméletileg alvázszám szerint rendelte a szerelő az utángyártottat.

A nyomást megmérem holnap.

2.5-3 bar. (TU3JP es TU5J4 magneti). Az 1.0/1.1-es rendszerek nyomasa csak 1 bar, ha abbol van a szivattyu akkor lehet az keves hozza. Esetleg a szuro is lehet gaz, vagy extrem esetben a nyomasszabalyozo. (ez a legritkabb)

Fejből nem tudom, nekem is meg kellene néznem.

oké, köszönöm.

Azt esetleg meg tudod mondani mennyinek kell lenni vagy nézzek utána valahol?

Mérjél üzemanyagnyomást a rendszeren, hátha csak a pumpánál van a gond ! (pl. nem szállít eleget)

Üdv!

Most csatlakoztam a csapathoz.

A párom saxojával van egy kis gondom, Saxo 1,4 I SX benzin, 2000 évjárat.

Régóta nálunk van, igazából elégedett vagyok vele, de vannak vele gondok.

1. Az ac pumpa tavaly lett cserélve és azóta nehezen indul, teker-teker és kb. 10 mp kell, hogy induljon, télen még több is.

2. A csere óta néha rángat és néha le is áll, olyan mintha elfogyna a benzin, közben félig van a tank.

3. Nagyon lusta, nem akar gyorsulni, ez már régebbi jelenség, de egyre rosszabb.

Kb, ennyi, lecserélni nem akarom, mert más gondom nincs vele, esetleg valaki tud segíteni, mik okozhatják ezeket a hibákat?

Előre is köszi mindenkinek, Gery

Sziasztok!

Tetőcsomagtartót keresek saxo-hoz.

Nem egyszerű. Ha van valakinek, megyek érte.

Köszi!

Köszi, egyelőre megjavult. Visszaadtam a gazdinak, mert nemigen tudja nélkülözni. Ha ismét jelentkezik, értekezünk :-)

Hopp, most látom, hogy nem klímás. Akkor érdekesebb is lehet a dolog, de alvázszám nélkül.........

Találgatok alvázszám nélkül, de gondolom klímás. A (hivatalos nevén) "vízhőmérő ház", de hívjuk inkább ventilátor vezérlőnek, ha sz@rakodik, az tud ilyet csinálni. Az a dobozka gondolom, aminek a 15 lábú csatiját matattad. A barna hőgomba áramkörének bármilyen hibája (gomba hiba, kábel hiba v. szakadás, kontakt hiba) is okozhat vészüzemet és hasonló tüneteket, bár gyújtás nélkül nem kéne mennie.

Sziasztok!

Van ismerősömnek egy 2000 évjáratú, 1100 cm3, HFX motorkódú Saxo - ja klíma nélkül. A hűtőventi folyamatosan megy. Ha leveszem a gyújtást, akkor is. Motor beindításakor leáll és kb. 20 s múlva elindul. Forrásjelző piros lámpa világít. Relé cserélve, mindkét hőfok jeladó cserélve, bal oldali hossztartón lévő csati ok, ha kiveszem a biztijét, megáll.

Mi lehet a gond? Mit nézzek meg?

Köszi!

ferixa