Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
... és leírom ! Nem kéne hagynunk, hogy a Dezsők emlékére rendezett Gépésztalálkozó ellaposodjon, bár már a régi nem lehet. Sok barátság és ismeretség kötődött azon a helyen is, nem szabadna hogy feledésbe merüljenek emlékeink, hiszen nem tudhatjuk hogy hányszor adódik mög az emlékezés ilyen lehetősége számunkra még. Tavaly is tapasztaltam már, sokan az ott lévők közül nem is tudják hogy mi okból szoktunk összeverődni, milyen szomorú esemény okán szoktunk vinni néhány szál virágot is magunkkal. (:-(((((((((((((((
A gyújtás alatt lévő kar ,a regulátor karja ! Az mozgatja a lökőrúdon keresztül a porlasztó pillangószelepét . De hát ezt Te is tudod !
Nem nagyon szokott belül semmi" kiakadni" ,ill. előfordulhat törés, de annak komolyabb jelei vannak .
Ha kézzel mozgatod, könnyen kipottyanhat a tolórúd, ez üzem közben nem szokott előfordulni ,mert a visszahúzó rugó a pillangószelep rúd végén, a helyén tartja !
Minden motor annyit ér, amennyit a Vevő ad érte !
Nem szeretnélek kiábrándítani,ezek a motorok még nem a 160 ezres kategória !
Egyelőre ! :-)
A külső mozgó alkatrészek is igényelnek egy-egy csepp olajat, úgy mint a lökőrúdak végei,a szelephimba tengely , a pillangószelep tengelye, ill. a szelepszárakat fújd be WD 40-nel !
A videót eddig még nem láttam, de megnéztem, nagyon jó és tanulságos. Csak nem Ti vagytok rajta? :)
A motor, amit élesztgetünk, pontosan ugyanez.
Amint lesz egy kis időm, leszedem a hátsó fedelet, megnézem az olajszintet, ha szükséges kitakarítom és feltöltöm olyan olajjal, amit javasoltál.
Még annyit, hogy a gyújtás alatt lévő kar, ami a lökőrudat tolja és gázt ad, nagyon lazán mozog előre hátra, akkora a játéka, hogy a lökőrúd ki is akadt belőle.
Nem tudom ennek szabad-e lazán mozognia, lehet, hogy valami kiakadt belül?
Sajnos a motor nem az enyém, csak nálam van, hogy kicsit tegyem rendbe, majd ezt követően adjam el.
Láttam a jófogáson 50-160 ezer Ft-ig különböző árakon, állapottól, típustól függően.
Annyit szeretnék kérdezni, egy ilyen motort kb. mennyiért lehet eladni?
Talán csak annyit,kiegészítés képen, vízzel jó 3/4-éig kell feltölteni,hogy megfelelő párologtató tered legyen, és ügyelj a jó olajszintre !
Erről leginkább úgy győződhetsz meg ,ha leveszed a hátsó fedelet,kitakarítod alaposan, és addig töltöd fel,hogy a hajtókaron lévő olajozókanál rendesen beleérjen,de maga a főtengely már ne csapkodjon bele ! Ezt a szintet kell bejelölnöd az olajnívón, mert a gyári, vagy "gyárinak látszó" nem mindig pontos !
Még csak annyit, a videón nem láttam,hogy indítás után az előgyújtás szabályozó karját átnyomták volna !
Előre elnézést kérek, hogy nem olvastam végig, valószínűleg valahol megvan a válasz a kérdéseimre.
Egy ismerősöm édesapja meghalt, nála vált feleslegessé egy benzines MIA motor.
Látszik rajta, hogy nem hiányos, néha el lett indítva.
Kis trükkel (benzin a szívócsőbe) elindult, utána már ment azzal, amit a porlasztó úszóházába töltöttünk.
Igazából néhány szabályzót találok rajta, ami feltételezéseim szerint a következőkre szolgál:
- a levegő szívónyílásnál egy függőleges csavarós szabályzó van , gondolom a légmennyiség beállítására
- a porlasztón egy függőleges kézi csavar rugó ellenében, mintha tűszelepet forgatnék, feltételezem a benzinmennyiség beállítására
- a gyújtórészből kiáll egy kar, ahogy mozgatom le-fel, mintha az alaplapot tekerné, úgy látom előgyújtás szabályzásra van
- a gyújtórész alatt van egy kar, ami lökőrudat tol, ez pedig a porlasztón állít valamit. Ha kézzel mozgatom, gázt ad, a motor felpörög. Nem tudom pontosan mi lehet ez, én azt gondolom, automata fordulat szabályzó.
Ha esetleg valaki megtenné, hogy pár mondatban leírja, mire kell figyelni, hogyan kell indítani és utánaállítani a szabályzókat, nagyon megköszönném.
Próbáltam valami leírást találni, de eddig nem sikerült, ha lenne valakinek, vagy csak link hozzá, az is nagyon hasznos lenne.
Kedves Fórumozók! Érdeklődni szeretnék hogy a képen látható MIB 7 LE stabilmotorhoz van - e valakinek alkatrésze felesleges illetve van -e valamilyen szakirodalma hozzá? Főképp gyújtás és karburátor érdekelne.
Üdvözlettel. A lenkerék felőli hajtókar csap törött el, hogy miért nem tudom (talán nem a rendeltetésnek megfelelően lett használva), sajnos e típushoz újat sem lehet venni, mert már nem gyártják.
Egy főtengely törés nem szokott csak úgy egyéb következmények nélkül simán "bekövetkezni" !
De ha még így is lenne, milyen motorból lehetne használható főtengelyt szerezni hozzá ??
Nincs kizárva a lehetősége, de ehhez nagyon nagy mázli kellene !
Arról nem is beszélve,hogy annak a nagy szerencsével meglelt tengelynek tökéletesen passzolnia kellene a hajtókarokhoz is, és persze egy repedésvizsgálat sem ártana !
Ha nem így lenne mégsem, akkor gyakorlatilag jöhetne egy teljes felújítás, ami nem biztos, hogy gazdaságos lesz !
Mint új belépő, mély tisztelettel üdvözlöm a fórumozó társakat, egyben segítségetek is kérném, az alábbi dologhoz. Van egy, 2 hengeres Lombárdini 12LD435-2 típusú motorom, sajnos tört a Főtengelye, ha valakinek a birtokában van e típushoz Főtengely és eladná, 06-20-315 6054.
Sikerült vásárolnom egy Mávag Honvéd típusú kismotorfecskendőt, amely elméletileg teljesen üzemképes. Igazából tűzoltó relikviákat gyűjtők, ezért is vettem meg ezt a szerkezetet.
Kérdésem az lenne, hogy szeretnék egy guruló keretet készíteni neki, amivel lehetne mozgatni, mert majd szeretném majd kiállításokra is vinni, illetve amúgy is kell mozgatni, valami normálisan kinéző, autentikus kerethez van valaki ék ötlete, illetve mások ezt hogy oldják meg?