Már meg is igérték. Meg 5 új hídat, 2 gyalogost. Persze megígéri azt a hídat is, amit már régen megterveztek a Vigadóhoz. És most van pofájuk azt mondani, hogy az ő ötletük.
Kiválasztották a 4-es metró állomásainak felszíni tervezőit 2006. február 19. FigyelőNet, MTI-Eco
A két konzorcium nyerte meg a Budapesti Közlekedési Zrt. által kiírt nyílt közbeszerzési eljárást.
A Főmterv-Unitef konzorcium nettó 629,7 millió forintért vállalta a Fővám tér, a Kálvin tér, és a Szabadság híd felszíni beruházásainak tervezését. A nyertes a megbízás 43 százalékának mértékéig, 275 millió forint értékben alvállalkozókat von be.
A Közlekedés Kft. által vezetett konzorcium készítheti el a Rákóczi tér, a Népszínház utca és a Keleti Pályaudvar metróállomáshoz kapcsolódó felszín kialakításának terveit, nettó 397,5 millió forintért. A győztes konzorcium a közbeszerzés értékének 30 százalékáig, mintegy 122 millió forint összegben alvállalkozókat bíz meg.
A tervek szerint a 4-es metró az alagútfúró pajzsindító szerkezetének Etele téri építése márciusban, az alagút fúrása pedig az év végén kezdődik meg. Az Etele tér és Baross tér közötti, kétszer 7,3 kilométeres alagutat 53 milliárd forintért, 143 hét alatt építi meg a francia-német-osztrák és magyar cégekből álló Bamco konzorcium.
De az átlagembernek rövid az emlékezete. ezértmindig csak a legutóbbi Viktor-szösszenetre emlékszik, annak tapsol. Tudja ezt nagyon jól Viktor is, ezért csinálja. Számonkérés mindig csak az ellenoldalla kapcsolatban lehet.
egyrészt mindig elfog a röhögőláz, ha meghallom, hogy a fideszoldal kéri számon a metró építését, amelyet maga torpedózottmeg/negligált 4 éven át.
Másrészt a szokásos féligazság, hogy nem történt semmi 4 év alatt, amikor a (Magyar Vizsla szerű) független civil szervezetek, PRAVDÁtól és Fidesz frakciótól támogatva vállvetve aggódtak az Erzsébetvárosi társasházak dilatációjától kezdve a Gellérthegyi forrásokon át mindenig. Ezek az eljárások mind-mind hónapokkal akasztották meg a Metró nyomvonal építési engedélyezési eljárását és most felbukkan a fidesz és számonkéri a lassúságot !
Nehogy azt hidd. Majd jönnek az orbánista szabadcsapatok, és elmagyarázzák, hogy 8 évvel ezelőtt egészen más volt a helyzet és akkor a bölcs ember komoly megfontoltságról tett tanubizonyságot a 4-es metró építésének leállításával. Mindig vannak csahosok, és eszetlen hívek, akik Orbán 180 fokos hátrarcait teljes odaadással és átéléssel meg fogják magyarázni.
Ajaj, ismét itt egy bekeretezésre méltó szövegkörnyezet:)))) Ez nagyon atom! Szerintem itt fagyasszuk be ezt a topicot, mert jobbat úgysem lehet mondani!:)
A 4-es metrót akár ki kerül hatalomra, meg fogja építeni, már csak az arcának a megőrzése végett is. Szerintem ez a realitás.
Elolvastam az általad ajánlott cikket, írtam is rá egy hosszú hozzászólást, de sajnos este képtelen voltam elküldeni, úgyhogy sajnos ez elveszett.
Vannak benne jó dolgok meg mese is. Mivel nem vagyok szakember, csak megrögzött tömegközlekedő, ezért érdemben nem tudom megítélni, hogy mennyire reális.
A jelen körülmények között a 4-es metró támogatója vagyok. Persze, én is el tudok képzelni olyan helyzetet, amikor erre nem lenne szükség. Ehhez pedig szerintem alapvetően arra lenne szükség, hogy az autósok megfizessék a tényleges árát a tevékenységüknek (légszennyezés->betegségek, balesetek, dugóban ácsorgásban elveszett idő, autóroncsok kezelése stb.). Ha ennek következtében érezhetően csökkenne az autóba ülők száma (mindenki csak akkor ülne autóba amikor tényleg kell), akkor lehetne jó színvonalú felszíni tömegközlekedést csinálni.
