Keresés

Részletes keresés

Levays Creative Commons License 2007.02.06 0 0 347

Robot

 

 

Warchalowski
Levays Creative Commons License 2007.02.06 0 0 346

Sziasztok! Mellékelek két képet a legutóbb felújított motorjaimról. Folyamatosan küldök még, és Tőletek is várok (vonatról, motorról, gőzgépről). A csavarok, anyák fellelési helye: Fabory Kft - Kozma Pál 06(20)9402116 üdv: Sándor

 

miás Creative Commons License 2007.02.06 0 0 345

Hol lehet Angol szabvány szerinti csavarokat kapni? A traktorom szétkaptam de néhányat cserélni kéne. Itt akadtam el.

A MIA-hoz én magam készítettem hengerfej tömítést. Eddig mindegyik működik gond nélkül. Klingerit-ből (ami helyette kapható most) és LOCTITE sík tömítéssel kentem be. A dízelhez 3 mm vastag a benzineshez 0,5 mm vastag (ez volt otthon) anyagból.
Levays Creative Commons License 2007.02.04 0 0 344
V8 mit takar azt képletesen értettem úgy mint tipusa gyártmánya kép esetleg róla. Mindenkit szeretettel várok Gyöngyösön és akkor mutatok egy pár v8-at sőt még ennél is nagyobb hengerszámú motort. A vasúti kocsit azonnal adom amikor a motorral kapcsolatban létrejött a megállapodás, Lehet, hogy volt több is csak sötét volt és ebben majdnem felbuktam. Sínek is voltak mert farönköket tologattak valamikor rajta.   üdv:sándor
Előzmény: fujiyama (343)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.03 0 0 343
8 hengeres V-motor. Generátorral egybekapcsolva. Hatalmas. És sűrített levegővel indul.
Előzmény: Levays (341)
sínbohóc Creative Commons License 2007.02.03 0 0 342
8 hengeres V motor.
Előzmény: Levays (341)
Levays Creative Commons License 2007.02.03 0 0 341
Csehországban ma volt veterán börze. Rengeteg mágnes és porlasztó volt a kínálatban. A forrasztóón nagyon jó megoldás. A v8-as mit takar? Évjárat tipus ?
Előzmény: sínbohóc (340)
sínbohóc Creative Commons License 2007.02.03 0 0 340
A V8 sem csúnya darab :-)
Előzmény: fujiyama (339)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.03 0 0 339
A MIÁ-t és a hozzácsatolt magyar kompresszor mindenféleképp. A V8 és a generátort azt használják áramszünet esetén.
Előzmény: sínbohóc (338)
sínbohóc Creative Commons License 2007.02.03 0 0 338
Meg fogom szerezni.
A MIA-t, vagy a V8-ast?
Előzmény: fujiyama (335)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.03 0 0 337
Helló!
Na, ez jó ötlet. Én egy kicsit bonyolultabbra gondoltam, de ennek jobban örülök. Kösz a tanácsot.
Előzmény: sínbohóc (336)
sínbohóc Creative Commons License 2007.02.03 0 0 336

Mérni úgysem tudod

Lehet mérni pld a csapágyfelek közé kell tenni egy vékony forrasztó ón darabot, összehúzni, majd szétszedni. Az összenyomott ón vastagsága a hézag. A hézag értéke gondolom típus függő.

Előzmény: Levays (328)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.03 0 0 335
A mai súrolók, már jó anyagból vannak és ne hiszem hogy egyhamar össze fognak töredezni. Én megpróbálom kicserélni, az enyémben, mert teljesen el van dugulva.

Van a környékünkön egy óriári generátor szinte nulla üzemórával. Annak V8 motorja van amit egy MIA motorra szerelt magyar kompresszorral indítottak. Évi 1 órát ment, éppen csak karbantartásra. Ma már a V8-ast palackos gázzal indítják, így a MIA pihen egy raktárban. Hihetetlen szép állapotban fennmaradt. Meg fogom szerezni.

Előzmény: Levays (332)
tatumadar Creative Commons License 2007.02.03 0 0 334
Köszönöm az ötletet!
Előzmény: fujiyama (329)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 333
A motor sajna még nem az enyém de jó esélyem van rá. A lendkerék 2db-ból van a főtengely 16 mázsa. A sűrítettlevegős indítórendszere hiányzik, de van képben egy Láng gyártmány alig picurkább az hiánytalan. Tudtommal leállításkpr a dekompresszor segítségével töltötték a sűrítettlevegős tartályt. 
Előzmény: Levays (332)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 332
Csapágyillesztésre szerintem ráéreztél inkább egy kis lógás. Kiváncsi lennék mások véleményére is. A hofherr-ben pl. faforgács volt.ami az idő múlásával ősszetört a motor beszívta csapágyas is lett rövid idő alatt. Ez a figyelmetlenség ára. A súroló olajozva tökéletesnek tűnik.
Előzmény: fujiyama (329)
Oldengine Creative Commons License 2007.02.02 0 0 331

Igen szép darab! Gratulálok hozzá!

Én imádom az ilyen nagy gépeket, tényleg jó volna meghallgatni a hangját. Rágom is időnként a fater fülét, hogy mi volna ha a mi Martos-Hertz -ünket is talpra kellene állítani. Egy komplett malmot hajtott, mint a tiéd.

