Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Tanácsra lenne szükségem. 2007es 1.6 vti 120hp. 15-20perc hibátlan működés után berázkódik,depolution system faulty,3.henger gyujtás eltűnik,befecskendezés leáll,és 3hengerrel döcög tovább. Szálszakadás nincs,cerélve: trafó,gyertya befecskendező,bsi. Akárhogy cserélgetünk hiba ugyan az. Csak,ha elérte a 90fokot. Jeladó jó,kiolvasás nem mond semmi okosat. Hengerleállástól eltekintve hibamentes. Ami érdekes,ventillátor nem kapcsol 90en sem,ha lehúzom a hőfok jeladót,és kiakad a mutató,akkor sem.
Nekünk 1.6 VTi van. Pályán 100-110 körüli tempónál 6 literből elmegy. Gyorsabb tempóról nem igazán tudok (még) nyilatkozni, leginkább a nulláson jártunk vele, 1 év alatt kb. 5e km-t (kicsit több mint 1 éve van meg). Városi fogyasztása 8 körül van. Amennyit mentünk vele, olajat is minimálisat fogyasztott (1 deci alatt ezrenként).
Hát, a computerre hagyatkozva, sajna ennyi. Kérdés persze mennyit hazudik. 8.3-as átlagfogyival indultam, szolenoid+veztengely jeladók+gyertya+lambdaszonda cserével 7.3-at ír most, 32km/h átlaghoz. Meg is örültem hogy jól megy a gép, erre 6e km alatt már a 2. liter olajat töltöm bele... Persze a szakszerviz szerint akkor izguljak csak, ha majd 1000 km-en eszik meg 7-8 decit... szóval ez így vicc. Mondjuk ezt hallom Opelesektől, Fordosoktól is. Most mesélte az egyik autósboltos, hogy a Fordja olajcsere után 10e km-en még 4 liter olajat kért, és a köv. cserénél alig több mint 2 liter olaj jött le....
Ettől eltekintve még mindig szerethető gép a 207-es, ami talán fura az a feszes rugózás - néha szénásszekéren érzem magam - kanyaroknál viszont jól jön. Amúgy ha most le akarnám cserélni valamire, hasonlóképp találgatnék mint Te.
egy 1.4 vti-t hajtok, de azt kell mondjam ez a motor nem pályára való... elég pocsék az áttétel, 130-nál már simán 10 liter fölött eszik, hatodik gang meg ugye nincs... jobban jársz egy dízellel szerintem... és talán a hajad sem hullik ki az olajzabáló hulladék benyás vti motorok miatt :- (
Szevasztok! Kérdésem lenne hozzátok! Hátha valakinél már jelentkezett ilyen probléma. 207cc 1.6 16v. 120 le. A hibajelentség az autó indítás után teljessen normálissan megy az első 1km ig vagy ha a fordulat terhelés alatt 3000 felé nem megy. Utána felhangosodik a szívó torok hang és az erő is elmegy a kicsiból.. olvasva még nem volt a motor kontrol lámpa ki alszik, de nem mindjárt a kocsi indítása után. nem rég vásároltuk az autót nekem fura volt már használat közben is ez a szívó torok hang.. de nem véltem semmi komolynak. Mivel egy francia aztóról beszélünk..
Esetleg valaiinél hasonló probléma jelenkezett már??
Eladnám a 207-hez való gyári tetőcsomagtartómat ajándék spaniferrel (25e), valamint eladnám a Pirelli 185/65 R15 téli gumi garnitúrám lemezfelnivel (ajándék 5.felni) (30e).
Nemsokara tervezunk a paromnak venni egy 207-est. Kizarolag 1.4 benzint. Ebbol melyik a legproblemamentesebb motor? A regi jo 8 szelep 75 lo? Vagy a lancos is jo?
Egy kis segítséget/véleményt szeretnék kérni a tapasztalt és sokat látott fórumtársaktól.
Április elején vettünk egy P207-et (2007/12, B 1.4), melyben kb. két héttel a vásárlás után lerogyott az akkumulátor (4-5 éves volt, elvileg belefér). Csere, vadiúj 62A-s Banner. Kb. egy hete nem mentünk az autóval és most nem indul... Elvileg semmi extra nincs benne, csak a gyári cuccok (riasztó sem), világítást nem hagytuk rajta. Mit nézessünk meg, hol lehet a gond? Esetleg valaki normális elektromos szerelőt tud BP. XX. kerület és környékén?
Én aktív mélynyomót szeretnék bekötni azért érdeklődöm itt mert csak a pozitiv szálat szeretném hátra vinni, fúrás nélkül. A 207 sw 1.6 hdi olyan zsufolt a motortér hogy nem látok semmi olyan helyet ahol át tudnám dugni a kábelt. Azért keresgélek még meg érdeklödök peugeot-ba(bolt) is a kábel után hogy mi is az a szál,mit lehet rákötni stb. Ha nem lesz más akkor fúrás lesz a vége.
