Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ja, én a géptől függetlenül kérdeztem a csapágyakat. Fehérfémes csapágyakat a két csapágyfél közzé hézagolót kell tenni, de azt nem tudom mekkora hézagot érdemes hagyni pl. D=40mm tengelyen?
A csapágy az bronz, a dugattyún van könnyűfém.Szivattyús olajzása van. Remélem még fogjuk hallani a hangját. Csodálatos ez a motor. Víhűtéses kipufogószelepe van.
A dugattuú átmérője kb 40cm 12db gyűrű van rajta. Sosem a hengert fúrják hanem a dugattyú van 1cm ón ólom ötvözettel öntve ezt munkálják. A lendkerék lehet, hogy 4m-nél nagyobb nem mértem
Szurok az volt az enyémnek is az aljában vagy 2 kiló. A legnagyobb problémát a nagy ívű sarkok hajtása okozza. A Lorenzé is körülbelül R=50 mm, de nem lehetetlen meghajtani. A képek pedig érdekelnek. A MIÁS barátunknak van egy kis Lorenze. Ha visszaolvastál képet találtál róla. Nekem pedig egy 3 LE Lorenzem van, szintén láthattad a képét. Ami még nagyon foglalkoztat, hogy a tartály oldalára vissza kellene festeni az eredeti emblémát, de nincs egy jó minőségű képem mesterdarabnak.
Az enyémbe volt szurok meg jó párban cement is. Ezek teljesen hasnálhatatlanok.Mindenesetre találékonyságban nem szenvedtek hiányt. Láttatok már álló Lorenz kétütemű dieselt? Nekem most lesz kész. Teszek fel képeket róla
1mm max1,5 mm vastag lemezből lesz a tartály. A kovászról én is hallottam mert bedagad. Ha hajszálrepedéses a víztartály akkor a vízbe egy marék lisztet kell beledobni. A vízzel együtt beszivárog a résbe, és beledagad, beköt mint a csiríz és eltömi a lukat. Nagyobb repedéshez korpa jobb.
Az egy kicsit nehézkes dolog. Egy lorenz tartály szegecseléséhez készítek szerszámot. A szegecs 6-os fégömfejű szegecs. Tartályszegecset már nem lehet kapni, így az átlapolás közzé plusz védelemnek folyékony síktömítést akarok használni. Magamnak készítek szegecselő állványt, és egy energopack-kal fogom lenyomni a szegecset. Így végig egyenletes lesz.
Konkrétan mire gondoltál? Legyártatnád, vagy anyag kellene?
Persze csodára nem képes de sok segítséget jelent a javítás során. A szegecselt tartály okoz még fejtörést. Van valakinek forrása? Szombaton Cseh-ben veterán börze lesz. üdv: Sándor
Most ismertem meg ezt a hónolót. Klasz dolog, és menthetővé teszi a kisimult felületű perselyt. Szinte újáéledt a gép tőle. Viszont ennek is van határa, a kopás mértékének függvényében.
Na, tényleg éledezünk. Szerintem a tél is megzavart. Az olajzókban a tű ülékét hogyan csiszolod be hogy tökéletesen zárjon. picit csöpög zárt állapotban.
Elektricska: ha érdekel a hűtővíznyilás, akkor szivesen állok rendelkezésedre. Csak szólj előtte, mert homokba lett formázva, és egy kicsit durva a felülete, de azt én megoldom. A csavarok helyei nincsennek kifúrva, direkt, az éppen aktuális gépre lehessen illeszteni. A befelé hajló félkör alakú öntőnyílás szerepe kettős. Egyrészt cseppfogó, másrészt megakadályozza, hogy az esetlegesen ugráló motorból a forró víz kifröccsenjen.
A motor fordulatsázámát, járását a lendkerék döntően befolyásolja. A több henger pedig egyenletsebb működést eredményez. Ennyit az élcelődésről, látod jobb lett volna lendkerék néven regisztrálni. Rövid idő alatt több volt a hozzászólás mint az elmúlt héten. A nagy motort ha sikerül megszereznem a kocsit valószinűleg ráadásként elhozhatjuk. Akkor csak el kell vinned Gyöngyösről. Olajzóból hiányzik vagy 200db a motorjaimról ezért gyártunk különböző kivitelben vagy 500db-ot. Gyüjtőtársi áron valószinűleg érdekes lehet. Láttátok már az amerikai hónolót ? Sok helyen használják. Kézi vagy gépi fúrógéppel kell működtetni Nagyon sokat javít ahenger felületén és nem kell fúrás túlméretes dugattyú gyűrűvel. Az ára a fúrás töredéke, és széles méretsávban lehet állítani. Fényképet teszek fel ha valakit érdekel. Ti jöttök üdv:Sándor
MIB hűtővíz beöntőnyílás nekem is kellene, feltéve, hogy a mostanit le tudom szerelni. Sajnos be van törve elég csúnyán a beöntő lyuk körül egy helyen. Azt hiszem az a dudor tört le nekik. (Egyébként annak mi volt a funkciója?)