Mivel azonban erre nyilvánvalóan sehonnan nincs meg a politikai szándék és bátorság, ezért szerintem szükséges.
Ez a topic nem a 4-es metró szükségességének megvitatására nyílt A dolgot nem lehet megkerülni. Kicsit más a lyányzó fekvése, ha dicső népvezérünk Budapest felvirágoztatása érdekében harcba száll a gonosszal, mintha kiderül, hogy egy érdekvezérelt karrierista puszta politikai érdekből licitál a másik érdekvezérelt karrieristára a százmilliárdjaink ablakon való kiszórása érdekében.
Bocs, de épp a te 5leted miatt lenne még nagyobb dugó. Ez bizonyításra szorul. :) Hiába állna a Bartókon 8 sávban a kocsisor, ha a Gellért téren nem fér át több. Ld. még (232).
mert azt mondjátok, minek a metró, ha van 7es busz. Ezt pontosan ki mondta, és hol? Ellenben én azt linkeltem, hogy hogyan lehetne többek közt a 7-es busz problémáját valóban megoldani. Ja, hogy ebben nem szerepel a mai formájában a négyesmetró? :)
Most itt volt négy évig a lehetőség: ballib kormány és fővárosi vezetés. És épült egy cm is? Megnyugtatlak: ez a kormány sem akarta (bármit is mondott), örült a pereknek, hogy húzhatta az időt.
Az összes budapesti buszhoz képest igen kevés, engem ez nem kápráztat el. Sajnos úgy néz ki, hogy ha a metróberuházás elviszi az összes forrást a többi elől továbbra is elavult, öreg, környezetszennyező, balesetveszélyes buszokkal fogunk járni.
A Te baromságdról pedig annyit, hogy amíg jó állásod volt, sem sikerült kocsit venned, pedig megígérted beteg édesanyádnak, hogy veszel, de csak azért, hogy ne nyaggasson állandóan, hogy fiacskám, meddig akarsz még vonattal járni. Aztán érdeklődésed a szebbik nem felé fordult, teljesen elfelejtetted kocsit, a mamád nyaggatására mindig kitérő válaszokat adtál, hogy pl. ugyan kocsit még nem vettél, de már vettél hozzá egy kipuffogót, aztán következő évben egy ékszíjat is. Aztán a szebik nem+kaja+pia úgy elvitte a pénzed, hogy már vonatra sem telik, tehát most már egyáltalán nem látogatod a mamád, de ő közben bepasizott, mert az új pasija megígért neki egy Ferrarit.
Koggy: Ne erőlködj. Októberben akarták, novembertől meggátolták. Amikor hatalmon vannak akadályozzák, amikor nincsenek felháboródnak, miért nem épül még egy centi sem. Ennyit a baromságodról.
Ja, a jóédesanyámat meg hagyd ki, én sem keverem bele a tiédet.
A forrás: Képzeld el, hogy jó állásod volt, kocsit akartál venni, de kiderült, hogy a beigért prémiumot nem kapod meg, ezért letettél a kocsivásárlásról. Eltelt két év, és leestél a lábadról.Ha meg akarod látogatni a jó édesanyádat, mégis kell kocsit venned. Összekoplalod és megveszed. De te egy hiteltelen alak vagy, mert egyszer már akartál kocsit, aztán meg lebeszélted magad róla. Ennyit a baromságodról.
Ez a topic nem a 4-es metró szükségességének megvitatására nyílt. Erre vannak alkalmasabb helyek is, akár itt az Indexen is. Az érvek pro és kontra elhangzottak már sokezerszer.
Arról van szó, hogy 98 októberében a Fidesz főpolgármester jelöltje még akart 4-es metrót építeni, novemberében a Fidesz kormány már luxusberuházásnak minősítette, majd 2002 októberében az újabb Fidesz főpolgármester jelölt ismét 4-es metrót akart építeni.
Az a 150 busz csepp a tengerben, vajon hány százaléka ez az összesnek? Az utakat - jó kifejezés - csinálgatják, de ez édeskevés.
Tudtommal a metróberuházás kb. 80%-át az állam fizeti. Ebből az összegből szépen meg lehetne oldani államilag a fenti problémákat. Hülyeség arra az egy belvárosi metróvonalra mindent pénzt rátenni.