Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
A kipróbálás nem tudom, mikor lesz, vonóhorog-elektronikát kötöttem rá, de nem tudom, mikor lesz először ráakasztva pót v. biciklitartó. Bár a kábel vastagságából ítélve abban bízom, hogy bírni fogja :) sajnos ami rendelkezésemre áll kapcsolási rajz, azokból nem derül ki, hogy hány amperes biztosítékra van téve.
Köszi laca151 a tippet nekem is van egy olyan szál nem is foglalkoztam vele. Ha kiprobáltad akkor ird már le légyszi a tapasztalatodat addig nem furkálom a kasznit.
Én most hétvégén voltam hasonló keresésben, az akkutól kellett volna a plusz szálat hátravinnem. Bár az enyém nem kombi, hanem 5 ajtós, de gyanítom, hogy az eleje nagyon hasonló. Nem igazán tudtam, hol tudnám kivinni a vezetéket az utastérből, viszont a biztosítéktábla előtt találtam egy narancssárga +12V szálat, ami semmire sem volt rákötve, arról levettem a feszültséget :) remélem akkor is működni fog, amikor max. áramfelvételen fog dolgozni az elektronika, amit rákötöttem.
Sziasztok. Köszönöm a befogadást. Kérdésem az lenne hogy peugeot 207 sw 2009 évjárat van és szeretnék bele rakni erösítőt. Csak azt szeretném megtudni hogy hol tudnám átvezetni az erősítő pozitív kábelját az aksitól a csomagtérig. Vagy ha lenne valakinek fotója csupasz tűzfalról vagy a belsejéröl a müszerfal alatti részről és elküldené nekem megköszönném. Már mindenhol utána néztem de sehol nem találtam választ vagy képet. Köszönöm a válaszotokat és a segítséget.
2009. áprilisi 1.4. benzines 207-es autóval jelentkezett az előbb az alábbi probléma: 25-30 km megtétele után, kb. 3 perc megállást követően a motor indítása után 1800-as fordulatra pörgött ezt folyamatosan tartotta, a műszerfalon a sárga háromszög világított és ha jól olvastam " motor controll defekt" üzenetet írt ki. Gázadásra nem reagált, hűtőventillátor folyamatosan ment. Újraindítottam, ugyan ez történt. 1-1,5 km megtettem vele hazáig, leállítottam, kíváncsiságból újraindítottam 1x, normálisan indult, a probláma megszűnt. Nem mertem újraindítani. Szerintetek mi lehet(ett) a gond. Köszönöm a segítséget.
Köszönöm a kedves fogadtatást, és a jókívánságot is! Budán élek, és lehetőség szerint a közelből keresnék szerelőt! A kisebb dolgokat magam is megcsinálom, de a motorhoz, a fűtőműhöz, a fékhez és az elektronikus dolgokhoz nem merek hozzányúlni. Úgy tűnik, hogy a legsürgősebben az olaj- és vezérléscserét kellene megejteni az autón, de a hűtővíz eltűnéséből arra következtetek, hogy a vízpumpa, vagy a termosztát a halálán van.
Szeretném a segítségeteket kérni! Mostanában vetten egy 207 1.4 Hdi-t, és keresek hozzá egy megbízható és tisztességes szerelőt. Tudnátok ebben segíteni?
Szia, hát ha nem épp valami fogyasztó nyalja le az akksit, akkor esetleg még nézzétek meg: engem egyszer egy régebbi PUG szívatott le azzal, hogy jó volt az akksi, és a generátor is töltött, csak a kettőt összekötő kábelben volt egy szakadás, így amikor végleg megszűnt a kontakt, egy éjjeli autókázáskor pár km megtétele után egyszercsak elhalványultak a reflektorok, és leállt az autó...
Adott ismerős kb 10 éves benzines 207-ese. Jó ideje küszködik, hogy állandóan lemerül az akksi. Akksi csere volt, több villamossági szerelőt megjárt a kocsi, de a probléma oka nincs meg (több konkrétumot nem tudok, még egy generátorcsere kérdőjeles, bár nem értem, mi a kérdőjel, ha kimérték, vagy jó, vagy nem). Riasztó nincs a kocsiban.
Van valami ismert típushiba? Szeged-Kecskemét környékén, esetleg Pesten korrekt szerelő/szervíz ajánlásotok van? Köszönöm!
Ha a termosztát nem nyit, akkor felforralja a vizet, a ventillátor pedig nem indul el, mert a hűtőben hideg marad a víz, kicsi az esélye, hogy amiatt csinálja.
Sajnos ezt így látatlanba nehéz megmondani, főleg, ha a szerelő sem tudta. Lehet jeladó probléma vagy elektronikai, amit esetleg nem jelez a komputer hibakóddal. Amúgy biztos a hűtőventillátor az, nem a klímáé?
Boldog tulajdonosa vagyok egy 2008-as CC-nek. Viszont van egy aggasztó dolog, mégpedig a hűtő ventilátora. Még jóformán be sem indítom az autót, a hűtő beindul, és ezerrel pörög. Leállítás után még pontosan 5 percig zúg. Szerelő átnézte, számítógépre feltette, és semmit nem tudott mondani. Valakinek van esetleg ötlete, tapasztalata? Van olyan is, amikor nem kapcsol be, de ez random... és ritka :-)
A dot 18 gondolom az ET szám akar lenni. Elvileg 23-24-es a gyári, ahelyett elmegy. Az egyéb méretek (osztókör, lyukszám, agyméret) jók. A gyári lemezfelni csavarja valószínűleg nem lesz jó hozzá, az acél felnik kúpos illesztésűek, az alufelniket jellemzően az agy központosítja, és lapos alátétes a rögzítőcsavar. Abból, hogy a gyári felnije acélfelni, gyanítom, hogy az is 15-ös volt, 16-os helyett nem tudom, jó-e a 15-ös a nagyobb első féktárcsák miatt.
Szia!sikerült megtalálni a próbléma forrását? Nekem kb ugyanezt produkálja, de a szerelő nem talál semmit, ami rossz lenne, illetve a számítógép se mutat semmi hibát.
P207 (2007/11) vásárlásban vagyunk. Szeretném megkérdezni, hogy van egy garnitúra, 95%-os 195/65/R15 téligumi szettünk az előző autóról. Használható lesz ezen vagy adjuk el, mert csak a 185/65/R15 működik rendesen rajta?
Sziasztok.Segitségre lenne szükségem.Páromnak a peugeot 207 ben eltörték az inditókulcsot valahogyan.Rendeltünk egy kulcs házat egy kinai oldalrol,és átpakoltuk bele az elektronikát,a kulcsot is sikerült rátenni.Az ajtó nyilik is vele(centrálzárral) de az autó nem indul vele.Mi lehet a gond szerintetek ha átraktunk (szerintünk) minden látható részt.??Köszönöm