Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ja, a trélert azt lefelejtettem! 7 tonna az már jónak tűnik.
Ma (is) rakosgattam a honlapunkon a képeket és igen ráizgultam a jó öreg és már sokszor bizonyított Schlick Nicholsonunkra. Egyik kedvenc motorom ez. Szép lokomobil. Magyar motor, lokomobil, belső megszakítós, nyitott karteles, szóval minden mi szem szájnak ingere, csakhát a súlya gáz, több mint két tonna.
Nuenenbe nem lehet kimenni tömegmotorral, majd látni fogjátok. Egy svájci gyűjtőhaverunk egy 1880-as évjáratú Martinival (stabilmotor) jön, meg hasonlók.
Na majd megbeszéljük aztán egyeztetünk.
Fagázgenerátor nem egy egyszerű cucc, nagyon nem az. Eleinte azt hittem, hogy tökéletlen égéssel elégették a fát, szenet, csutkát, stb. majd a füstöt szűrték, hűtötték, keverték és ment is a motorba.
Igazából ezek a motorok már akkoriban hidrogénhajtásúak voltak. Ugyanis vízbontással hidrogénre és oxigénre bontotta a beengedett vizet és ez keveredett füsttel, ami ment a motorba.
Hidrogénhajtás a századfordulón 1910-ben! nem semmi! Kár, hogy el lett felejtve. Macerás volt a tüzet rakni, szívatni, salakolni. De akkoriban szerelték autókra, taxikra, buszokra és teherautókra is, a stabilmotorok mellett.
Méretezni kellett a tűzteret a hűtőt és csővezetékeket, de állítólag nagyon megbízható és olcsó üzemű volt. Naná! Aztán újra lett benzin, ami még olcsóbb és egyszerűbb volt használni és meghalt a találmány. :-(
Fujiyama mi a helyzet a víztartállyal? Képet tegyél fel róla ha elkészült. Jó lenne ha sorozatban tudnád gyártani mert most kellene kb. 5db Mit tudtok a szivattyúkról ami a nagyobb motoroknál van mert eloxidált pár db az idő folyamán. Kellene valami pótlás. üdv: Sándor
10%-os foszforsav. Vegyszerboltban beszerezhető, nem drága, vasat passziválja is, nem támadja meg, viszont a vízkövet szabályosan lerobbantja. Utána ultrás vízzel alapos(!!!) öblítés.
Csak a megérzés ami azt íratja velem,hogy ejteni kellene a vízkőtlenítést. Az öntvény aránylag porózus és az évek során méginkább szivacsosabbá válik. Lehet, hogy a hűtés egy kissé rosszabb de a vízkő még javít is a tömítettségen. Az öntvény tisztítása után mindig kráterek keletkeznek a feületen. üdv:Sándor ettől még tökéletes lesz a motorod
Nekem is van ilyen motorom. A kérdést én is feltettem, "milyen motor ez?" . Tavaly Bokoron voltam vele abból a célból, esetleg valaki azonosítani tudja. Háát voltak vélemények.................
Mindenféleképpen más anyagot kellene használni vízkőoldásra. Sokkal jobb szereket lehet kapni, ami nem roncsol. A sósav agresszív, és utánna is visszamarad a tartály falán.
Kicsit bonyolultabbra gondoltam . Szerintem az öntvény olyan vastag , hogy nem ártana a savazás de ettől függetlenül én nem próbálnám . A koromtalanítás kevésbé problémás művelet. Nem éri meg a kockázatot, hogy károsodjon a motor. Nem fog valószínűleg órákat üzemelni folyamatosan. Az előbb már gondolatban Hollandiában voltam mert a gázgenerátorból fejest ugrottam a főzésbe holott mindig a kollégáim főznek mert én nem tudok de a segéderőre is szükség van . Jön a tavasz indítsuk a motorokat. üdv : Sándor
Összesen 7t ha összeadjuk mert a tréler is 3.5t teherbírású és az Iveco vontatja. Száguldani nem fog majd de lassú víz partot mos hasonlattal élve oda fog érni. Remélem , hogy így egyszerűsödik a szállítás és többen kedvet éreznek az eljövetelhez. Itt aztán majd összekovácsolódunk. Kialakul egy jó kis mag ami aztán alapot ad az aktívabb együttműködéshez,rendszeres találkozásokhoz. A fagáz generátor ha tudod mit is akarsz csinálni nem akkora probléma , ahogy írtad is jó lakatos kérdése. Fogalmam sincs a működéséről de Szlovákiában úgy gondolom azt láttam. Volt egy üstháznál magasabb zárt samottal kirakott égőtér kb. 2m magas plussz egy hordószerű tartállyal összekötve ami a szurkot választotta ki a gázból. Szóval elmondani sem olyan egyszerű. A főzés illata még vonzaná a környezetünket is így kialakulna egy jó kis asztaltársaság Magyar központtal ami számunkra nagyon hasznos lenne. üdv : Sándor
Igen, beszélgettünk apuval, hogy lenne lehetőség csoportosan felpakolni a kocsidra.