Köszönöm a segítséget. Meg fogom keresni a cégeket, és ha olyan árban van, rendelek is tőlük. Megkérdezhetem, hogy a vasúti kocsit hol láttad? Nem biztos, hogy nekem kell, de, ha veszélyben van, jó lenne, ha valaki megmentené. Egyébként hallottatok valamit, vagy láttátok az Óbudai Gázgyárban lévő hatalmas stabilmotorról? Állítólag óriási, érdekes lehet... Persze nem egy hengeres. A topic viszont már eddig is egy hengeres volt, de csak most lett felszerelve a lendítőkerék, biztos onnan a lendület. :)
Üdv. Olajzóm nekem is van kettő. Hatalmasok, kb. 10cm a tartály átmérője, legalább 300 grammos. Igaz a tartály műanyag, de szerintem Lunkenheimer. Ezen kívül ovális szintjelző üvegeim, és MIB hűtővíz beöntőnyílások is akadnak.
Nincs véletlenül alacsony feszültségű gyujtású motorod? Nem gyujtógyertyás, hanem kalapácsos?
Kicsit megpezsdült az élet örömmel tapasztalom. Nekem is három gyerekem van és három éves a legfiatalabb. Belcord az egri cég neve Belkovics László a tulaj,de Szekszárdon Ley Ferenc is gyárt dug.gyűrűt. Budapesten az Armafilt gyárt minta alapján is tömítéseket ha jól emlékszem. Tegnap láttam egy óriás stabilmotort Láng gépgyári 2hengeres kb.3m lendkerékátmérő. Mikori évjárat lehet? Szívógázmotor. Itt láttam kis vasuti kocsit kerék és tengely ócskavasként megvehető,szerintem nem méhtelepi árszinten. Az olajzók hamarosan elkészülnek sárgarézből réz és üvegtartállyal is . A címek ha érdekesek megírom . Eladó motor esetén kérlek jelezzetek. A lendület ne törjön meg! üdv.Mindenkinek
Azt a listát én is szívesen látnám, de lehetőleg képekkel, mert annyira még nem értek ehhez. Nem célom, hogy nagy gyűjtő legyek, de egy motort (a mozdony motorja mellett) szívesen ápolgatnék.
Ha MIB-hez hengerfej tömítést tud valaki, ne tartsa magában! Előre is köszönöm!
Én a magam részéről az időhiányt tudom felhozni mentségemre.
Ezt a hozzászólást este 11 -kor írom, egy órája jöttem haza a melóból, épp hogy csak ettem. :-( Sajnos általános a napi 15 óra meló és emellett van két "súlyos" hobbim és egy kevésbé, valamint három gyerekem is néha szeretne látni.
Az eladásra szánt motorok listája is készülget már. Aránylag jól állok vele.
Hamarosan felteszem és elküldöm neked is ahogy megígértem.
Annyit elárulhatok, hogy van egy korai gyártású, még az első alumínium táblás MIA benzines is köztük.
Egyértelműen lehetne nagyobb aktivitással eszmecserét folytatni, amit remélek, hogy be is fog következni. A háttérben azért bátran kijelenthetem, hogy mindenki követi a történéseket, és a hallgatás nem mindig jelenti a topic elhanyagolását. Visszatérő témák a MIA és MIB motorok, és működésük. Kedves Tatumadár is kérdezte a levegőszűrőt, de például én azért nem szóltam hozzá, mert utánna kell néznem, hogy milyen betétanyagok vannak. Egyet tudok egy régifajta természetes rostanyagot paplan formájában de nem akartam feleslegesen traktálni, főleg ha már nem is lehet kapni. Utánna akarok járni.
Megnéztem a traktorodat, gratulálok hozzá. Nagyon szép darab. Mivel én is újonc vagyok a gyűjtés-restaurálás terén, ezért a javítások során vetődnek fel az újabb problémák. Például most foglalkoztat egy amerikai motor: STOVER K 1,5 LE. és az alacsony feszültségű gyujtás. Nagyon keveset tudok róluk. Ha tudol, kérlek ebben segíts. A többiek vagonkulit, és kis nyomtávú sinpárokat is keresnek, per pillanat. Ezen kívül a szakirodalom a nagy kérdés mindenki szemében, ebben mindenevők vagyunk.
Szakmai infó: Pápán van egy ember aki hengerfúrással foglalkozik, Többek között sok Lorenzet javított már. Továbbá Pesttől nem messze egy cég hajtókarokat hegeszt diffúzióval, saját anyagával beolvasztva, nagy szilárdsággal. Présgépek hajtókarjait is hegesztik. MIÁS-tól tudjuk, hogy Egerben lehet MIA-MIB gyűrűket raktárról kapni.
Azt hiszem egyenlőre ennyi, és külön örülök, hogy bekapcsolódtál. Üdv: Fujiyama
Sziasztok! Részemről sokkal több aktivitást, aktívabb "mozgalmi életet" várnék el ebben a fórumban. Elnézést, hogy újként veszem a bátorságot, hogy kritizálok, de a jobbító szándék áll mögötte. Többek között azért merészelem megfogalmazni a kritikáimat, mert visszamenőleg az összes hozzászólást elolvastam az indulástól. Valószínűleg ez az oka annak, hogz az újak "leolvadnak". Azonos érdeklődési körű embereknek több közös dolguk kellene, hogy legyen. Amennyiben a cél az, hogz pár ember diskurzusának helyet találjunk, elnézést kérek, hogy "bepofátlankodtam" a magánszférájukba. Üdv: Lévay Sándor ui: remélem, hogy egy kicsit belegázoltam a lelkivilágotokba és ha másra nem erre reagáltok. Részemről nagyon örülök mások sikereinek, büszkeségeinek is.