Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Lehet, hogy a kulcsban van valami zárlat. Érdemes lenne kimérni, hogy amikor beteszed az új elemet, akkor mennyi a feszültség, majd pár nap múlva ismét rámérni.
Mert eddig két helyen vettem,egyet egy kínai boltban,majd a Media Marktban. Egyikkel sem működik!
Tegnap az egyik programról hazajövet beugrottam az M% Peugeot/Citroen-be! Mondom megkérdezem őket mit lehet ilyenkor csinálni?! Az egyik kolléga segítőkész volt,elővett egy műszert,amivel a távirányítóból kijövő jelet vizsgálja és azt mondta,hogy nem jön ki belőle semmilyen jel,az elem le van merülve! Mondom most vettem a Media Markt-ban! Szétszedte a távirányítós kulcsot, kivette az elemet és rámért,előtte megnézte a nyelvével is a polaritásoknál,hogy csíp-e. Azt mondta semmi,majd megnézte a műszerrel és azt mondta semmi, vegyek egy új elemet. Majd visszaszerelte a kulcsot. Mondom fasza. Megyek ki a kocsihoz,menjünk haza. Erre nem indul a kocsi. Indításkor ezt írta ki: Electronic anti-theft faulty. Mondom mi van??? Eddig működött és pont most szarik be??? Csinálhatott bármit az a csóka a kulcsommal???
Haza buszoztunk a pótkulcsért,majd egyedül visszamentem a kocsihoz. A pótkulccsal beindult a kocsi,csak ezt írja ki: Depollution system faulty és világít a motordiagnosztikai lámpa. Ilyenkor most mi van?
Vennem kell egy másik kulcsot és újra kell tanítani,ami 10ezer ft-ba kerül???
Csináltasd meg, aztán utána már remélhetőleg lesz egy faxa autód...Pl én kifejezettem szeretem a mienkét...
Elfogadom,hogy nem olyan mint az Ignisünk...azt csak használni kell még mindig full jó 180000 E km-el is gramm olajat nem eszik,nem nyomja ki tömítések mellett stb....A peugeotban idén komplett vezérlés csere,szelepszár szimmeringek főtengely szimmering,meg ilyen apróság cserék voltak idén :D olyan mint a pláza cica,erre folyamatosan oda kell figyelni... :D
Nekem is ez volt a gondom. A kézikönyvben leírt inicializálási eljárás jó. Másik elem kell. Nálam a sikertelen inicializásásnál az elem rövidzárlati árama(amikor az elem két pólusát összekötöd és méred az áramerősséget) 20 milliamper volt, ami úgy látszik, kevés az inicializáláshoz, a normál működéshez elég.
A jónak bizonyult elem rövidzárlati árama 200 mA !!! volt ezzel simán ment. Látszatra, ha csak az elemek feszültségét mértük, mindkettő század voltra egyforma és tökéletes.
Lemerült az elem a távirányítómban. Vettem bele újat. Duracell. Lepattintottam a fedelét, polaritás helyesen beletettem az újat,majd vissza. Nyomogatom nem működik. Felcsapom a kocsi könyvét,benne a kulcs újrainicializálása. Kulcs behelyez, záró gomb folyamatos nyomása a kulcsnyilás 2.állásában pár másodpercig. De sajnos nem csinál semmit. Többször próbáltam. Próbáltam a nyitó gombbal, próbáltam úgy is,hogy ráadtam a gyújtást is. Semmi!
SZia. Persze, működik, csak lehet hogy nem optimálisan. Ha nem kap jelet az ECU, gondolom beáll valami vészüzemmódra, ami pedig nem biztos hogy mindig megfelelő keveréket jelent. Nőhet a fogyasztás, és a motornak/kipuffnak sem tesz jót hosszútávon. Szerintem Te is ki tudod cserélni, max egy villáskulcs kell hozzá :-) Csak derítsd ki melyik szenzor xar, ha jól tudom a KAT előtt és utána is van egy.