Ennek én csak örülni tudok, és ha össze tudjuk hozni akkor mindenképpen élnénk a lehetőséggel. Azonban nem tudom, hogy rajtunk kívül mások is kihasználnák-e ezt a lehetőséget. Mert ha igen lehet nem lesz elég a 3.5 tonnás raksúly.
Mindenképpen célszerű lenne összefogni. Nagy a távolság, sokan nem voltak még és hát a költségek csökkentése sem butaság.
Összedobnánk a teherautó üzemanyag és egyéb költségeit, mindannyian jól járnánk. Gulyásparti kifejezetten jó ötlet! :-) Én tudok vinni kenyeret, ha már a muteromnak van egy péksége...
Fagáz generátor ügyében nem is annyira a pénz a probléma hanem az idő! El kellene menni újra az okos emberhez aki vágja ezt a témát, voltam már nála és ígérte, hogy segít. Most képeket küldtem neki a cuccról. Ezen kívül csak egy jó lakatosra van szükség. Apu nehezen mozdul mostanában én megy napi 16 órán keresztül foglalt vagyok. :-(
A korom tisztítást, úgy ahogy az utasításban le van írva, szóval mechanikusan, a vízkövet is hasonlóan, de próbálkozok majd vízkőoldóval is. Az utasítás sósav+vizet ajánl, szerintetek nem teszi tönkre a tartályt?
Fateroddal beszélgettünk róla,hogy van egy Iveco 3.5t kisteherautónk és egy ugyanilyen teherbírású trélerünk. Az kocogna szépen a motorokkal mi pedig gyorsabban haladnánk a személyautókkal. Erre még mások motorjai is felférnének. Vinnénk az üstöt és este gulyásparti. Erről még úgyis egyeztetünk. A motorokat egy héten belül megnézem csak a család néha átszervezi a programomat. Elég messzi vagytok gyöngyöstől. A fagázgenerátort mi hátráltatja a piszkos anyagiakon kívül? üdv:Sándor
Oké, rendben. Nekünk nem sürgős az eladás, csak szó volt róla, hogy esetleg érdekelne. Ezért készítettem el az eladó motorok listáját.
Nuenen, igen az jön. Tegnap beszéltem a főszervezővel, hogy van-e valami újság, változott-e valami. Minden oké, vártnak bennünket. Most a Veterán magazinban is akarok megjelentetni egy kis toborzó írást. Már el is küldtem nekik.
Van több érdeklődő is Magyarországról, úgy néz ki nem leszük egyedül.
Még mi sem döntöttük el mit viszünk, a fagázgenerátor csak jövőre készül el, most nem tudjuk vinni.
A Nueneni út miatt tettem fel a honlapunkra egy kis információs anyagot, leírtam benne a főbb tudnivalókat.
Felújítás most lassan megy, apu nem emelhet és dolgozhat sokat.
Nézegetem a képeket de úgy nem az igazi. Egyeztetek egy időpontot a Fateroddal és leszaladok hozzátok. A valóságban látni teljesen más habár a fényképen is mutatósak. Gázgenerátoron dolgoztok ? Valami új szerzemény láthatáron ? Motort most nem javítotok ? Egyeztetni kellene azt is milyen motorokat vigyünk Hollandiába ? Gyorsan eltelik az idő és itt a találkozó. üdv:Sándor ui:a nagy álló Lorenz képeket teszek majd fel, sőt az olajzóról is
Csak így tovább,ne törjön meg a lendület. Az elsőt megszerezni nehéz, utána úgyis elkap a gépszíj. Csavarokban a metrikussal nincs gond a coll menet ami fejtörést okoz nekünk. Az ország mely részében vagy ? Várjuk a többi képet. üdv:Sándor
Teljes felújítás mintha a gyárból jött volna ki .
fémtisztára letisztítani,zsírtalanítani,
alapozás,festés (kimondottan gyári színekre )
közben fúratás,hajtókar perselyeztetés,
hengerfej teljes felújítása,
adagoló teljes felújítása,
mindenhova ujj tőcsavarok és csavarok,stb....
Van még egy szalagfűrészre szerelt MIB D. is (működőképes).
Teszek fel majd képeket, ha elkészül.
