Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Én aktív mélynyomót szeretnék bekötni azért érdeklődöm itt mert csak a pozitiv szálat szeretném hátra vinni, fúrás nélkül. A 207 sw 1.6 hdi olyan zsufolt a motortér hogy nem látok semmi olyan helyet ahol át tudnám dugni a kábelt. Azért keresgélek még meg érdeklödök peugeot-ba(bolt) is a kábel után hogy mi is az a szál,mit lehet rákötni stb. Ha nem lesz más akkor fúrás lesz a vége.
A kipróbálás nem tudom, mikor lesz, vonóhorog-elektronikát kötöttem rá, de nem tudom, mikor lesz először ráakasztva pót v. biciklitartó. Bár a kábel vastagságából ítélve abban bízom, hogy bírni fogja :) sajnos ami rendelkezésemre áll kapcsolási rajz, azokból nem derül ki, hogy hány amperes biztosítékra van téve.
Köszi laca151 a tippet nekem is van egy olyan szál nem is foglalkoztam vele. Ha kiprobáltad akkor ird már le légyszi a tapasztalatodat addig nem furkálom a kasznit.
Én most hétvégén voltam hasonló keresésben, az akkutól kellett volna a plusz szálat hátravinnem. Bár az enyém nem kombi, hanem 5 ajtós, de gyanítom, hogy az eleje nagyon hasonló. Nem igazán tudtam, hol tudnám kivinni a vezetéket az utastérből, viszont a biztosítéktábla előtt találtam egy narancssárga +12V szálat, ami semmire sem volt rákötve, arról levettem a feszültséget :) remélem akkor is működni fog, amikor max. áramfelvételen fog dolgozni az elektronika, amit rákötöttem.
Sziasztok. Köszönöm a befogadást. Kérdésem az lenne hogy peugeot 207 sw 2009 évjárat van és szeretnék bele rakni erösítőt. Csak azt szeretném megtudni hogy hol tudnám átvezetni az erősítő pozitív kábelját az aksitól a csomagtérig. Vagy ha lenne valakinek fotója csupasz tűzfalról vagy a belsejéröl a müszerfal alatti részről és elküldené nekem megköszönném. Már mindenhol utána néztem de sehol nem találtam választ vagy képet. Köszönöm a válaszotokat és a segítséget.
2009. áprilisi 1.4. benzines 207-es autóval jelentkezett az előbb az alábbi probléma: 25-30 km megtétele után, kb. 3 perc megállást követően a motor indítása után 1800-as fordulatra pörgött ezt folyamatosan tartotta, a műszerfalon a sárga háromszög világított és ha jól olvastam " motor controll defekt" üzenetet írt ki. Gázadásra nem reagált, hűtőventillátor folyamatosan ment. Újraindítottam, ugyan ez történt. 1-1,5 km megtettem vele hazáig, leállítottam, kíváncsiságból újraindítottam 1x, normálisan indult, a probláma megszűnt. Nem mertem újraindítani. Szerintetek mi lehet(ett) a gond. Köszönöm a segítséget.
Köszönöm a kedves fogadtatást, és a jókívánságot is! Budán élek, és lehetőség szerint a közelből keresnék szerelőt! A kisebb dolgokat magam is megcsinálom, de a motorhoz, a fűtőműhöz, a fékhez és az elektronikus dolgokhoz nem merek hozzányúlni. Úgy tűnik, hogy a legsürgősebben az olaj- és vezérléscserét kellene megejteni az autón, de a hűtővíz eltűnéséből arra következtetek, hogy a vízpumpa, vagy a termosztát a halálán van.
Szeretném a segítségeteket kérni! Mostanában vetten egy 207 1.4 Hdi-t, és keresek hozzá egy megbízható és tisztességes szerelőt. Tudnátok ebben segíteni?
Szia, hát ha nem épp valami fogyasztó nyalja le az akksit, akkor esetleg még nézzétek meg: engem egyszer egy régebbi PUG szívatott le azzal, hogy jó volt az akksi, és a generátor is töltött, csak a kettőt összekötő kábelben volt egy szakadás, így amikor végleg megszűnt a kontakt, egy éjjeli autókázáskor pár km megtétele után egyszercsak elhalványultak a reflektorok, és leállt az autó...
Adott ismerős kb 10 éves benzines 207-ese. Jó ideje küszködik, hogy állandóan lemerül az akksi. Akksi csere volt, több villamossági szerelőt megjárt a kocsi, de a probléma oka nincs meg (több konkrétumot nem tudok, még egy generátorcsere kérdőjeles, bár nem értem, mi a kérdőjel, ha kimérték, vagy jó, vagy nem). Riasztó nincs a kocsiban.
Van valami ismert típushiba? Szeged-Kecskemét környékén, esetleg Pesten korrekt szerelő/szervíz ajánlásotok van? Köszönöm!
Ha a termosztát nem nyit, akkor felforralja a vizet, a ventillátor pedig nem indul el, mert a hűtőben hideg marad a víz, kicsi az esélye, hogy amiatt csinálja.
Sajnos ezt így látatlanba nehéz megmondani, főleg, ha a szerelő sem tudta. Lehet jeladó probléma vagy elektronikai, amit esetleg nem jelez a komputer hibakóddal. Amúgy biztos a hűtőventillátor az, nem a klímáé?
Boldog tulajdonosa vagyok egy 2008-as CC-nek. Viszont van egy aggasztó dolog, mégpedig a hűtő ventilátora. Még jóformán be sem indítom az autót, a hűtő beindul, és ezerrel pörög. Leállítás után még pontosan 5 percig zúg. Szerelő átnézte, számítógépre feltette, és semmit nem tudott mondani. Valakinek van esetleg ötlete, tapasztalata? Van olyan is, amikor nem kapcsol be, de ez random... és ritka :-)
A dot 18 gondolom az ET szám akar lenni. Elvileg 23-24-es a gyári, ahelyett elmegy. Az egyéb méretek (osztókör, lyukszám, agyméret) jók. A gyári lemezfelni csavarja valószínűleg nem lesz jó hozzá, az acél felnik kúpos illesztésűek, az alufelniket jellemzően az agy központosítja, és lapos alátétes a rögzítőcsavar. Abból, hogy a gyári felnije acélfelni, gyanítom, hogy az is 15-ös volt, 16-os helyett nem tudom, jó-e a 15-ös a nagyobb első féktárcsák miatt.
Szia!sikerült megtalálni a próbléma forrását? Nekem kb ugyanezt produkálja, de a szerelő nem talál semmit, ami rossz lenne, illetve a számítógép se mutat semmi hibát.
P207 (2007/11) vásárlásban vagyunk. Szeretném megkérdezni, hogy van egy garnitúra, 95%-os 195/65/R15 téligumi szettünk az előző autóról. Használható lesz ezen vagy adjuk el, mert csak a 185/65/R15 működik rendesen rajta?