Amúgy az ecutesting szerint ezek a leggyakoribb depollu hibák:
158e km van benne. Mi se most láttuk először ezt a hibaüzenetet, de mindig más hozzá a hibakód. Nagyon jól kitalálták ezt a Pug-nál. :) Sajnos meg kell várnom Januárt, mert már sehol se vállalják, de akkor már két tipp van a lambdaszondára. Még szerencse, hogy gond nélkül működik az autó ezzel a hibával.
Szia Roll, lövésem sincs, de úgy néz ki lambda lesz. Mennyi van a gépben egyébként? min. 150-200e szokott lenni ezeknek a csereperiódusa úgy emlékszem. Ez a "depollution" meg Pug rákfene,
2 hét bódottá' után én is megkaptam, kiolvastuk, nálam a gép kipuff oldali veztengely jeladó hibát ír... De még vagy 30 alkatrésznél előjöhet ez a hibaüzenet, ahogy végigfutottam a fórumon...
A külföldi "fagyálló az ECU csatlakozókon" horrorsztorikról nem is beszélve.
Depollution system faulty hibaüzenet van a fedélzeti computerben, kiolvasva pedig a képen látható hibák vannak az autóban, ami egy 1.6 VTI. Sajnos a szerelő már csak Januárban fog ráérni. Szóval kinek mi a tippje, mi baja van a kocsinak? Lambdaszonda? Köszi!
Kösz a választ valószínű ez lehet a gond kb 7 kilométert megyek vele általában dugóban,20-25 percig.2 hónapja van meg az autó remélem melegebb időben javul a fogyasztása,lehet ,hogy be kéne takarnom a hűtőrácsot valamivel talán az is segítene.
Sziasztok. Lenne még egy kérdésem: elvileg 1.4 vti motorral vettem az autót, konkrét azonosítókat megadva a peugeot box 1.4 i 16v VVT 95-öt dob ki... akkor ez két különböző motor? Ha igen, tudja valaki mi a különbség? thx
Szerintem ilyen hidegben normális, hogy nem melegszik be olyan gyorsan, mint nyáron. Városban rövid utakon, kis terheléssel nem termelődik annyi veszteséghő, hogy hamarabb melegedjen. Ilyenkor a fogyasztás is lehet jóval magasabb, mint országúton. Nekem is ha a nejem csak a városkában megy 1-2 km-eket, akkor közel 10 litert eszik (1,6VTi), hosszabb utakon országúton elmegy 6-7 literből. Milyen távokat mész városban? Rövid utak hideg motorral, esetleg sok dugóban állás, akkor nincs miért aggódni, főleg, ha utána országúton jó a fogyasztás.
Kösz,a computer nekem is 6 liter körüli fogyasztást mutat ,de az hazudik.jól bevált módszer teletank kattanásig 100 km városi utazás újra tankolás így jön ki a 12 liter,érdekes mert országúton 7 körül eszik.Városban nekem is kell legalább 20 perc autózás
mire 90 fok lesz a hűtővíz.termosztát lett nézve az jó,esetleg lambda szonda?
Vidd el szerelőhöz...könnyen megállapítja ha termosztát gondod van...mellesleg gondolom a javítást is vele csináltatnád.Egy jó szerelő pl Unix kapcsolattal rendelkezik...aztán pár órán belül ott a cucc...délután már lehet is menni az autóért :) legalábbis nekem így oldotta meg a szerelő...
Hát ez nem hangzik túl jól. Ezt diagnosztika kimutatja? Vagy az sem? Marad a felső cső tapizása, ha rögtön meleg akkor gáz van?
Nemrég írta valaki, hogy vizet talált a motortérben; nos akku cserénél, kikapva a mellette lévő panelt, nálam is tiszta víz a tartó alja, amibe bepattan...
Tiszteletem a fórumlakóknak. Nemrég belevágtunk egy 1.4 vti-s SW-be. Kérdésem: az mennyire normális, hogy a reggeli hidegindítás után, kb 10 pec után kezd csak el megindulni felfelé a hőfokmutató?
Idővel persze eléri a 85-90 fokot, csak mire megmozdul, az tűnik örökkévalóságnak... 1-es és 2-ben rángat is rendesen, pedig nem nyomom ki a szemét. Szóval ez ilyen? : -)