A lenkerék két félből van a tiédnél is? Jól látszanak rajta a fogak amivel holtpontra lehetett pájszerolni. Hollandiában szoktam ilyet látni, hogy indítják. Hát nem semmi! Le is van videózva. Egy Mia méretű motor csak azért van mellette, hogy sűrített levegőt termeljen és azzal mozdítják meg a dugót.

 

Látom megvan a szívógáz betáp csöve a mocinak, más nincs meg a szívógáz cuccból? Sűrített levegős rendszere megvan? A miénknek igen, de a vannak hiányai a motornak sajnos, pl asszem a karburátor mintha nem lenne meg. Rég láttam, gyerek voltam még mikor egy Rába Steigerrel kiráncigáltuk a malomból. Nem volt semmi, gyakorlatilag le kellett bontani a gépről a malom gépházát. :-)

 

 

Fiam a főtengellyel

 

Lendkerék egyik fele és az én 47-es lábam

 

Az angol Crossley egy holland kiállításon. Azért a miénknél kisebb, most, hogy így nézem.

 

Oldengine

 

Crossley
Előzmény: Levays (322)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.02 0 0 330
Érdekel, de meg kéne beszélni, hogy hogy lehetne eljuttatni hozzám, mennyibe kerül, stb. De talán majd levélben.

Azt viszont fontos lenne tudnom, hogy pontosan milyen. Mert a MIB motorokhoz tudtommal magasított nyílásokat gyártottak, az enyémre viszont a laposabb fajtából szereltek.
Előzmény: fujiyama (312)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.02 0 0 329
Jól gondoltam. Akkor érzéssel kell beállítani, és figyelni kell a melegedés függvényében.

Utánnanéztem a MIB levegőszűrőnek. A kezdetekben egyfajta acélgyapjú volt beletéve, de ez egy idő után elkezdett töredezni, és beszívta a gép. Utánna osztályozott fémforgácsot használtak, illetve mint a mai drótsurolót.
Nagy ipari gépek lefúvatószelepeibe megtalálhatóak ezek az anyagok.
Egyenlőre ennyit sikerült találnom.


Előzmény: Levays (328)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 328
Személyes véleményem, mivel zömmel szóró vagy csepegtető olajzásúak így a hagyományosnál jóval nagyobb az illesztési hézag. Mérni úgysem tudod .
Előzmény: fujiyama (327)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.02 0 0 327
Ja, én a géptől függetlenül kérdeztem a csapágyakat. Fehérfémes csapágyakat a két csapágyfél közzé hézagolót kell tenni, de azt nem tudom mekkora hézagot érdemes hagyni pl. D=40mm tengelyen?
Előzmény: Levays (326)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 326
A csapágy az bronz, a dugattyún van könnyűfém.Szivattyús olajzása van. Remélem még fogjuk hallani a hangját. Csodálatos ez a motor. Víhűtéses kipufogószelepe van.
Előzmény: fujiyama (325)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.02 0 0 325
Helló!
Meghallgatnám a hangjukat ezeknek a gépeknek.

Ha a főtengely óncsapágyas, a csapágyfeleket, hogyan kell kihézagolni? Mekkora legyen a hézag? Olajkenéses a csapágy.
Előzmény: Levays (324)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 324
A dugattuú átmérője kb 40cm 12db gyűrű van rajta. Sosem a hengert fúrják hanem a dugattyú van 1cm ón ólom ötvözettel öntve ezt munkálják. A lendkerék lehet, hogy 4m-nél nagyobb nem mértem 
Előzmény: Levays (323)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 323
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 322

Ez is stabilmotor, csak egy kicsit nagyra "nőtt".

Ennek a motornak 80 mázsa a lendkerék súlya, kb. 4 méter az átmérője.

1905-ben gyártották.

 

 

 

tatumadar Creative Commons License 2007.02.01 0 0 321
A világhálón böngészve akadtam erre a képre.
Oldengine Creative Commons License 2007.02.01 0 0 320

Mindjárt itt az éjfél, hazaértem én is van szabad pár percem...

 

Csepegtető olajzó minket is érdekelne, egyeztetek a faterral darabszámok tekintetében.

 

Vasúti kerék meg tengely?! Hol?? Ide nekem! :-) Nekem hajtányépítéshez kellene.

 

A mi Miánkon is tré a levegőszűrő. Köszönném a lehetőséget. Én az Unifilterrel vagyok haversággal Egerben.

 

Nagy motorról esteleg egy fényképet tudnál mutatni Sándor? Mi most szívógáz generátor gyártásán dolgozunk.

 

Üdv: Oldengine

 

fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 319
Szurok az volt az enyémnek is az aljában vagy 2 kiló. A legnagyobb problémát a nagy ívű sarkok hajtása okozza. A Lorenzé is körülbelül R=50 mm, de nem lehetetlen meghajtani.
A képek pedig érdekelnek. A MIÁS barátunknak van egy kis Lorenze. Ha visszaolvastál képet találtál róla. Nekem pedig egy 3 LE Lorenzem van, szintén láthattad a képét.
Ami még nagyon foglalkoztat, hogy a tartály oldalára vissza kellene festeni az eredeti emblémát, de nincs egy jó minőségű képem mesterdarabnak.
Előzmény: Levays (318)
Levays Creative Commons License 2007.02.01 0 0 318
Az enyémbe volt szurok meg jó párban cement is. Ezek teljesen hasnálhatatlanok.Mindenesetre találékonyságban nem szenvedtek hiányt. Láttatok már álló Lorenz kétütemű dieselt? Nekem most lesz kész. Teszek fel képeket róla
Előzmény: fujiyama (317)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!