Milyen szintig mész bele a javításba ? Teljes felújítás vagy csak működőképessé teszed ? Persze az utóbbiért is sokat kell dolgozzál rajta. Tegyél fel róla képet ha elkészültél. Van több motorod is ? üdv:Sándor
Most OFF topic munkák lesznek a kulival, egyelőre a nyomtáv-átállítást kell megoldani, ami még nem sikerült. A motor majd azután jön, üzemképesen lett elhozva, de egy koromtisztítás, és víztér tisztítás jól jönne.
Kösz , hogy megosztod velünk mit csinálsz most. Lászólag pedig egyben volt a David. Bokorra remélhetőleg elkészül majdnem 3 hónap van addig. Stabilmotorod nincs javítás alatt ? Jó lenne minél többen elmennünk a rendezvényre. Addig még szervezkedünk. Mi sajnos csak tavasszal kezdünk traktort javítani mert csak a szabadban tudjuk. A következő egy 1929-es John Deere lesz. Nagyon sok tennivaló lesz rajta. A tavasz közeledtével remélhetőleg mi is felgyorsulunk. üdv:Sándor
Köszönöm a segítséget! Felvettem a kapcsolatot az emberrel akinek a tel. számát megadtad. 1 éve kezdetem gyűjteni a stabilmotorokat. Inas koromban sok MIA-t javítottam. Kezdtem utálni őket (akkortájt). És jött a nagy ötlet MIA-kat fogok gyűjteni. A mi környékünkön ritkaságszámba megy manapság. Per pill. nem sok motorm van. 5 db. 2 db traktorom van, az első DAVID BROWN 950 (1959) ezen dolgozok. Ma újra elindult a motort kellett javítani, sok helyen szivárgott az olaj belőle, meg a blokk volt szétfagyva. Még bakokon áll a féltengely simmeringekre várok. Oszt megpengetem hol szivárog még az olaj belőle. Máj. 18.-án Bokoron ott akarok lenni vele. Bár kicsi az esély, hogy elkészüljön addigra. A másik traktor STEYR T18. Szegényem romokban hever (200 euroért vettem) de, útrakész. Lehet menni vele. Egy hengeres 15 LE-s. Papírjai nincsenek meg kb. az ötvenes évekre tippelem a gyártását. Per pill itt tartok.
Köszi,hogy válaszoltál az érdeklődésemre.Tiszteletreméltó az igyekezeted. Sanos a konkrét tudásanyagom nagyon kevés stabilmotor téren de autószerelő lévén alapvető dolgokkal tisztában vagyok és igyekszem tanulni Tőletek. Gyerekkoromban mindig volt traktor az udvarunkon. Édesapám volt az első traktoros a faluban ahol laktunk. Stabilmotort a szeptemberi gépésztalálkozótól kezdve gyüjtök. Édesapám 26éve meghalt az emlékének tisztelegve ,egy gépmúzeum létrehozásán munkálkodom. Jelenleg egy álló Lorenz kétütemű diesel motoron dolgozunk. üdv,Sándor
Kérdésedre a válasz: óvodás koromból emlékeztem a MIB hangjára, és láttam ahogy Apám dolgozik vele. Néhány évvel ezelőtt eszembe jutott, hogy meg kellene menteni ezt a motort, és elkezdődött.... Voltam múzeumban, kiállításon, gyűjtőknél, környezetemből gyűjtöm az infókat. Jelenleg egy kisebb motoron dolgozom amivel kapcsolatban kérdéseket is tettem fel de választ nem kaptam. Internetes képekről gyártom le az alkatrészeket. Próbálom lábra állítani. Nagy kihívás, hogy a motor a lendkerék röpsúlyáról veszi le a kipufogó szelep vezérlést, (blokkolás-vezérlés) és ez nem 100%-osan tiszta. A gép: STOVER K 1,5Hp.
No azért csak hozzászólásra biztatok minden olvasgatót is. Örömteli, hogy segítségkérésre sokan mozdulunk de miás nem reagált , hogy megoldódott-e a problémája ? Telefonszámot nevet is írtam és még ketten ugyanezt ajánlották FABORY. Hozzuk már össze a találkozót az szerintem lendítene a közösségi együttmúködésen. Ki tud kereket mert most vettem észre, hogy az elsó nem azonos tipusú a robotnál ? üdvózlók mindenkit: Sándor
Kolléga úrnak azért ajánlottam ezeket a helyeket, mert nekünk nagy beszállítónk mindhárom cég. Havonta több százezres tételeket vásárolunk tőlük - de ha épp egy darab alátét kell, engem se fognak elkergetni - azért köszi a segítséget :-).