A kipróbálás nem tudom, mikor lesz, vonóhorog-elektronikát kötöttem rá, de nem tudom, mikor lesz először ráakasztva pót v. biciklitartó. Bár a kábel vastagságából ítélve abban bízom, hogy bírni fogja :) sajnos ami rendelkezésemre áll kapcsolási rajz, azokból nem derül ki, hogy hány amperes biztosítékra van téve.
Köszi laca151 a tippet nekem is van egy olyan szál nem is foglalkoztam vele. Ha kiprobáltad akkor ird már le légyszi a tapasztalatodat addig nem furkálom a kasznit.
Én most hétvégén voltam hasonló keresésben, az akkutól kellett volna a plusz szálat hátravinnem. Bár az enyém nem kombi, hanem 5 ajtós, de gyanítom, hogy az eleje nagyon hasonló. Nem igazán tudtam, hol tudnám kivinni a vezetéket az utastérből, viszont a biztosítéktábla előtt találtam egy narancssárga +12V szálat, ami semmire sem volt rákötve, arról levettem a feszültséget :) remélem akkor is működni fog, amikor max. áramfelvételen fog dolgozni az elektronika, amit rákötöttem.
Sziasztok. Köszönöm a befogadást. Kérdésem az lenne hogy peugeot 207 sw 2009 évjárat van és szeretnék bele rakni erösítőt. Csak azt szeretném megtudni hogy hol tudnám átvezetni az erősítő pozitív kábelját az aksitól a csomagtérig. Vagy ha lenne valakinek fotója csupasz tűzfalról vagy a belsejéröl a müszerfal alatti részről és elküldené nekem megköszönném. Már mindenhol utána néztem de sehol nem találtam választ vagy képet. Köszönöm a válaszotokat és a segítséget.
2009. áprilisi 1.4. benzines 207-es autóval jelentkezett az előbb az alábbi probléma: 25-30 km megtétele után, kb. 3 perc megállást követően a motor indítása után 1800-as fordulatra pörgött ezt folyamatosan tartotta, a műszerfalon a sárga háromszög világított és ha jól olvastam " motor controll defekt" üzenetet írt ki. Gázadásra nem reagált, hűtőventillátor folyamatosan ment. Újraindítottam, ugyan ez történt. 1-1,5 km megtettem vele hazáig, leállítottam, kíváncsiságból újraindítottam 1x, normálisan indult, a probláma megszűnt. Nem mertem újraindítani. Szerintetek mi lehet(ett) a gond. Köszönöm a segítséget.
Köszönöm a kedves fogadtatást, és a jókívánságot is! Budán élek, és lehetőség szerint a közelből keresnék szerelőt! A kisebb dolgokat magam is megcsinálom, de a motorhoz, a fűtőműhöz, a fékhez és az elektronikus dolgokhoz nem merek hozzányúlni. Úgy tűnik, hogy a legsürgősebben az olaj- és vezérléscserét kellene megejteni az autón, de a hűtővíz eltűnéséből arra következtetek, hogy a vízpumpa, vagy a termosztát a halálán van.
Szeretném a segítségeteket kérni! Mostanában vetten egy 207 1.4 Hdi-t, és keresek hozzá egy megbízható és tisztességes szerelőt. Tudnátok ebben segíteni?
Szia, hát ha nem épp valami fogyasztó nyalja le az akksit, akkor esetleg még nézzétek meg: engem egyszer egy régebbi PUG szívatott le azzal, hogy jó volt az akksi, és a generátor is töltött, csak a kettőt összekötő kábelben volt egy szakadás, így amikor végleg megszűnt a kontakt, egy éjjeli autókázáskor pár km megtétele után egyszercsak elhalványultak a reflektorok, és leállt az autó...
Adott ismerős kb 10 éves benzines 207-ese. Jó ideje küszködik, hogy állandóan lemerül az akksi. Akksi csere volt, több villamossági szerelőt megjárt a kocsi, de a probléma oka nincs meg (több konkrétumot nem tudok, még egy generátorcsere kérdőjeles, bár nem értem, mi a kérdőjel, ha kimérték, vagy jó, vagy nem). Riasztó nincs a kocsiban.
Van valami ismert típushiba? Szeged-Kecskemét környékén, esetleg Pesten korrekt szerelő/szervíz ajánlásotok van? Köszönöm!
Ha a termosztát nem nyit, akkor felforralja a vizet, a ventillátor pedig nem indul el, mert a hűtőben hideg marad a víz, kicsi az esélye, hogy amiatt csinálja.